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    專訪BOSE馬家駒:將于自主廠商進(jìn)一步合作

    6月11日,2019亞洲CES展在上海拉開大幕。作為老牌汽車音響系統(tǒng)供應(yīng)商的BOSE是第二年參加展會(huì),展出了包括Personal Plus音響系統(tǒng)、Carwear概念技術(shù)、PERFORMANCE至臻系列音響系統(tǒng)、QUIETCOMFORT主動(dòng)路噪消減技術(shù)等多種最新技術(shù),獲得了廣泛關(guān)注。同時(shí)為了進(jìn)一步了解BOSE的目前情況和下一步動(dòng)作,我們還特別訪談到了BOSE汽車系統(tǒng)部中國區(qū)總經(jīng)理馬家駒先生,以下是部分采訪記錄。

    BOSE汽車系統(tǒng)部中國區(qū)總經(jīng)理 馬家駒

    記者:請(qǐng)給我們大家介紹一下Bose和國內(nèi)汽車制造商的合作情況以及未來計(jì)劃是什么?

    馬家駒:目前,在中國市場(chǎng),我們與主流國內(nèi)汽車制造商有著緊密合作,其中為紅旗、名爵以及吉利的多款車型,提供技術(shù)和產(chǎn)品。這次CES Asia 2019,我們就展示了一輛來自紅旗的電動(dòng)車E-HS3,和搭載于E-HS3上的首次亮相中國的Bose Personal Plus音響系統(tǒng)。這套音響系統(tǒng)也獲得此次Best of CES Asia的創(chuàng)新獎(jiǎng)。

    我可以告訴大家的是,我們未來會(huì)有更多的車型合作發(fā)布,因?yàn)榕c車企的合作保密協(xié)議,我們暫時(shí)無法暫時(shí)無法透露更多,如果有任何合作信息公布,我們也希望第一時(shí)間和你分享。

    記者:之前了解過Bose引擎諧波降噪技術(shù)(EHC),今天體驗(yàn)了Bose最新的QuiteComfort主動(dòng)路噪消減技術(shù)(RNC)。 我們想了解一下Bose之后是否會(huì)將EHC技術(shù)與RNC技術(shù)集合在同一個(gè)系統(tǒng)中(使用),還是可以將EHC和RNC進(jìn)行單獨(dú)使用?

    馬家駒:讓我們從主動(dòng)聲音管理解決方案(ASM)的定義來開始說明這個(gè)問題。在ASM的分類下,有不同的技術(shù)管理車艙聲音。 例如,您知道引擎諧波降噪技術(shù)(EHC),引擎諧波增強(qiáng)技術(shù)(EHE),而QuietComfort主動(dòng)路噪消減技術(shù)(RNC)是屬于ASM定義的范疇內(nèi)的一部分,可以連通EHC技術(shù)和EHE技術(shù),共同構(gòu)成能夠全面高效地管理車內(nèi)聲音的技術(shù)系列。

    記者:車艙聲音管理解決方案中的技術(shù)是否可以獨(dú)立搭載于車型? 例如,在電動(dòng)車中,不會(huì)有內(nèi)燃引擎, 因此,不需要引擎諧波降噪技術(shù)或引擎諧波增強(qiáng)技術(shù), 而只需要QuietComfort主動(dòng)路噪消減技術(shù)。 這樣的操作方式是否更靈活?

    馬家駒:因?yàn)殡妱?dòng)車靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),沒有(內(nèi)燃)引擎,所以道路上的噪音會(huì)特別明顯。 因此,QuietComfort主動(dòng)路噪消減技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車的車艙噪音改善最為明顯。我們憑借在研發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)和不懈努力,最終達(dá)到了業(yè)界最出色的主動(dòng)路面噪聲消減水平。

    記者:不知道貴公司有沒有考慮在改裝市場(chǎng)提供汽車系統(tǒng)的升級(jí)改裝產(chǎn)品?

