（本文轉(zhuǎn)自：典藏汽車）

我們都能看到，最近幾年以來吉利在國內(nèi)市場當(dāng)中，發(fā)展的可以說相當(dāng)出色。與此同時在海外，也是頻繁地進行大手筆的收購，這也讓它成為了一個實力龐大的集團公司。在去年的時候，吉利整體的銷量也是突破了150萬，在國產(chǎn)品牌當(dāng)中也是達到了前所未有的高度。

而這一切都要從吉利收購沃爾沃開始，為它今后的騰飛做了很好的鋪墊。憑借著沃爾沃的招牌，也是讓它實現(xiàn)快速的增長。結(jié)果在最近一段時間當(dāng)中，我們也是聽到吉利又將收購奔馳smart的消息。這也是引起了不少人的，不少人也是表示，吉利這回又成了接鍋俠。

其實我們也都清楚，最近幾年以來，奔馳smart在市場的表現(xiàn)，可以說十分的低迷。自從2000年被戴姆勒公司收購以來，也是虧損了數(shù)10億歐元，去年公司出現(xiàn)了4.6%。也正是因為如此，使得梅賽德斯奔馳的利潤，也是大大的降低了。趁著這樣一個好時機，吉利出手也是在所難免的。

這一次的合作，吉利將拿到smart50%的股份，那么對于吉利而言，入股之后這把牌該怎么打呢？可以說也是不少人所關(guān)心的問題。早在去年的時候，寶馬已經(jīng)率先跟長城成立了光束品牌，主要用于mini的電動車推廣。在未來的國內(nèi)市場當(dāng)中，電動汽車可以說是有很大的發(fā)展強勁。

所以這一回吉利跟奔馳，也是沖著這一領(lǐng)域來的。相信憑借吉利出色的營銷能力，奔馳smart這個品牌也將再度成為火爆的車型。自從收購沃爾沃之后，吉利在燃油車領(lǐng)域就實現(xiàn)了飛躍。不知道它這回入股奔馳smart之后，在新能源領(lǐng)域能否有更大的發(fā)展空間呢？

(責(zé)編：陶璇)

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