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根據(jù)一份聲明，該罰款將拖累寶馬第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績，并將使今年的汽車?yán)麧櫬式抵?.5%。寶馬公司表示，將“使用一切法律手段”對這些指控進(jìn)行抗辯，但歐盟委員會可能會開出一筆巨額罰款。

去年9月，歐盟宣布已經(jīng)開始對大眾、戴姆勒、和寶馬公司進(jìn)行調(diào)查，因?yàn)檫@三家公司涉嫌串通行為將延緩汽車的清潔排放技術(shù)。調(diào)查的重點(diǎn)是這幾家生產(chǎn)商之間為開發(fā)選擇性催化還原系統(tǒng)，以降低汽車的氮氧化物排放量。

4月5日，歐盟委員會表示，大眾、寶馬和戴姆勒在2006至2014年期間共同采取措施，推遲引進(jìn)兩種排放清潔系統(tǒng)，這種做法違反壟斷規(guī)則。同時，歐盟委員會稱，因共謀而受到影響的技術(shù)之一，是可減少柴油車有害氮氧化物排放技術(shù)；另一個則是在過濾汽油車輛的排放技術(shù)。

歐盟競爭事物專員瑪格麗特·維斯塔格（Margrethe Vestager）在一份聲明中表示，公司之間可以合作改進(jìn)他們的產(chǎn)品，但不能約好不在質(zhì)量上競爭。

寶馬、大眾和戴姆勒可以在歐盟做出最終決定之前對這些指控提出異議，但歐盟的最終決定通常會帶來巨額罰款。

歐盟委員會表示，汽車制造商有機(jī)會對其初步結(jié)論進(jìn)行回應(yīng)。如果屬實(shí)，這些公司將面臨高達(dá)全球年銷售額10%的罰款。戴姆勒汽車公司表示，公司已經(jīng)與委員會廣泛配合，預(yù)計(jì)不會被罰款。

嚴(yán)重打擊

寶馬表示，其息稅前利潤可能比今年至少6%的目標(biāo)低1.5個百分點(diǎn)，罰款可能是最嚴(yán)重的。

戴姆勒在一份電子郵件聲明中說，其預(yù)計(jì)不會被罰款，因?yàn)樗堑谝粋€向歐盟通報(bào)這個“卡特爾組織”的公司。

大眾汽車此前曾表示，它也尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)幫助以減少罰款。同時還表示，將審查歐盟的意見，并作為與有關(guān)部門合作的一部分。

Evercore ISI分析師在一份研究報(bào)告中寫道，最高罰款金額可能“在數(shù)百萬美元以上”?！皩汃R可能受到特別嚴(yán)重的打擊，”他們表示。

此次調(diào)查代表著德國汽車業(yè)面臨的另一項(xiàng)挑戰(zhàn)。2015年9月，大眾柴油車作弊丑聞曝光，對德國汽車業(yè)造成了沖擊。

早在2017年7月，德國雜志《明鏡》曾發(fā)布封面文章稱，從上世紀(jì)90年代開始，德國主要汽車制造商大眾集團(tuán)以及寶馬、戴姆勒等車企相互勾結(jié)組成非法的壟斷聯(lián)盟，涉嫌在核心技術(shù)、控制供應(yīng)商和價格上進(jìn)行壟斷，超過200名員工參加了多達(dá)60次的秘密會談。

三巨頭卷入“排放門”

大眾集團(tuán)已撥出約290億歐元（約合330億美元），用于了結(jié)與柴油排放丑聞相關(guān)的訴訟，并支付賠償金。此外，不滿的投資者和消費(fèi)者還將向大眾提出逾100億美元的進(jìn)一步索賠，而大眾部分高層管理人員也面臨牢獄之災(zāi)。

與此同時，戴姆勒已同意在歐洲召回約77.4萬輛汽車，以改善排放性能，但目前仍在德國和美國接受調(diào)查。

寶馬公司同意支付850萬歐元的罰款。此前一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該公司在有限數(shù)量的車輛上意外安裝了作弊排放軟件。

(責(zé)編：Dora)

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