2019年4月16日-18日，備受矚目的2019中國汽車論壇在上海嘉定隆重召開。本屆論壇主題為“創(chuàng)新、開放、綠色——聚焦汽車產(chǎn)業(yè)變革與機(jī)遇”。本次論壇由閉門峰會(huì)、大會(huì)論壇、11個(gè)主題論壇和2個(gè)同期活動(dòng)組成。其中，在4月17日上午舉辦的大會(huì)論壇上，OICA高級(jí)官員、VDA主席Mr.Bernhard Mattes代表OICA發(fā)表了精彩演講。以下為演講實(shí)錄：

OICA高級(jí)官員、VDA主席Mr.Bernhard Mattes

女士們、先生們，非常感謝邀請(qǐng)我來到這里參加今天的論壇，我也非常榮幸代表VDA，代表OICA在這里講話。VDA汽車工業(yè)協(xié)會(huì)是有100多年歷史的機(jī)構(gòu)，支持我們的600多個(gè)會(huì)員的發(fā)展，我們的目標(biāo)是最大程度地促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。會(huì)員間的不同意見，可以使我們的地位和作用進(jìn)一步增強(qiáng)，能夠讓大家相互去分享我們的觀點(diǎn)，找到最好的觀點(diǎn)以及戰(zhàn)略，繼續(xù)發(fā)展。在柏林，布魯塞爾和北京我們都有分部，我們和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)密切合作，我們也是OICA的成員，我們共同分享著我們?cè)谄囆袠I(yè)已經(jīng)創(chuàng)建的成果，并且希望促進(jìn)未來的發(fā)展，我們也非常高興在今年年底能夠迎來第一位來自中國的OICA主席，這體現(xiàn)了世界汽車行業(yè)對(duì)于中國的重視，這對(duì)于汽車行業(yè)，對(duì)于中國的汽車行業(yè)都是意義非常深遠(yuǎn)。

2018年因?yàn)槊绹椭袊g的貿(mào)易沖突，汽車行業(yè)也受到了沖擊，中國的汽車行業(yè)在幾個(gè)月來發(fā)展都是相對(duì)低迷，2018年世界乘用車銷量約為8400萬輛，比上年略低，但是我想2019年我們會(huì)仍然保持類似的水平。再看一下2018年，歐洲的乘用車銷量大約為1560萬輛，英國增長(zhǎng)最強(qiáng)勁，法國和西班牙也在增長(zhǎng)，意大利勢(shì)頭較弱，在2019年以及歐洲的汽車銷量仍會(huì)保持較好的水平，約為1550萬輛。

美國市場(chǎng)2018年的銷量也較高，2019年預(yù)計(jì)也會(huì)持平。而中國可以說在20多年的增長(zhǎng)之后，現(xiàn)在是稍微放松了一下，2018年我們可以看到汽車的產(chǎn)銷量是略有下降，乘用車銷量為2330萬輛，其中德國品牌，尤其高端品牌表現(xiàn)良好，市場(chǎng)份額為22%。2019年在這個(gè)市場(chǎng)上，也會(huì)有一些波動(dòng)，我們認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)未來發(fā)展的基礎(chǔ)仍然存在，并且2019年下半年會(huì)比上半年更好。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也繼續(xù)和中國保持密切的合作關(guān)系，我也相信在上海今天的這次會(huì)議，對(duì)于我們討論未來汽車行業(yè)的發(fā)展以及大家如何共同努力，也非常的重要，我也相信這是汽車行業(yè)相互整合，并且共同進(jìn)行創(chuàng)新的一個(gè)重要機(jī)會(huì)。我們通過創(chuàng)新合作，能夠讓汽車行業(yè)在過去的100年獲得了非常巨大的發(fā)展。

