新浪汽車(chē)訊

2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)于7月1至3日在海南博鰲召開(kāi)，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)權(quán)威、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖共聚博鰲，探討未來(lái)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

本次大會(huì)以“新時(shí)代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”為主題，包括會(huì)議、科技評(píng)選、先進(jìn)技術(shù)展示體驗(yàn)及試乘試駕體驗(yàn)等3個(gè)主要環(huán)節(jié)活動(dòng)；聚焦汽車(chē)與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)智慧城市應(yīng)用場(chǎng)景的深度融合，將對(duì)未來(lái)我國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)發(fā)展起到引領(lǐng)作用。

中國(guó)汽車(chē)工程研究院董事長(zhǎng) 李開(kāi)國(guó)

在7月1日進(jìn)行的新能源汽車(chē)安全與召回主題峰會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工程研究院董事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)發(fā)表了名為《新能源汽車(chē)安全測(cè)試與技術(shù)評(píng)價(jià)》的主題演講，就新能源汽車(chē)安全現(xiàn)狀、問(wèn)題及解決方法等作出闡釋。

近日新能源汽車(chē)安全事故頻發(fā)，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。據(jù)李開(kāi)國(guó)介紹，目前新能源汽車(chē)安全事故主要有5個(gè)場(chǎng)景，分別是充電自燃、行駛自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停車(chē)自燃，其中充電自燃與停車(chē)自燃占比最高。

在自燃事故中，大部分事故車(chē)輛都是2016年左右生產(chǎn)的NCM523體系，隨著高鎳的應(yīng)用，電池的熱穩(wěn)定性將會(huì)變差，未來(lái)安全性風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大。

“動(dòng)力電池單體安全是相對(duì)的，不安全是絕對(duì)的，關(guān)鍵在于如何避免災(zāi)難性事故的發(fā)生。”李開(kāi)國(guó)這樣說(shuō)道。

如今動(dòng)力電池能量密度提升帶來(lái)一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，鎳金屬比例從2012年的333到2018年的811階段，能量密度的快速提高，對(duì)動(dòng)力電池安全性形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在李開(kāi)國(guó)看來(lái)，只有匹配整車(chē)研發(fā)測(cè)試體系，健全相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)流程，高度重視電池安全設(shè)計(jì)過(guò)程，才能從源頭避免電動(dòng)汽車(chē)安全事故發(fā)生。

而在使用環(huán)節(jié)，李開(kāi)國(guó)建議逐漸形成完善的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管體系，長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)全方位的運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)安全監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行安全預(yù)警，同時(shí)倒逼產(chǎn)品自身安全水平不斷提升。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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