4月16日，第18屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：2019上海車展）在國家會展中心（上海）舉行，主題為“共創(chuàng)美好生活”。作為國內(nèi)四大車展之一，各大車企戰(zhàn)略性的集中發(fā)布已然成為上海車展的新趨勢，為汽車行業(yè)發(fā)展提供前瞻動向。而作為上海車展的官方合作媒體，新浪汽車將攜手自媒體汽車維基和30秒懂車對50多位車企老總進行專訪，從而透視各大車企的發(fā)展走向和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理 趙長江

比亞迪新能源概念車E-SEED GT、全球首發(fā)的宋Pro、e系列全新車型在上海車展正式亮相。

其中，宋Pro是比亞迪在BNA造車架構下，基于BMP中型豪華車平臺打造的首款SUV。整車采用行業(yè)頂級的輕量化設計，能耗更低。配置方面，宋Pro還具有智能座艙、全球領先的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、全球首創(chuàng)遙控駕駛技術、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)以及360度全息透明影像系統(tǒng)。

“我們希望這宋Pro是全球品質(zhì)大五座標桿性的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品是一款性能非常極致，空間、品質(zhì)、智能更加卓越的產(chǎn)品?！?比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在接受新浪汽車采訪時說道。

E-SEED GT概念車則采用了基于比亞迪“Dragon Face”設計語言而開發(fā)的“EV Dragon Face”設計語言。

除王朝系列之外，比亞迪e2也正式亮相。據(jù)悉，e系列產(chǎn)品基于最新的BNA造車架構和e平臺打造，旨在“重構純電出行標準”、“建立純電出行生態(tài)”、“定義純電出行體驗”。

趙長江稱，今年是比亞迪的產(chǎn)品大年，但盡管比亞迪作為新能源領域的領航員，是最早做電動汽車的車企，而且已經(jīng)做了很多年，不過整個市場對于電動車的接受度還不是很高。

接下來應該如何向消費者普及電動車，如何做才能不被市場趕超呢？趙長江認為需要在三個方面發(fā)力：第一個要掌握核心的科技。核心技術作為變革的基礎，這是肯定的。汽車不是僅僅作為一個驅動的工具，還要作為一個智能的陪伴和座艙，包括在整個智能駕駛領域也能夠體現(xiàn)出來。

第二個是要滿足各個細分市場標桿性的產(chǎn)品，給用戶提供需求；第三個是電動化帶來的革命。電動汽車能夠體現(xiàn)出新能源汽車帶來的性價比。后補貼時代應該是市場來驅動的，所以有一些非常好的產(chǎn)品，應該是能夠很好地挑戰(zhàn)燃油車在市場中的份額。

關于市場競爭，趙長江認為，新能源汽車的競爭歸根結底是產(chǎn)品、服務以及智能化的競爭。

“比亞迪在新平臺、新技術、新渠道、新營銷、新服務上都會很好地夯實，從而同時滿足不同市場、不同競爭。在這里我們是充滿著信心?！?趙長江說。

(責編：牛建峰)

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