4月16日，第18屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱：2019上海車展）在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行，主題為“共創(chuàng)美好生活”。作為國(guó)內(nèi)四大車展之一，各大車企戰(zhàn)略性的集中發(fā)布已然成為上海車展的新趨勢(shì)，為汽車行業(yè)發(fā)展提供前瞻動(dòng)向。而作為上海車展的官方合作媒體，新浪汽車將攜手自媒體汽車維基和30秒懂車對(duì)50多位車企老總進(jìn)行專訪，從而透視各大車企的發(fā)展走向和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。以下為J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理 蔡明的采訪實(shí)錄：

J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理 蔡明

主持人：造車新勢(shì)力這些年一直受到行業(yè)的大力關(guān)注，您覺得現(xiàn)在的造車新勢(shì)力經(jīng)過這幾年的發(fā)展，是否能夠與傳統(tǒng)汽車制造商分庭抗禮實(shí)力呢？

蔡明：我覺得是這樣，從銷量、市場(chǎng)占有率來看，造車新勢(shì)力還有很長(zhǎng)的路要走。

但是從另外一個(gè)層面，就是新勢(shì)力造車給我們整個(gè)行業(yè)帶來了什么？新勢(shì)力造車有很多可以借鑒的東西，比如新勢(shì)力造車更關(guān)注客戶的服務(wù)，更快速使用新的技術(shù)，所有這些技術(shù)迭代會(huì)更快，這些是我們很多傳統(tǒng)車企要借鑒的。

傳統(tǒng)車企變化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于過去五年或十年了，這個(gè)也得益于新勢(shì)力造車，把新的方式和服務(wù)理念帶入到汽車行業(yè)中來。

新勢(shì)力造車和傳統(tǒng)車企并不能從抗衡角度去看，更多可以從相互融合、相互借鑒角度來看，而且是非常好的事情，互相的取長(zhǎng)補(bǔ)短。新勢(shì)力造車可以借鑒傳統(tǒng)車企的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，傳統(tǒng)車企可以了解到固有思維方式之外還有新的想法，所有這些結(jié)合在一起會(huì)給整個(gè)汽車行業(yè)帶來一些新的變化。

主持人：隨著新能源的普及，其實(shí)現(xiàn)在新能源的質(zhì)量問題也是比較受關(guān)注的，現(xiàn)在新能源的質(zhì)量現(xiàn)狀如何？對(duì)于新能源汽車有沒有提升的建議？

蔡明： J.D. Power有很多調(diào)研，產(chǎn)品質(zhì)量方面有IQIS調(diào)研，對(duì)于新能源汽車EIKS調(diào)研。在我們2018年整個(gè)調(diào)研結(jié)果來看，的確新能源車在產(chǎn)品質(zhì)量方面和傳統(tǒng)能源車問題還有差距，消費(fèi)者反應(yīng)的問題數(shù)是高于傳統(tǒng)車問題數(shù)。

這里有幾個(gè)原因，第一，新能源車目前看到的純電車，很多車并不是在純電平臺(tái)上開發(fā)的，它是借用傳統(tǒng)車平臺(tái)來進(jìn)行開發(fā)，從這個(gè)角度講很多設(shè)計(jì)可能并不是很符合純電動(dòng)車設(shè)計(jì)之初。

新能源車更關(guān)注車，新能源車在傳統(tǒng)車平臺(tái)上開發(fā)的話可能會(huì)進(jìn)行一些妥協(xié)，這些妥協(xié)可能或多或少造成產(chǎn)品質(zhì)量下降

其實(shí)，所有廠家也意識(shí)到這一點(diǎn)。更多車企已經(jīng)單獨(dú)成立了新能源公司，目前新的電動(dòng)車的開發(fā)是在全新的純電平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，我相信借用這樣新的方式，關(guān)注更多的新能源車本身，新能源汽車會(huì)有很大的進(jìn)步，這種進(jìn)步的速度我相信應(yīng)該是非常非?？斓?。

主持人：您覺得現(xiàn)在自主品牌足以支撐它走高端化嗎？

蔡明：我覺得這是一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)橹爱?dāng)我們整個(gè)產(chǎn)品，比如自主品牌的傳統(tǒng)車，當(dāng)以所有消費(fèi)者對(duì)你品牌有一個(gè)固化想法的時(shí)候，其實(shí)你往上走難度非常大，有很多時(shí)候不是跟你的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)系的，可能和品牌導(dǎo)致難度非常大，新能源車其實(shí)是一個(gè)機(jī)會(huì)。

