銷量跌跌不休的“悲劇車企”福特汽車，正在謀求自救。4月2日，履新福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官5個月的陳安寧接受了第一財(cái)經(jīng)記者的采訪，在承認(rèn)問題的同時，透露了福特接下來在中國市場自救的系列舉措。

福特在中國市場業(yè)績持續(xù)下滑

2018年中國車市遭遇28年來首度下滑，然而，即便如此，福特的下跌幅度之大還是跌破了不少人的眼鏡，其在華合資公司長安福特甚至拖累了其所在的長安汽車的業(yè)績。根據(jù)長安汽車的2018年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)去年全年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降92.99%至89.49%，對此長安方面的解釋是，來源于公司合資企業(yè)的投資收益大幅下降，致使公司業(yè)績同比有較大幅度下降。

從銷量上，2018年，福特在華銷量為75.2萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其在華合資公司長安福特的銷量跌幅近50%，僅為41.7萬輛，而2011年長安福特銷量就突破50萬，占到中國汽車市場份額近3%。

斷崖式下跌已經(jīng)觸及了福特高層的神經(jīng)。2018年10月24日，福特汽車宣布：福特汽車公司重新定位其全球業(yè)務(wù)，中國市場與北美市場并列成為公司的兩大核心市場。福特中國升級為獨(dú)立運(yùn)營的業(yè)務(wù)單元，升級后的福特中國將直接向全球總部匯報。此外，剛卸任奇瑞汽車CEO的陳安寧將出任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官，專注于推動福特汽車公司在中國業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

不過，陳安寧領(lǐng)導(dǎo)下福特在華業(yè)務(wù)形勢依然嚴(yán)峻。2019年1月銷量1.47萬，同比下降70%，2月銷量0.68萬，同比下滑81%。

“福特在中國市場有很好的時候，也有不好的時候，不好是因?yàn)闆]能抓住戰(zhàn)略制高點(diǎn)，失去了市場先行者的地位。”陳安寧對第一財(cái)經(jīng)記者并不否認(rèn)目前福特在華處于的不利狀態(tài)。

對于福特飽受外界詬病的長期沒有新產(chǎn)品推出的問題，陳安寧對第一財(cái)經(jīng)記者指出，福特表面看是產(chǎn)品的問題，其實(shí)還是戰(zhàn)略的問題，產(chǎn)品問題是戰(zhàn)略發(fā)生錯位的體現(xiàn)。

陳安寧分析，過去幾年，福特在中國市場沒有很好地把握以人為本的方針，不夠“接地氣”，市場戰(zhàn)略上不夠主動積極，種種因素疊加造成了目前的困難狀況。

　　福特在華推2.0戰(zhàn)略

“福特要做引領(lǐng)者，而不是跟隨者?！睂τ谀壳案Ｌ卦谥袊袌龅膶擂蔚匚缓筒焕幘常惏矊幫嘎?，福特中國將于4月3日舉行“2.0戰(zhàn)略發(fā)布會”，福特中國將進(jìn)行一系列改革。

首先，對于飽受詬病的產(chǎn)品不足問題，長安福特將利用三年時間在新產(chǎn)品上“重回賽道”。根據(jù)福特中國市場新的“2025產(chǎn)品戰(zhàn)略”，至2025年底，福特將在中國市場推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，以及至少15款福特和林肯品牌電動車型，2019年，長安福特將陸續(xù)推出4款新車型。

陳安寧還透露，為了使得福特在華表現(xiàn)能夠“更中國，更接地氣”，福特將在中國運(yùn)營四個中心，包括產(chǎn)品造型和設(shè)計(jì)中心、完整的產(chǎn)品中心、創(chuàng)新智能中心、新能源中心。依托這些中心和福特原有資源，積極發(fā)展電動車和自動駕駛等適應(yīng)中國市場的新技術(shù)。

對于大眾等競爭對手近期在中國的市場下沉等積極舉動，陳安寧表示，福特的產(chǎn)品線比較長，未來下沉到中國的三四五線城市也是合適的。他還特別提及在北美暢銷的福特F系列的皮卡產(chǎn)品，在陳安寧看來，中國地大物博，中國市場將是皮卡是未來的寶地，值得福特去拓展。

在和合資公司中方合作方面，陳安寧透露，目前長安汽車、江鈴汽車都在積極配合福特整合銷售網(wǎng)絡(luò)，但是預(yù)計(jì)見效還需要一定時間，需要有耐心。

不久前大眾高層提出改變合資公司股比的說法引發(fā)外界關(guān)注，對于福特在華合資公司股比的變化問題，陳安寧答復(fù)第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前不會改變股比，長安福特當(dāng)前首先考慮的是立足于現(xiàn)有的合資狀況，發(fā)揮更多的潛力，把優(yōu)勢發(fā)揮出來。

“客觀上，投放新產(chǎn)品對于福特是必須走的一步。”羅蘭貝格全球合伙人方寅亮對第一財(cái)經(jīng)記者表示，改革公司架構(gòu)并推出新車型目前對于福特在中國市場的自救成功而言是一個必要非充分條件。在方寅亮看來，其必要性在于福特在華整個產(chǎn)品生命周期確實(shí)顯得比較長，目前市場上的福特的很多車型屬于生命周期比較偏晚的產(chǎn)品，對中國消費(fèi)者來說缺乏新鮮感，福特需要盡快投放有競爭力的產(chǎn)品。

但方寅亮同時認(rèn)為，改革也好，推出新車型也罷，對于福特自救是必要非充分條件，因?yàn)楦Ｌ卦谥袊袌瞿壳懊媾R的核心問題還是自身產(chǎn)品本身要有沖擊力，從產(chǎn)品的視覺、科技內(nèi)涵、整個品牌年輕化和科技化都要對市場真正形成沖擊力才行，要做到這些并不容易?！澳壳皣鴥?nèi)汽車市場的大環(huán)境并不好，競爭非常激烈。”方寅亮說，福特需要著重體現(xiàn)差異化競爭優(yōu)勢，取得實(shí)質(zhì)性的突破。

(責(zé)編：林嘉興)

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