3月27日早間，有接近吉利的知情人士向中國證券報記者確認(rèn)，吉利汽車正在考慮收購梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)旗下小型車品牌Smart50%股份，消息或?qū)⒃诮诠?。吉利汽車官方向中國證券報記者表示不予置評。

吉利現(xiàn)為戴姆勒第一大股東。去年2月份，吉利集團(tuán)曾發(fā)布公告，稱已通過衍生品交易及其他方式，購買戴姆勒公司價值73億歐元股份，成為戴姆勒的第一大股東。

戴姆勒旗下的小型車品牌Smart一直以來業(yè)績成績不佳，長期處于虧損狀態(tài)。Smart品牌汽車年銷量僅為13萬，而公司旗下另一個汽車品牌梅賽德斯奔馳去年一年的銷量為225萬 。

吉利此番出手，頗有點雪中送碳的味道。

Smart銷量增長堪憂">

據(jù)英國《金融時報》報道，戴姆勒接近達(dá)成協(xié)議，將其子公司Smart品牌50%的股權(quán)出售給中國吉利。消息稱，出售Smart品牌股權(quán)的交易將在4月上海車展之前確認(rèn)。

根據(jù)戴姆勒官網(wǎng)公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年，梅賽德斯-奔馳乘用車部門銷量超過230萬輛，同比增長0.6%，連續(xù)第三次成為全球年度最暢銷豪華車品牌。對比Smart品牌，2018年在全球范圍內(nèi)共售出12.9萬輛，同比下降4.6%。

《金融時報》援引分析師指出，Smart自21年前成立以來一直未能實現(xiàn)盈利。據(jù)EvercoreISI估計，Smart每年虧損5億至7億歐元。

此前，路透社報道稱，吉利與戴姆勒結(jié)盟計劃在武漢成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車。有猜測稱，戴姆勒與吉利有意合作國產(chǎn)電動版Smart。

據(jù)戴姆勒集團(tuán)上月公布的財報，2018年，戴姆勒汽車總銷量增加2.4%，達(dá)340萬輛；但集團(tuán)凈利潤下降28%至76億歐元（約合86億美元）。由于業(yè)績表現(xiàn)低于市場預(yù)期，過去一年來戴姆勒股價已累計下跌約30%。

圖片來源：wind

在2018年度，吉利已推出多款新能源車型。預(yù)期收購Smart 50%股份，亦是其新能源及電氣化策略之一。值得留意的是，這并不是吉利第一次收購?fù)赓Y車企。2010年吉利曾以總價18億美元收購沃爾沃全部股權(quán)。最終這次收購令雙方取得雙贏：沃爾沃免于破產(chǎn)，并且借吉利打入中國市場，成功扭虧為盈。至2019年，沃爾沃品牌價值已較收購當(dāng)時增加10倍，至180億美元；而吉利則借助沃爾沃固有的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，一舉成為目前國內(nèi)第三大乘用車品牌。有此珠玉在前，吉利此次傳聞中與Smart及背后戴姆勒集團(tuán)之間的合作，非常值得期待。

在當(dāng)前這個全民皆造車的時代，吉利在新能源車領(lǐng)域自然不乏競爭者：寶馬早在去年即與長城設(shè)立合資公司，主要生產(chǎn)MINI及新品牌電動車；特斯拉亦正在上海加速“國產(chǎn)化”。市場正如吉利自己所言，“競爭加劇、格局發(fā)生變化且日趨復(fù)雜”。

在此大環(huán)境下，吉利此次能否復(fù)制沃爾沃的成功，看官者暫請拭目以待。

吉利海外并購不停歇 與戴姆勒聯(lián)盟進(jìn)一步加強(qiáng)

吉利汽車的海外并購路線近年來一直被市場高度關(guān)注。目前，吉利汽車旗下?lián)碛形譅栁制嚕╒olvoCars）、英國跑車品牌蓮花（Lotus）和馬來西亞寶騰汽車（Proton），并持有卡車制造商沃爾沃集團(tuán)（VolvoGroup）的股份。

2018年2月，吉利集團(tuán)宣布，通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，收購涉及資金大概為90億美金左右，成為戴姆勒單一最大股東。彼時吉利方面強(qiáng)調(diào)，收購戴姆勒股份并非財務(wù)投資。作為長期戰(zhàn)略投資者，吉利集團(tuán)承諾長期持有戴姆勒股權(quán)，希望助力戴姆勒成為電動出行和線上技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者。

隨后，雙方確認(rèn)在專車出行方面展開深度合作。2018年10月，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司達(dá)成協(xié)議，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。

(責(zé)編：陶璇)

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