極客網(wǎng)·汽車科技6月28日，在連續(xù)發(fā)生了多起自燃事故之后，蔚來終于不淡定了。6月27日，蔚來宣布將會召回ES8電動汽車總共達到了4803輛。稍晚些時候，寧德時代也發(fā)布公告稱維護消費者權(quán)益，并且也表明了這次起火的原因是在于電池包箱和模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線短路風險，并且存在一定的安全隱患。蔚來也表明對這些因電池質(zhì)量安全問題造成的用戶財產(chǎn)損失將會依法進行賠付。

對于安全問題及時響應(yīng)的態(tài)度自然值得點贊，不過對于蔚來來說這兩個月內(nèi)發(fā)生的三起自燃事故本身也頗受關(guān)注。首先是4月份西安一輛正在維修的蔚來電動汽車自燃；5月份上海一輛蔚來汽車在車庫出現(xiàn)冒煙的情況；而就在十四天以前，武漢一輛蔚來ES8也同樣發(fā)生了自燃的情況。

或許是隨著電動汽車行業(yè)出現(xiàn)這樣的負面新聞，進一步觸動著消費者的敏感神經(jīng)。作為一個新興產(chǎn)業(yè)，電動汽車行業(yè)其實本身就存在技術(shù)等各個方面的問題，不僅僅是蔚來，成立十六年之久的老牌新能源汽車特斯拉此前也出現(xiàn)過類似的情況，就連從傳統(tǒng)汽車分支出來的奧迪此前也對自己的第一款電動汽車進行了召回，而究其根本原因還是為了消除安全隱患。

此前關(guān)于蔚來CEO李斌還曾表示電動車自燃其實是一個概率事件，并且“電動汽車的起火速度相較于燃油而言環(huán)境，從這個角度來說則更為安全。”但據(jù)蔚來內(nèi)部人士透露此次的召回也是在李斌強烈的態(tài)度下召回的，而并非是因為監(jiān)管部門的強制執(zhí)行。對于蔚來本身來說，此次的召回實則要承擔不小的損失。超過4800輛車的電池更換，絕對是一筆不小的投入。雖然蔚來并沒有說明一輛電動汽車電池的價格，但按照同類型汽車的價格粗略計算大概要接近上億。

而此次的損失也會讓原本就經(jīng)濟狀況就堪憂的蔚來更加雪上加霜。根據(jù)此前蔚來汽車公布的銷售數(shù)據(jù)來看，今年5月份的1089輛交付量相比于三四月份來說進一步下滑，而這次召回的數(shù)量比前三個月的交付數(shù)量總額還要高出不少，加上此前蔚來發(fā)布的2019第一季度財報上來看，凈虧損達到了26.24億，這也就意味著成立4年的蔚來累積虧損已經(jīng)差不多達到了200億。

雖然此次的ES8部分批次召回可能會在短時間內(nèi)對蔚來的財務(wù)產(chǎn)生一定的壓力，但從長遠來看未必不是一件好事，至少能夠清楚的知道起火的原因是什么，并且為之設(shè)計出更好的解決方案，避免更大的危機產(chǎn)生，同時也能夠降低因為自燃事件對蔚來品牌關(guān)注度的負面影響，提高自身的社會責任感和公眾認知度。

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