談到未來趨勢(shì)，我們也將會(huì)看到在出行方面很多的發(fā)展，現(xiàn)在世界的人口越來越多，都市化越來越發(fā)展，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊蠛翢o疑問會(huì)進(jìn)一步的增加，這是一個(gè)不可改變的趨勢(shì)，中產(chǎn)階級(jí)的購買力在增強(qiáng)。人們的購買行為會(huì)發(fā)生變化，新一代的年輕人也許不會(huì)購買一輛汽車，但是他們?nèi)匀恍璩鲂蟹?wù)，數(shù)字化和互聯(lián)也不斷擴(kuò)展，他們是我們未來的顧客。而且我想對(duì)于未來我們面對(duì)的變革和挑戰(zhàn)，今天我們遇到了一個(gè)最合適的討論平臺(tái)，同時(shí)我們也可以看到其他的一些亟待解決的需求，比如說環(huán)境的需求，以及節(jié)能的需求，對(duì)于汽車行業(yè)，我們需要進(jìn)一步的發(fā)展，我們需要節(jié)能，需要減少來自汽車的排放，這是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但是同時(shí)這也意味著我們?cè)谖磥砜梢杂袡C(jī)會(huì)創(chuàng)造更加可持續(xù)發(fā)展的汽車行業(yè)，同時(shí)看到低碳化和去碳化在交通運(yùn)輸中的作用和意義，世界汽車行業(yè)也在不斷努力。

電動(dòng)汽車發(fā)展非?？?，2018年美國輕型電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)了71%，達(dá)到34萬多輛，而在歐洲，有31%的增長(zhǎng)，達(dá)到29.9萬輛。而中國市場(chǎng)規(guī)模超過100萬輛。我們可以看到中國在新能源行業(yè)的發(fā)展，在萬鋼主席的報(bào)告中，我們也已經(jīng)得到了非常清楚的證實(shí)，聽到了有關(guān)于未來發(fā)展的設(shè)想。并且在德國也可以看到有更多的汽車行業(yè)及新能源的發(fā)展，德國將會(huì)在未來技術(shù)上投入超過400億歐元，未來在中國市場(chǎng)上也會(huì)看到更多新的電動(dòng)車型。但是這并不意味著我們內(nèi)燃機(jī)的車輛就退出歷史舞臺(tái)，曾有謠言說，德國將會(huì)禁絕內(nèi)燃機(jī)車輛，這是不會(huì)發(fā)生的。我們需要達(dá)到歐洲排放法規(guī)的要求，二氧化碳減排的目標(biāo)非常宏偉，2030年，歐洲汽車制造商需要實(shí)現(xiàn)新生產(chǎn)乘用車減排37.5%，卡車減排31%，這是和2021年水平相比的。到2025年，需要實(shí)現(xiàn)減排15%，如果無法達(dá)到要求，將會(huì)受到處罰，未來政策還將進(jìn)一步收緊。這意味著，與2018年相比，EV銷量要增加20倍，充電樁需要增加30倍，交通行業(yè)用電量增加20倍，電池效率要增加25倍，挑戰(zhàn)巨大，但是我們會(huì)努力達(dá)到目標(biāo)。所以電動(dòng)汽車的發(fā)展以及汽車電池的發(fā)展將會(huì)是非常巨大的。VDA在這個(gè)過程中我們也希望能夠盡我們的能力來促進(jìn)交通電動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然我們也有ICE進(jìn)一步的發(fā)展，包括效率的提升，有更多替代能源車輛的使用，并且有更多的可再生能源的利用，優(yōu)化交通，提升數(shù)字化服務(wù)，所以實(shí)際上我們要實(shí)現(xiàn)減排和節(jié)能的目標(biāo)，需要從多個(gè)角度去下手，而不是僅僅依賴某一種解決方案，所以我們需要各種不同的計(jì)劃以及服務(wù)，共同的發(fā)揮作用，讓各種解決方案去服務(wù)我們的節(jié)能和減排。當(dāng)然這個(gè)過程當(dāng)中，我們看到電動(dòng)汽車在出行中所占的作用越來越重要。而且除了電動(dòng)化之外，我們還面臨著數(shù)字化和智能化的發(fā)展，這將是未來出行方式中非常重要的一部分，人工智能在這個(gè)部分占到重要的作用，尤其是自動(dòng)駕駛的發(fā)展。它的潛能是非常大的，而且將會(huì)從很大的程度上促進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，改變未來汽車的生產(chǎn)和我們的使用方式，改善交通狀況，而且城市車輛的互聯(lián)以及與交通的指示設(shè)施的互聯(lián)越來越重要。現(xiàn)在我們的新車上已經(jīng)有了基于攝像頭或者是其他的一些包括后補(bǔ)防撞、或者其他的傳感器來幫助人類駕駛員，并且在車道偏離、有后車超車等情況下提出警示，以及基于雷達(dá)的十字路口警示，還包括語音的控制替代按鈕控制。