    馬家駒:讓我為大家做一下介紹,當(dāng)Bose在20世紀(jì)80年代初開始開展汽車業(yè)務(wù)時(shí),我們就曾經(jīng)開展過改裝音響系統(tǒng)產(chǎn)品的業(yè)務(wù)。但在這種模式下,音響系統(tǒng)的安裝和音效表現(xiàn)等眾多因素不受Bose的控制,影響消費(fèi)者的聆聽體驗(yàn)。我們認(rèn)為,原廠定制汽車音響系統(tǒng)才能為消費(fèi)者帶來最佳的車內(nèi)音樂體驗(yàn),所以在1983年,我們首先開啟了汽車音響原廠定制的行業(yè)先河。關(guān)于音響后裝市場(chǎng),目前, Bose還未有進(jìn)入后裝市場(chǎng)的計(jì)劃。我認(rèn)為除非有重大的技術(shù)突破,可以保障改裝音響系統(tǒng)的品質(zhì),在這個(gè)前提下,可以再探索后裝市場(chǎng)的可能性。

    記者:網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化和電動(dòng)化(CASE)是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),請(qǐng)問CASE會(huì)如何影響B(tài)ose未來的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展?

    馬家駒:我們對(duì)于這個(gè)話題非常關(guān)注。關(guān)于網(wǎng)聯(lián)化大家可以想象,現(xiàn)在您的車輛會(huì)與其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施溝通,跨越城市、國家和大洲,Bose正在尋求新的方式幫助人與周圍的事物溝通,當(dāng)你與外界溝通時(shí),聲音應(yīng)該要被清晰地聆聽到。

    自動(dòng)化。未來,車輛將逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,解放了駕乘者的雙手和思想,可以在車內(nèi)營造出更自由的工作和休閑娛樂。在完全不用關(guān)注路況和駕駛的情況下,你可以在車內(nèi)工作和休閑,享受私人的音頻空間,例如使用Bose耳機(jī)產(chǎn)品來進(jìn)行娛樂。

    共享化。在CASE描述的世界,我們可以共享車輛。但是音樂品味是少有的十分個(gè)性化的特質(zhì),Bose可以讓你自定義聲音設(shè)置,讓你喜愛的音樂陪伴你去往任何地方,讓駕乘體驗(yàn)更加個(gè)性化。亦可以在共享化的駕乘環(huán)境里,都帶給你熟悉的聽覺體驗(yàn)。

    電動(dòng)化,這是Bose很關(guān)注的機(jī)會(huì)和方向,這也是Bose RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)最有價(jià)值的領(lǐng)域。在沒有內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代,路噪將更加明顯,這是一種全新的挑戰(zhàn),Bose致力于研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)為駕駛者提供更靜謐的車艙環(huán)境。

    記者:CarWear概念技術(shù)的目的是什么?

    John Mar: Carwear概念技術(shù)是為車內(nèi)溝通通信而設(shè)計(jì)的。 我們?cè)诒泵腊l(fā)現(xiàn)一個(gè)趨勢(shì),就是家庭出行的時(shí)候,大家都開始使用耳機(jī),每個(gè)人都想聽他們自己的音樂。 但是在這種情況下,駕駛者不能與座位上的其他人有效交談,甚至?xí)a(chǎn)生安全隱患。所以我們研發(fā)了CarWear概念技術(shù),使車內(nèi)的佩戴耳機(jī)的乘員之間也可以溝通和交流。

    駕駛員可以一鍵與指定的乘員進(jìn)行溝通,而不用回頭或者分神,避免產(chǎn)生安全隱患。車內(nèi)的乘員還可以相互進(jìn)行通話,也可以共享自己正在聆聽的音樂內(nèi)容。

    這個(gè)概念技術(shù)的功能也經(jīng)過不斷的豐富優(yōu)化。我們?nèi)ツ暌呀?jīng)展示過CarWear概念技術(shù),今年帶來的版本經(jīng)過更新,界面更加友好,使用起來更加方便。

    (責(zé)編:彭佳禾)

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    2019-06-13
    專訪BOSE馬家駒:將于自主廠商進(jìn)一步合作
    為了進(jìn)一步了解BOSE的目前情況和下一步動(dòng)作,我們還特別訪談到了BOSE汽車系統(tǒng)部中國區(qū)總經(jīng)理馬家駒先生。

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