我們過去2000年開始做IQIS調(diào)研，到去年18個(gè)年頭，我們可以看到自主品牌在產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)步速度非常非常大的，2000年的時(shí)候自主品牌、合資品牌，自主品牌問題要多四個(gè)問題，到了2018年的時(shí)候要多十幾個(gè)，現(xiàn)在可以說自主品牌可以到了和合資品牌不相伯仲的程度。

從產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)能力角度來講，自主品牌是有基礎(chǔ)向高端發(fā)展，借助新能源車的機(jī)會(huì)，自主品牌有機(jī)會(huì)向高端化邁進(jìn)一步的。

主持人：現(xiàn)在新能源的補(bǔ)貼也是比較受關(guān)注的，這個(gè)會(huì)不會(huì)對(duì)新能源的發(fā)展，腳步的放緩會(huì)不會(huì)有一些影響？

蔡明：我覺得短期的話可能或多或少會(huì)有一些影響，因?yàn)檠a(bǔ)貼退了以后，直接消費(fèi)者買新能源車成本會(huì)直接增加，這個(gè)是很現(xiàn)實(shí)問題，短期來講或多或少會(huì)有影響，但是長(zhǎng)期來講，首先這種補(bǔ)貼不會(huì)長(zhǎng)久下去，之所以更多消費(fèi)者在之前會(huì)選擇傳統(tǒng)車，其實(shí)是因?yàn)樾履茉窜囁坝幸恍┚窒扌?，比如續(xù)航里程不夠，基礎(chǔ)設(shè)施不方便等等，但是隨著基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)充和產(chǎn)品質(zhì)量提升，當(dāng)消費(fèi)者用車的便利性和傳統(tǒng)車相差無幾的時(shí)候，其實(shí)這些補(bǔ)貼就不是消費(fèi)者關(guān)注的內(nèi)容了。

比如之前消費(fèi)者關(guān)注新能源車和傳統(tǒng)車的時(shí)候，考慮新能源車主要原因是有補(bǔ)貼，可以補(bǔ)貼他用車不便的困擾，當(dāng)你擁車方便的時(shí)候不會(huì)造成對(duì)用車一個(gè)原因，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我覺得并不會(huì)對(duì)新能源車整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展造成太大的負(fù)面作用。

主持人：今年的上海車展移動(dòng)出行，科技元素就很明顯多了很多，很多車企自己布局，有的選擇和科技公司的合作，您覺得會(huì)對(duì)未來的汽車領(lǐng)域造成影響嗎？

蔡明：我覺得隨著技術(shù)的發(fā)展，整個(gè)車企車輛的科技化、智能網(wǎng)聯(lián)等，和科技發(fā)展的密切性肯定會(huì)越來越高，然后這種融合也會(huì)越來越明顯，所以我覺得其實(shí)這是一件好的事情，因?yàn)楸旧砦覀冊(cè)诩夹g(shù)發(fā)展的時(shí)候，我們現(xiàn)在和五年前能感到受益于很多技術(shù)的發(fā)展，手機(jī)的普及、便民支付的方式，很大程度上讓我們生活更有效率，那么我相信這種科技的結(jié)合和車的結(jié)合，在這方面會(huì)讓我們消費(fèi)者體會(huì)到更深的生活方式。

有可能車以后就是更大的移動(dòng)終端。現(xiàn)在我們購物可能更多是在手機(jī)上購物，以后自動(dòng)駕駛成熟以后，我們?cè)谲嚿献龅氖虑闀?huì)更多，在車上娛樂、支付都可以達(dá)成。車和技術(shù)結(jié)合是一種趨勢(shì)，而且會(huì)更快。

主持人：除了車，5G也是一個(gè)熱門話題，會(huì)給汽車行業(yè)帶來變化嗎？

蔡明：我覺得這種變化不是單一技術(shù)來影響的，5G會(huì)顛覆很多東西，5G上來以后手機(jī)使用方式也會(huì)發(fā)生很大變化，因?yàn)檐囀钱a(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)的行業(yè)，所有汽車行業(yè)的變化不是單單一個(gè)因素決定的，5G決定了互聯(lián)網(wǎng)，5G只是一個(gè)通道，那么它要和，比如說高精度地圖結(jié)合，使得自動(dòng)駕駛成為可能，它和銀行或者其他的在線購物結(jié)合，可以讓車實(shí)現(xiàn)購物功能，所以5G是一個(gè)橋梁，它可以把許多新的技術(shù)，把車結(jié)合在一起，給消費(fèi)者很大便利性，所以5G出現(xiàn)肯定會(huì)對(duì)車企和汽車行業(yè)帶來很大的變化，但是這個(gè)變化不僅僅是由5G來決定的，還有其他技術(shù)的結(jié)合。

(責(zé)編：牛建峰)

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