所以隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，我們可以看到未來的方向更加清晰。在德國我們可以說汽車行業(yè)做得非常成功，我們并不是一味的以沒有完成的產(chǎn)品去吸引大眾的眼球，而數(shù)字化意味著汽車廠商將會(huì)成為出行服務(wù)的提供者，以及AI的發(fā)展需要我們更多其他的基本的技術(shù)以及服務(wù)的支持，而將來它會(huì)帶來更多其他的一些應(yīng)用，比如說汽車共享，比如說汽車應(yīng)用方式的變化，這些都是方興未艾，它們將會(huì)和自動(dòng)駕駛共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更多突破。大家都看到現(xiàn)在我們的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生著深遠(yuǎn)和巨大的變化，而且我們也要繼續(xù)地往前看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一些趨勢(shì)是會(huì)讓我們每個(gè)人都參與進(jìn)來，我們不需要外力迫使我們前進(jìn)，這是一個(gè)自然而然的向前發(fā)展的過程。羅蘭貝格的統(tǒng)計(jì)顯示，2020年在中國和美國市場(chǎng)，汽車的共享駕乘方面我們會(huì)看到更多電動(dòng)汽車的銷售，也將會(huì)有更大的需求，在2025年這個(gè)需求將達(dá)到250萬輛甚至更高，而且將來隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，像出租車、自動(dòng)駕駛汽車，還有包括通勤車輛的自動(dòng)化，也將會(huì)改變出行的方式，到2030年需求將會(huì)倍增。駕乘共享以及出行服務(wù)的提供，這也將會(huì)和電動(dòng)汽車共同的發(fā)展，這就是我們能夠看到的未來圖景。

自動(dòng)駕駛也將會(huì)占有重要的一席之地，我認(rèn)為未來的自動(dòng)駕駛將會(huì)是駕駛員一個(gè)非常重要的選項(xiàng)，它也將會(huì)是幫助駕駛員的重要方法，就像一個(gè)硬幣有兩面一樣，駕駛員可以選擇自己駕駛，也可以選擇自動(dòng)駕駛。我們看到自動(dòng)駕駛和汽車行業(yè)也將會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)步向前發(fā)展，有人說，汽車行業(yè)會(huì)重蹈一些行業(yè)的覆轍，比如照相機(jī)和手機(jī)，我認(rèn)為，在這些行業(yè)，創(chuàng)新不僅要在硬件中體現(xiàn)，更要在軟件中實(shí)現(xiàn)。與此不同的是，汽車是唯一一個(gè)，可以集合各種創(chuàng)新于一體，提升自身價(jià)值，把人們的出行需求和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方面的需求結(jié)合在一起的載體，無論信息的傳遞、GPS的應(yīng)用、語音控制、儲(chǔ)能等應(yīng)用都將會(huì)在汽車上實(shí)現(xiàn)，也會(huì)越來越依賴互聯(lián)網(wǎng)。而汽車將會(huì)是我們?cè)谶^去130年創(chuàng)新一個(gè)集合的載體，而未來的發(fā)展將會(huì)更快。數(shù)字化在不斷地發(fā)展，我們將會(huì)有更多的機(jī)會(huì)，讓企業(yè)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)一步的發(fā)展，就像零排放車輛一樣，這種機(jī)會(huì)是源源不斷的。

