精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    沈斐:蔚來的目標(biāo)是帶動更多人接觸電動汽車

    上海車展期間,蔚來汽車副總裁沈斐、蔚來電動力工程副總裁黃晨東接受了包括新浪汽車在內(nèi)媒體的采訪,就蔚來的現(xiàn)狀和未來進(jìn)行了交流。如何解決電動汽車的里程焦慮?除了增大電池能量密度,增大電池體積,還有就是提升充電速度,不過受制于現(xiàn)有的技術(shù),想要實現(xiàn)與燃油車相同的體驗仍然存在不小的差距。蔚來汽車在很早之前就給出了它們的答案,如今已經(jīng)推出了一鍵加電等多項深受車主歡迎的服務(wù)。但在目前市場上,與蔚來有相同計劃的企業(yè)并不多,這主要基于成本考慮。在沈斐看來,移動加電的應(yīng)用,蔚來是基于帶動更多的人接觸到電動汽車,口口相傳,從而帶動整個行業(yè)的發(fā)展,而盈利并不是現(xiàn)階段考慮的重點(diǎn)。據(jù)沈斐介紹,這項技術(shù)還將向更多其他品牌的用戶開放。

    以下為采訪實錄

    問:沈博士,咱們電池升級計劃推出來以后,現(xiàn)在是個什么樣的反響,對老用戶有沒有升級的利潤?

    沈斐:我們事先花了很多力氣怎么樣做一個用戶比較認(rèn)同的方案,事實上用戶的反響還是非常棒的。我們一直在支持用戶的意見,真正開過電動車的人他內(nèi)心沒有那么多焦慮的。在90%到95%的場景,其實70度的電已經(jīng)非常夠用,有一些用戶,他每天往返歷程會很長,他需要有一些升級的剛需,絕大部分用戶喜歡我們靈活升級方案,可以按日。

    問:移動加電這塊市場上還是有剛需的,可能會比一般的貴一點(diǎn),但是可以做點(diǎn)類似于快電領(lǐng)域順豐那種感覺,在一鍵加電這塊,你們有沒有長遠(yuǎn)的規(guī)劃和目標(biāo),以及是否有引領(lǐng)的目標(biāo)。你們蔚來整個服務(wù),對用戶的服務(wù)應(yīng)該是不盈利的,是不是那塊更多寄托在對外界的。

    沈斐:大家放到一個價值鏈上來看,綜合肯定是要盈利。在一鍵加電這條線上面,我們應(yīng)該不會虧欠其他地方的用戶。但也不會立足于我們主要目標(biāo)去做,現(xiàn)在大家看我們整個競爭格局,其實是油跟電這兩種,就是能源存儲或者是一種方式的競爭。如果我的友商的品牌,他在日常用車過程中體驗不是很好,他跟周邊親朋好友去抱怨,其實會影響更多人接納電動車新事物,我們目標(biāo)讓整個行業(yè)的用戶,覺得電動車體驗還是非常棒的,能夠帶動更多人接觸電動車新事物。其實它最后選購電動車的時候,是買蔚來的還是買別的品牌,這個是其次的問題。因為現(xiàn)在電動車畢竟才占整個車的1%左右,這兩個是陣營的競爭,我們幫到所有電動車的用戶。到目前為止,蔚來的用戶,我們用戶的出行行為應(yīng)該最接近于油車,像春節(jié)21天就跑了一千四百八十八萬公里,全部用戶在一起。到目前我們已經(jīng)累計跑了一億公里,我們單個用戶的日均行駛里程跟油車幾乎是沒有區(qū)別的,這個是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他品牌,因為這是行業(yè)統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。我們希望通過我們服務(wù)體系,能夠幫到我們更多的用戶。

    問:針對您剛才說的問題,我之前在北京專門跟負(fù)責(zé)一鍵加電的小哥聊過一些問題,70度電在北京如果開到充電樁去充電的話,價格在130多塊錢左右。我也問了他們整個待遇,包括固定資產(chǎn)投入,我們現(xiàn)在看的情況,感覺我們車主數(shù)量越多,未來車主越多,我們虧損會越大。有沒有通過數(shù)學(xué)模型,或者后臺算過,當(dāng)我們的車主,或者說我們的一鍵加電達(dá)到什么樣規(guī)模情況下,我們能夠達(dá)到一個我們能夠接受的盈虧平衡或者虧損的程度。

    沈斐:你的問題回答了一半,我們目前為了保證用戶的出行,我們專員的覆蓋要保證一定的密度。但是有了密度以后,因為畢竟你只為一家車型服務(wù),效率上來以后,就會越來越逼近不用賠錢去做這個事情。

      問:給其他品牌去做這件事,在滿足我蔚來情況下去做,這件事我還是可以賺錢的?

    沈斐:目前我們的最終目的并不是要通過這個賺錢,但是能夠分擔(dān)掉一些費(fèi)用。比如說我一個專員一天的工資得那么多錢,我服務(wù)一個人跟服務(wù)十個人他的工資是一樣的。因為我的固定投入已經(jīng)在的,我新增加服務(wù)變動成本的訂單,這一單我可能要付幾十塊錢到一百塊錢的電費(fèi),這個我們需要承擔(dān),新增加的。比如說停車費(fèi)這些,但是我的人工,包括我的充電車固定投入這些在那。

    問:問一下黃博士,剛才在底下看到雙電機(jī)合到一塊動力,感覺它的集成度特別高,動力密度特別大,這個東西是什么時候會應(yīng)用?

    黃晨東:現(xiàn)在的產(chǎn)品開發(fā),除了在做這一代的產(chǎn)品,還得考慮下一代的產(chǎn)品,得有一個技術(shù)儲備,這是屬于技術(shù)儲備的部分。至于能不能應(yīng)用到實際的車型上,實際上我們要做一個商用的決定,什么時候你要投入產(chǎn)線,另外還有成本問題。我只能告訴你,這個是代表一種技術(shù)的方向,從技術(shù)領(lǐng)先性來講這種技術(shù)儲備我們都在不斷地做。

    問:看見旁邊復(fù)合材料,那個是純碳纖維的嗎,那也是屬于技術(shù)儲備的嗎?

    黃晨東:也是屬于的,未來也會用。我們會把新技術(shù)用在產(chǎn)品項目上,產(chǎn)品要評估,我們選擇一些時間,什么時間點(diǎn)用什么技術(shù)上去,并且有一定的技術(shù)領(lǐng)先性。但也代表我們有這個技術(shù)水平,我們有能力做到這些。

    (責(zé)編:林嘉興)

    ">

    免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

    2019-04-22
    沈斐:蔚來的目標(biāo)是帶動更多人接觸電動汽車
    在沈斐看來,移動加電的應(yīng)用,蔚來是基于帶動更多的人接觸到電動汽車,口口相傳,從而帶動整個行業(yè)的發(fā)展。

    長按掃碼 閱讀全文