（新浪汽車 6月 5日訊）福特正計(jì)劃將所有轎車車型 （野馬除外）從其美國產(chǎn)品線中剔除，而據(jù)報(bào)道，最新的被淘汰的是Fusion Sport轎車。

根據(jù)Cars Direct從福特獲得的一封郵件，確認(rèn)Fusion Sport將會停產(chǎn)。福特解釋說這將有助于該汽車制造商在剩余的使用產(chǎn)品周期內(nèi)優(yōu)先考慮更受歡迎的Fusion版本。

去年 4 月，福特宣布在北美市場停產(chǎn)停售 9 成的轎車業(yè)務(wù)，包括嘉年華、金牛座、Fusion（北美版蒙迪歐）、C-Max以及?？怂?ST、RS 等車型，只留下Mustang（野馬）和即將在2019年推出的?？怂笰ctive兩款產(chǎn)品。

2019款Fusion Sport搭載2.7升的雙渦輪增壓EcoBoost V-6，動力為325馬力，扭矩為380磅英尺。這款車的六速自動變速器對現(xiàn)代自動變速器來說可能缺少齒輪，但由于采用了四輪驅(qū)動，專用變速器仍然可以在5.3秒內(nèi)從0壓到60。

但不幸的是，F(xiàn)usion Sport價格過高，起售價為40000美元，比其他經(jīng)濟(jì)中型轎車都昂貴。即使高配版本也比同級產(chǎn)品價格高得多。事實(shí)上，F(xiàn)usion Sport相比競品更接近寶馬3系基礎(chǔ)版。

盡管有傳言稱福特將推出一款全新的野馬四門轎車，但福特轎車的末日顯然已經(jīng)不遠(yuǎn)了。當(dāng)然，不只是福特，由于消費(fèi)者轉(zhuǎn)向更大型的SUV和皮卡等車型，轎車在美國市場都已經(jīng)開始疲軟。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，轎車在美國汽車市場的份額從 2012 年的 50% 降到了現(xiàn)在的 30% 左右。因此，為了更高的利潤，停產(chǎn)轎車車型便成了選擇。跨界車、SUV 和皮卡在美國汽車市場的盈利能力比以往任何時候都更強(qiáng)。

停產(chǎn)轎車也已經(jīng)成為美國車企的慣常選擇。通用宣布今年將不再給分別位于俄亥俄州揚(yáng)斯敦、底特律與加拿大多倫多的三個組裝廠分配車型。這意味著這些工廠組裝的車型，包括雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭 Volt、雪佛蘭 Impala、凱迪拉克 CT6 和別克君越等轎車將全部停產(chǎn)。可以說，通用汽車淘汰了除中型雪佛蘭馬里布（Chevy Malibu）和超小型索尼（Sonic）以及 Spark 以外的所有轎車車型。

菲亞特克萊斯勒（FCA）停產(chǎn)轎車的時間則更早。2016 年 8 月，由于轎車在美國本土市場的利潤持續(xù)走低， FCA 就決定了在美國國內(nèi)停止轎車車型的制造。

美國汽車制造商認(rèn)為，通過大型車的利潤快速回流可以推動對自動駕駛汽車、移動出行服務(wù)和電動汽車的投資，而這些將是汽車產(chǎn)業(yè)未來的核心盈利點(diǎn)。（李晶）

(責(zé)編：陶璇)

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