好消息就是我們可以更好的為用戶帶來價(jià)值，讓駕駛更加的方便和安全，讓人們更多的享受汽車互聯(lián)帶來的好處。汽車互聯(lián)在進(jìn)一步的發(fā)展，并且速度越來越快，我們創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境促進(jìn)它的發(fā)展，需要電氣化設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展，這也是生態(tài)系統(tǒng)的一部分，所以我相信無論在城市還是在鄉(xiāng)村，數(shù)字化和電氣化的基礎(chǔ)設(shè)施都需要進(jìn)一步的發(fā)展，而且無論城市道路還是高速道路上也是如此，在德國、歐洲其他國家以及美國、中國都是一樣的。而且經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快的地區(qū)，也將會(huì)更快的獲得在國際競(jìng)爭(zhēng)中的良性結(jié)果，這些技術(shù)的發(fā)展和變革在全球都在發(fā)生，不同的國家，尤其是發(fā)展中國家也將會(huì)從中受益，所以我們會(huì)看到未來的強(qiáng)者不僅僅是發(fā)達(dá)國家，所以我們要建立一個(gè)強(qiáng)有力的國際聯(lián)系，促進(jìn)我們的產(chǎn)銷和技術(shù)的發(fā)展。

我們不僅僅要支持本土汽車行業(yè)的發(fā)展，還需要能夠和汽車行業(yè)全世界的專家，包括汽車零部件行業(yè)的專家結(jié)合起來，讓大家共同參與到這個(gè)國際化的價(jià)值鏈中來，我認(rèn)為市場(chǎng)的準(zhǔn)入和貿(mào)易壁壘的降低，對(duì)于我們未來的發(fā)展非常重要，對(duì)于未來的汽車行業(yè)，對(duì)于就業(yè)，甚至對(duì)于繁榮的發(fā)展都非常重要，同時(shí)經(jīng)驗(yàn)證明，穩(wěn)定的投資和貿(mào)易的自由化是一個(gè)硬幣的兩面，現(xiàn)在跨國制造商都有自己的全球供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，他們的生產(chǎn)離不開世界上任何一個(gè)地方，離不開世界上的供應(yīng)商，在一輛車上，超過75%的車輛附加值，來自其他國家和地區(qū)的供應(yīng)商，同樣也離不開上游的合作伙伴。今天我們?cè)谏虾＼囌股弦芽吹搅诉@一點(diǎn)，參展的不僅僅有制造商，還有價(jià)值鏈上的各方。

我們?cè)谶^程當(dāng)中也要努力克服貿(mào)易方面的壁壘，能夠創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)，需要更開放。從長(zhǎng)期角度，高效、商業(yè)化的量產(chǎn)，只有建立在充分的、高效的利用全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，就是需要各個(gè)利益相關(guān)方，我們的客戶、產(chǎn)學(xué)研一起合作，一方面提供最新高品質(zhì)的產(chǎn)品，并且具有很好的經(jīng)濟(jì)性，與此同時(shí)關(guān)注全球勞動(dòng)力分配的趨勢(shì)。

女士們、先生們，我們現(xiàn)在的確看到很多國家都面臨著政治上的不確定性，同樣全球汽車產(chǎn)業(yè)也面臨一系列的技術(shù)挑戰(zhàn)，包括電動(dòng)出行，包括環(huán)保，包括數(shù)字化，我們需要有智慧的平衡，一方面有很好的經(jīng)濟(jì)性發(fā)展，高科技的進(jìn)步，以及創(chuàng)造就業(yè)，此外全球的競(jìng)爭(zhēng)格局也是愈演愈烈，新的供應(yīng)商和服務(wù)商也在大力的發(fā)展，整個(gè)未來方式正在被重塑，而且需要有更高的差異化。然而我們非常確信的一點(diǎn)是整個(gè)汽車行業(yè)必將直面這個(gè)挑戰(zhàn)，并且朝著整個(gè)出色的行業(yè)，無論德國、歐洲、中國都是如此，謝謝大家的聆聽！

(責(zé)編：陶璇)

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