（新浪汽車 4月23日訊）據(jù)德國《汽車周刊》（Automobilwoche）援引未具名消息人士的話報(bào)道稱，奧迪計(jì)劃出售其在兩家發(fā)展服務(wù)提供商中的股權(quán)。

上述報(bào)道稱，奧迪在開發(fā)服務(wù)領(lǐng)域面臨產(chǎn)能過剩，希望出售PSW Engineering 49%的股權(quán)，并剝離擁有700名員工的子公司CSI Entwicklungstechnik。

早在2011年，奧迪曾收購多家為其提供研發(fā)支持服務(wù)企業(yè)的股份，包括PSW公司91%和CSI公司49%的份額。之后，奧迪更是繼續(xù)完成了對PSW公司的全部收購。

奧迪沒有排除做出上述改變的可能性。奧迪在一份聲明中表示，其積極的投資組合管理可能導(dǎo)致所有權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

目前，奧迪正在進(jìn)行架構(gòu)的簡化，以便于更快轉(zhuǎn)型。剝離不必要的資產(chǎn)將能夠?yàn)閵W迪更多的資本節(jié)約。按照規(guī)劃，奧迪計(jì)劃在2022年削減150億歐元（約合170億美元）的成本。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，奧迪出售旗下子公司股份或許是出于兩個(gè)重要原因：一方面，從財(cái)務(wù)的角度看，CSI和PSW兩家子公司的營業(yè)收入在奧迪體系中占比不大，無足輕重；另一方面，奧迪收購兩家子公司近十年，在相關(guān)核心技術(shù)上已經(jīng)較為成熟，目前已具備獨(dú)立穩(wěn)定的發(fā)展模式。

在汽車行業(yè)快速轉(zhuǎn)型的背景下，奧迪正在經(jīng)歷陣痛。根據(jù)官方公布的財(cái)報(bào)，2018財(cái)年奧迪銷售收入為592億歐元，低于2017財(cái)年的598億歐元，同比下降7%。未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)利潤總計(jì)47億歐元，低于2017財(cái)年的51億歐元，營業(yè)利潤率為7.9%，而這一數(shù)字在2017財(cái)年為8.5%。顯然，一系列的財(cái)報(bào)指數(shù)并沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

從銷量上來看，2018年，奧迪全球新車交付量為181.25萬輛，與2017年的187.81萬輛相比，下滑了3.5%。除中國市場銷量達(dá)到66.3萬輛，同比增長10.9%之外，奧迪在全球均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中在歐洲市場銷量為74.36萬輛，同比下滑13.6%，在美國市場全年銷量22.33萬輛，同比下降1.4%。

奧迪將在5月23日的年會上公布戰(zhàn)略重組，讓公司再次成為一個(gè)高效、靈活和抗壓力的組織。

在今年的財(cái)報(bào)年會上，奧迪首席財(cái)務(wù)官Alexander Seitz表示，公司將努力改善成本結(jié)構(gòu)，但在具體操作上會面臨一年的“清理工作”。

一方面，奧迪在尋求通過合作的方式來削減成本。比如，奧迪將進(jìn)一步利用與保時(shí)捷以及大眾合作開發(fā)的車型平臺和技術(shù)，從而完成成本削減和效率提升。比如，奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)了PPE高端電動(dòng)跑車平臺，2020年代初奧迪將基于此架構(gòu)，推出一系列電動(dòng)汽車。而在自動(dòng)駕駛上，奧迪將開發(fā)工程交給了大眾集團(tuán)，自己只負(fù)責(zé)半自動(dòng)輔助系統(tǒng)的開發(fā)。

此外，“節(jié)流”的方式還包括裁員。根據(jù)此前外媒報(bào)道的消息，奧迪計(jì)劃接下來裁減10%左右的管理層。同時(shí)，由于電動(dòng)車型需要的勞動(dòng)力減少，奧迪也會裁掉一些普通員工。

(責(zé)編：張晶)

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