（原標題：爆燃特斯拉車主現(xiàn)身:未私接電線/事發(fā)時未充電）
網(wǎng)易汽車4月22日報道 昨晚一輛特斯拉在上海的一個小區(qū)地下車庫內(nèi)發(fā)生爆燃事件，今日網(wǎng)易汽車在第一時間抵達現(xiàn)場，并與這名特斯拉車主進行了溝通，獲取了大量第一手信息。
特斯拉車主在第一時間與保險公司進行了溝通，但得到了不予理賠的反饋。而停在特斯拉旁邊被殃及的雷克薩斯車主則是在當時聽到了十幾聲的爆炸聲。
現(xiàn)場這位車主對昨日的情況進行了復盤，根據(jù)車主回憶，他是昨天晚上19:40左右停好車的，自燃爆炸發(fā)生的時間在20:20左右發(fā)生。
事故發(fā)生后，車主第一時間打電話給保險公司，但保險公司表示不予理賠，“我是第一時間打電話給我的保險公司，他們是直截了當?shù)木芙^，說這個應該是不賠?！?/p>
值得注意的是，這位特斯拉車主并不像網(wǎng)傳的那樣，進行了私接充電線，甚至他連充電樁都沒有安裝。此外車主還表示，車上沒有任何危險易燃品，他平時也不抽煙。
發(fā)生爆燃的特斯拉車主在溝通定損
車主在當晚也同時致電特斯拉廠家，廠家回應希望先過來看一下。當晚第二次致電特斯拉，官方回應也是說來看一下再進行回應。
這名車主表示，他希望能夠妥善解決，因為不僅是自己損失很大，其他小區(qū)車主也損失很大。賠償金額目前也不清楚，需要評估公司來定損。
爆燃特斯拉的車主
今日中午，車主已經(jīng)去地庫看過爆炸現(xiàn)場。現(xiàn)場的情況主要是特斯拉和旁邊兩輛車燒成廢墟，特斯拉幾乎燒成灰燼，只能看到零件。其他兩輛被燒的是有一輛雷克薩斯和一輛奧迪。其他旁邊的車也有受損，但沒有那么嚴重。
在昨晚的爆燃事故中，被特斯拉爆燃牽連的另外兩輛車的車主也正在現(xiàn)場，目前各位車主的情緒都比較穩(wěn)定，網(wǎng)易汽車同時與另外的兩位車主進行了交流。
雷克薩斯的車主聽到十幾聲爆炸聲音
雷克薩斯車主描述，昨晚他于20:40多健身回來，當時聞到很大異味，并且已經(jīng)有消防車到現(xiàn)場，能聽到輪胎爆炸聲音，有十幾聲。
雷克薩斯車主
根據(jù)車主介紹，這輛車的購買時間為1年，總價58萬多。
目前雷克薩斯車主最大訴求，希望特斯拉廠家正面對待這種問題以及隱患，劇烈的爆炸，“我自己的保險公司，以及其他車主的保險公司平安太平等公司已經(jīng)迅速抵達現(xiàn)場。保險公司回應，特斯拉的保險公司和車主保險公司啟動應急機制，車主自己的保險公司平安保險后續(xù)也可能啟動應急機制，”雷克薩斯車主如是說道。
賓利車主：認為第一責任人是特斯拉廠家
在爆燃的特斯拉對面還停著一輛賓利，而這位賓利車主也是第一個看到監(jiān)控畫面的車主。賓利車主回憶，當時監(jiān)控顯示車輛爆炸時并沒有在充電狀態(tài)下，從漏氣到爆炸有幾秒鐘，隨后監(jiān)控畫面就消失了。
賓利車主
賓利車主表示：“當時在家里睡覺，問到刺鼻味道，聽到消防車聲音，于是下來查看事況。隨后消防官兵希望看監(jiān)控畫面，于是帶消防員去監(jiān)控室了。”
這名賓利車主認為第一責任人是特斯拉廠家，因為在過去，類似的問題出現(xiàn)過很多次。業(yè)主群都在討論這個事情，希望官方出面，促使特斯拉公司能處理此事。
【事件回顧】
4月21日晚，上海一輛特斯拉在地庫中突然自燃，特斯拉官方隨后表示，在得知事故后，昨晚公司第一時間派出團隊趕往現(xiàn)場，目前正在積極聯(lián)絡相關部門并配合核實情況。
根據(jù)最新信息，這是一輛車齡在3.5年左右的老款Model S ，在車輛發(fā)生爆燃時，車輛并未處于充電狀態(tài)。車輛在爆燃前1小時曾經(jīng)到特斯拉超級充電站進行過超充，將續(xù)航提升至350多公里。
視頻畫面顯示，起火的時間為21日晚8時許，在錄像中，一輛停放在車位內(nèi)的特斯拉突然猛烈自燃，并燒壞了多輛汽車。特斯拉表示根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡。
目前，網(wǎng)易汽車已經(jīng)派出報道小組抵達事發(fā)現(xiàn)場，詳情請看現(xiàn)場直播。【第一現(xiàn)場 網(wǎng)易汽車解讀特斯拉爆燃事件】
此前，特斯拉出現(xiàn)了多起事故，2月份一輛2016款特斯拉Model S在美國佛羅里達州撞樹并起火，車主被活活燒死，而該車在拖到警方停車場后，至少自燃了3次，甚至在事故發(fā)生1天后依然在燃燒。
上海一輛特斯拉突然自燃起火
特斯拉發(fā)生眾多自燃事故后，美國的相關監(jiān)管部門已開始對這些致命車禍進行調(diào)查，美國國家運輸安全委員會表示，他們已向佛羅里達州德爾雷比奇派遣了一個調(diào)查小組，調(diào)查Model 3的致命車禍。官方表示如果有必要，他們還將采取進一步的行動。
圖片資料來自網(wǎng)絡
當前新能源電動汽車的安全尚無法做到萬無一失，其中最大的隱患來自動力電池，動力電池在充電和放電的過程中都會產(chǎn)生大量的熱量，在遭受猛烈撞擊后很容易讓電池內(nèi)的化學物質(zhì)產(chǎn)生反應引起爆炸。
根據(jù)此前披露的相關消息來看，特斯拉貌似也知道電池存在問題。此前特斯拉一名前工程師在社交平臺上稱特斯拉的電池缺陷可能會影響司機生命安全。
中國作為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，新能源汽車安全同樣面臨挑戰(zhàn)。去年10月，國家市場監(jiān)管總局透露，據(jù)掌握的輿情信息顯示，2018年已發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。另據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年召回新能源汽車高達13.57萬輛，召回比例高達13.46%。
有報道可查的新能源汽車起火原因雖不盡相同，但細究起來電池長時間在液體中浸泡、電池材料不過關、動力電池系統(tǒng)拼裝布局缺陷、使用中過充過放、電池組件安全性等都是電池起火的風險因素，最終的結(jié)果就是電池發(fā)生熱失控導致自燃。動力電池安全問題不僅僅涉及電池研發(fā)制造層面，同樣應涵蓋電池在消費者用車周期內(nèi)及梯次利用直至最終報廢全生命周期。
當前，無論從遏制電動汽車安全事故總量，保障用戶生命與財產(chǎn)安全，還是保護電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，動力電池的安全都成為迫切解決的問題。此次特斯拉自燃事故原因及后續(xù)處理，網(wǎng)易汽車將持續(xù)關注。
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