本文轉自北京商報 近日，有消息稱，長安PSA旗下DS品牌將與神龍汽車旗下標致、雪鐵龍品牌合并網(wǎng)銷售。對此，北京商報記者走訪北京僅存的兩家DS品牌4S店，發(fā)現(xiàn)其中一家店因為自身原因早已與標致品牌同店銷售，而另一家店銷售人員也已聽到并網(wǎng)消息。業(yè)內人士表示，并網(wǎng)有利于節(jié)省經(jīng)銷商成本，但對于不甘心讓退出中國市場的DS品牌來說，并網(wǎng)銷售無疑對高端品牌形象是一種傷害。
并網(wǎng)疑云
“目前還沒未并網(wǎng)銷售，但聽說以后有可能會?！蔽挥谀纤沫h(huán)的DS品牌4S店銷售人員稱，雖然店內銷量情況并不樂觀，但現(xiàn)在該DS品牌4S店仍為獨立店面，只是不少車型都處在無貨狀態(tài)。以DS 4S為例，該車型除頂配版外，其他版本車型均無現(xiàn)車銷售。
同時，北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，位于北五環(huán)博瑞汽車園區(qū)的DS品牌4S店，已同時銷售DS和東風標致品牌車型。店內銷售人員表示，“原本標致品牌是在對面展廳獨立銷售，但現(xiàn)在已改為奔馳4S店，因此東風標致品牌便與DS品牌同店銷售?！?/p>
此前，有消息稱，DS將開始與標致和雪鐵龍品牌合并銷售網(wǎng)絡。由于三個品牌同屬于PSA集團，并網(wǎng)銷售能夠節(jié)省渠道成本。
針對并網(wǎng)銷售消息，北京商報記者聯(lián)系DS品牌相關負責人，但截至發(fā)稿，并未得到回復。
雖然并網(wǎng)銷售消息尚未獲得官方承認，但長安汽車旗下合資品牌進行并網(wǎng)銷售早有先例。2018年，長安福特便成立全國機構，長安福特、進口福特與江鈴福特三家并網(wǎng)，主要以長安福特為主導。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，DS品牌在華4S店數(shù)量達211家。目前，DS官網(wǎng)顯示，國內DS品牌4S店數(shù)量僅60余家，經(jīng)銷商退網(wǎng)幅度高達近七成。
低價賣車
事實上，并網(wǎng)銷售消息的背后，是DS品牌在華面臨的銷量窘境。
作為法系車型在華唯一高端品牌，2014年DS品牌在華銷量在達到2.7萬輛銷量頂峰后，便一路下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年，DS品牌全年銷量僅為5478輛，環(huán)比下降18%，月均銷量僅幾百輛，在所有品牌中排位第99，該年銷量成績甚至還不如其他品牌單一車型月銷量。
目前，DS品牌旗下共推出五款國產(chǎn)車型。2018年，DS銷量最好的車型為DS 7，月均銷量約200輛，其余車型銷量僅為幾十輛，很多月份甚至只有個位數(shù)銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，2018年，DS 7銷量為1846輛，DS 6銷量為1709輛，DS 5LS、DS 4S、DS 5三款車型年銷量均不過千輛。
在博瑞汽車園區(qū)DS品牌4S店，北京商報記者看到，店內擺放著DS 4S、DS 5和DS 7三款車型。銷售人員表示，目前店內僅有DS 4S和DS 7兩款車型有現(xiàn)車，而DS5只有展車，沒有現(xiàn)車。
同時，店內為提升DS品牌車型銷量，也開出了大幅優(yōu)惠。其中，官方指導價位18.79萬元的DS 4S炫動版車型，終端售價已降至13.79萬元，優(yōu)惠幅度高達5萬元，同時購車可獲得“200元兌換1萬元”的活動資格，并享受5年或15萬公里超長時間發(fā)動機質保。
銷售人員透露，在降價5萬元的同時，但用戶如果現(xiàn)在購車，還可以幫用戶申請更多優(yōu)惠，實際成交價會更低。“店內不會存過多DS車型現(xiàn)車，無現(xiàn)貨車型，4S店能夠為消費者定車，但預定低配、中配等車型優(yōu)惠力度會減小，還不如購買店內中高配現(xiàn)車劃算?！彼f。
自救不易
值得一提的是，為提升銷量，被長安PSA視為“扭轉乾坤”關鍵棋子的DS7曾在2018年11月廣州車展期間推出一項以免費為核心的售后服務政策。用戶只要在2019年1月底前購買DS7，便可享受“7 年10萬公里免費質保、7 年7萬公里免費保養(yǎng)和 7 年免費道路救援”。
但該政策并未產(chǎn)生太大的效果。數(shù)據(jù)顯示，2018年11月，DS品牌銷量為387輛，12月銷量為413輛，2019年1月銷量421輛，仍然低位徘徊。
“PSA集團永遠不會放棄中國市場，中國市場對于集團而言優(yōu)先級是最高的?！遍L安PSA總裁孟諾此前表示，長安PSA雙方母公司將一如既往成為長安PSA和DS品牌的發(fā)展投入資源，讓DS的豪華品牌戰(zhàn)略得以貫徹。
近日，DS品牌又公布了一項“DS信任計劃”，計劃從品牌、產(chǎn)品、營銷、用戶等層面全方位提升品牌競爭力，以贏得更多用戶的信任和支持。
汽車行業(yè)專家顏景輝表示，雖然“DS信任計劃”表現(xiàn)出長安PSA方面對中國市場發(fā)力的決心，但DS品牌在深陷銷量困境和并網(wǎng)銷售后，能否贏得中國消費者信任成為未知數(shù)。進入2019年，國內車市面臨整體“寒潮”的巨大沖擊，在增量觸頂?shù)那闆r下，馬太效應已逐漸顯現(xiàn)，市場留給DS品牌的時間已經(jīng)不多。
(責編：肖蒙蒙)
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