面對在華市場新的競爭環(huán)境和如何構建更完善的服務體系，北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍先生做客新浪汽車《駕馭者》欄目，為奔馳在華未來的發(fā)展解密。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官 段建軍

站穩(wěn)豪華SUV市場的占有率

奔馳在2019年上海車展期間上市一款重磅的SUV車型GLE，并有20款車型首發(fā)。段建軍稱2019年是奔馳在華的SUV大年，按照奔馳2019年新車規(guī)劃看，將有包括全新GLE、全新B級、全新CLA、全新CLA獵裝版、改款GLC/GLC Coupe、EQC、全新GLS、全新V級、改款smart、GLB等車型在華推出，而涉及SUV的車型就有四款。

對于中國汽車SUV市場白熱化的競爭，段建軍認為奔馳要站穩(wěn)豪華SUV市場的占有率。他說：“雖然2018年中國汽車銷量出現(xiàn)了負增長，但這不意味著整個市場特別的糟糕，從整體市場的數(shù)量看，雖然沒有比較快速的增長，單中國汽車市場依然具備兩三千萬輛的每年的產(chǎn)、銷的數(shù)量”。

對于整體SUV銷量份額和奔馳產(chǎn)品的SUV占比，段建軍認為奔馳的SUV車型與整體SUV的占比是保持正比的。他說“從2008年SUV車型只占到整個乘用車的7%（45萬輛），到2018年接近43%的份額占比，將近20倍的增長突顯中國SUV市場的剛需增長幅度。奔馳從1997年開始做第一輛ML車型，可以說是豪華SUV品牌的鼻祖，在華的銷量占比較為穩(wěn)定?？梢钥吹?018年SUV車型在整個奔馳產(chǎn)品的銷量中，穩(wěn)定在40%的份額上。”　　

GLE是新的豪華SUV車型的標桿

段建軍稱奔馳從打造第一代ML車型開始，奔馳就建立了豪華SUV車型新的格局。對于全新上市的繼任車型GLE來說，其實是ML的第三代產(chǎn)品，之所以改為GLE，是為了對抗寶馬的X系列以及奧迪的Q系列，在2015年奔馳迎來了一次最重要的決定，旗下SUV車型全系統(tǒng)一車系名稱，除了G級不做更改（傳奇），剩下的SUV車型全部更改為G+L+級別的方式，其中G意味著越野，L意味著豪華，奔馳M級就正式更名為GLE級。

2018年，作為進口車，第三代GLE包括GLE coupe在華共計銷量為31065臺，低于寶馬X5的54451臺；高于奧迪Q7的 20343臺。正是因為寶馬X5的垂直換代的原因，增加了很多科技化配置，讓奔馳GLE需要在豪華中大型SUV市場中提升銷量。第四代GLE于2019年上海車展上市，推出GLE305 4MATIC和GLE 450 4MATIC兩個動力版本，共三款車型，指導價為72.78、77.98、84.38萬元。

對于這個售價，可以說極具競爭力，寶馬X5廠商指導價為69.99-99.49萬元，而奧迪Q7指導價為68.38-96.28萬元，雖然全新GLE的入門級價格高于X5和Q7，但不得不說GLE在科技化和越野性能上提升了一個檔次。

段建軍稱全新GLE在車身尺寸上空間更大，同級別細分市場中，第一個做到了第二排座椅搭載了六項調(diào)節(jié)的電動座椅。他說：“而且對于GLE來說的話，這次還有了第三排”。另外，全新GLE在450車型上增加了48V混動裝置，采用與發(fā)動機集成式的電動馬達，段建軍認為GLE搭載油電混合技術，從技術的角度上對駕駛有很大的幫助。

另外，在智能方面，段建軍稱：“全新GLE配備了全系MBUX系統(tǒng)，搭載了智能感應助理，這個功能可以根據(jù)手指的指向讓按鍵的背景燈提高亮度，可以在行駛中更準確的操作”。

而全新GLE建立豪華SUV車型的標桿的精髓在于全系標配的魔術車身越野脫困功能，段建軍稱：“這個魔術車身其實也是我們拜次于現(xiàn)在48伏的使用，和全系標配的空氣懸架，它可以讓整個車身高度通過這個懸架的改變，使周圍的那些流沙積聚在輪胎的底側并且被壓實，產(chǎn)生脫困的機會”?！　?/p>

第一款純電SUV車型

針對以中國為首的汽車電動化進程中，市場變革需要，奔馳推出了首款純電車型EQC，段建軍稱：“EQC的推出，首先要感謝中國電動汽車的企業(yè)家，EQ的很多方面是通過不斷更迭的電動技術所借鑒的。EQC是奔馳第一個產(chǎn)品，將在2025年在華上市及銷售”。

段建軍認為EQC要從客戶出發(fā)，比如安全性。EQC在2018年年底進行了碰撞測試，梅賽德斯 - 奔馳聲稱 EQC 在這些內(nèi)部測試的基礎上實現(xiàn)了“高水平的碰撞安全性”。根據(jù)官方的消息，EQC 的電池模塊安裝在車輛底部，戴姆勒工程師用堅固的框架包圍電池，里面帶有防撞結構，且框架和電池之間安裝了變形元件，以幫助吸收嚴重的側面碰撞沖擊。前部的電池護罩有助于防止電池模塊被道路碎片刺穿。為保護乘客和急救人員免受電擊，該車的高壓系統(tǒng)可在碰撞中自動切斷?！　?/p>

奔馳的傳承與創(chuàng)新

雖然汽車產(chǎn)業(yè)在變革，但是段建軍認為汽車的屬性一直沒有變，依然是將貨物或者是人從A點移送到B點，而面對未來的電氣化、自動化，還會不會失去駕駛的樂趣？段建軍認為這與駕駛手動擋車型轉為自動擋車型的駕駛習慣一樣，他說：“右手將來干什么，現(xiàn)在右手還在干著什么，摸著方向盤自己還是可以找到的。我相信四化也好，或者說未來的自動駕駛也好，電動車也好，這些都是在汽車這個發(fā)展的過程里面，可以賦予給大家更多的其實是一種自由，是一種空間移動的自由，是一種享受駕駛過程的自由，是一種在移動過程當中可以身心可以四肢被釋放的自由”。

段建軍認為在汽車被發(fā)明到如今產(chǎn)業(yè)的變革中，誰發(fā)明了汽車，誰又最終再次發(fā)明汽車，其實不重要?！耙驗槲覀兌际瞧嚾?，我們都是汽車這個行業(yè)貢獻的一分子，只有大家都在孜孜以求的進行新技術的研發(fā)，整個汽車行業(yè)的客戶才會越來越幸福，越來越自由”。段建軍說道。

(責編：李碩)

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