4月2日，蔚來公布2019年一季度汽車交付結果。數(shù)據(jù)顯示，蔚來ES8的總交付量達到15337輛，其中2019年第一季度交付3989輛；3月份共交付了1373輛ES8，2月交付811輛，一月交付1373輛。

乍一看，蔚來2019年一季度交付3989輛，可謂慘淡，尤其是環(huán)比上季度交付7980輛的高光表現(xiàn)，直接遭遇腰斬，但結合蔚來自己及行業(yè)現(xiàn)狀來看，3989的交付量其實并不差。

一方面，于2017年底正式上市的蔚來ES8，交付時間一直無限期延后，直至2018年6月才堪堪啟動交付，真正大規(guī)模量產則是從去年第三季度才開始。可以說蔚來半年一萬的交付量其實是蔚來累計多年人氣后的一次厚積薄發(fā)；另一方面，早在2018年就已經確定新能源汽車補貼將下滑約50%，這一信號使得2018年年底極大程度上透支了來年初的新能源銷量，比亞迪2018年12月甚至交出了單月新能源新車銷售4.7萬輛的完美答卷。

厚積薄發(fā)和大幅透支的雙重作用下，蔚來2019年一季度環(huán)比下滑也就顯得不足為奇，更何況，春節(jié)因素的影響下，一季度向來是中國汽車銷量的低谷。

事實上，早在去年年底，蔚來就預計了交付量的環(huán)比下滑。蔚來汽車CFO謝東螢曾表示：“我們預計第一季度交付量會有高于預期的環(huán)比下降，部分原因在于2019年中國電動汽車補貼減少的預期使得去年年底交付提速，以及元旦和春節(jié)假期期間的季節(jié)性下滑。由于對2019年電動汽車補貼政策和宏觀經濟走勢的觀望，我們預計2019年第二季度的交付量仍會較低。我們預計5月ES6展車進入蔚來中心之后，ES6的訂單會增加?！?/p>

值得一提的是，3月26日，傳聞已久的新能源補貼新政正式終于塵埃落定，財政部在官方解讀中也明確表示，2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%，與此同時，地方補貼將退出新能源歷史舞臺。

補貼退坡，必然在短期內對新能源汽車的銷售造成一定程度的負面影響。與此同時，蔚來也做出回應：3月31日晚，蔚來官方發(fā)布推文，自4月1日期，蔚來在售ES8、ES6兩款車型的大定金額由￥45，000下調至￥20，000；意向金金額由5，000下調至￥2，000。同時針對4月支付大定并提車的ES8用戶，推出多款限時金融產品。

另外，從 2019年4月1日開始，購買ES8的用戶可以享受的購車補貼也已出爐：

補貼過渡期內，預計蔚來的交付表現(xiàn)也不會太好，畢竟2018年第四季度蔚來的表現(xiàn)過于亮眼，且ES8的定位為中高端，市場規(guī)模有限。待到今年3季度，價格更加親民的ES 6開啟大規(guī)模交付，蔚來的市場表現(xiàn)應該會再出現(xiàn)一次高潮。

(責編：林嘉興)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。