（本文轉(zhuǎn)自：汽車預(yù)言家）

3月28日，戴姆勒股份有限公司和浙江吉利控股集團(tuán)雙方正式簽約組建合資公司，在全球范圍內(nèi)共同運營smart品牌。戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈對于此次簽約以及smart品牌選擇在中國發(fā)展做出三點期待：

蔡澈對smart的三點期待：立足中國 不重復(fù)老路 共享代替擁有

一：立足中國，蔡澈表示，作為精品化的小車，未來smart的未來在中國。戴姆勒將和吉利雙方共同組建全球性合資公司，而且這家公司的總部將位于中國。

與此同時，smart未來生產(chǎn)主要基地在中國，現(xiàn)有smart工廠就地轉(zhuǎn)場，生產(chǎn)奔馳品牌電動車。今年年底停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油版smart，待中國新工廠投產(chǎn)后，海外smart工廠將停產(chǎn)電動版smart，雙方將實現(xiàn)生產(chǎn)無縫對接。預(yù)計2022年投放全球市場。

二：不重復(fù)走老路。蔡澈認(rèn)為，從發(fā)展角度而言，smart過去多年的發(fā)展并不算成功，盡管全球已經(jīng)有超過200萬客戶選擇了smart產(chǎn)品，但是和吉利的合作中，smart在未來也不會簡單地繼續(xù)重復(fù)過去20年所走過的路。

smart品牌作為電動出行領(lǐng)域的先行者。smart自誕生之初就被規(guī)劃為一個純電動品牌。作為戴姆勒“瞰思未來（C.A.S.E。）戰(zhàn)略”的支柱之一，“電力驅(qū)動”促使smart成為了歐洲市場首款量產(chǎn)電動汽車，并獲得廣泛認(rèn)可。也正因如此，戴姆勒決定將smart轉(zhuǎn)型為純電動汽車品牌。如今在蔡澈看來，smart在中國發(fā)力電動未來是非常順理成章的事。中國電動汽車銷量比全世界其他國家加起來的總和還要多。吉利一直矢志于推動旗下國際化產(chǎn)品陣容的電動化進(jìn)程，這與戴姆勒的愿景不謀而合。

在蔡澈看來，小小的smart的內(nèi)涵深處一直都蘊(yùn)含著多種多樣的可能性，等待吉利和戴姆勒一起去繼續(xù)發(fā)掘。這就是為什么戴姆勒想與吉利一起嘗試一個新的方向，而這個新的方向?qū)⑴csmart的品牌完美契合。

三：共享代替擁有。蔡澈表示，“共享代替擁有”已經(jīng)成為時下的另一種潮流。憑借“即行car2go”和smart，戴姆勒成為了第一家提供自由流動式汽車共享系統(tǒng)的公司，并在2008年推出了“即行car2go”的試點項目。

蔡澈表示，戴姆勒和寶馬集團(tuán)正展開合作，在共享出行領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)地探索。戴姆勒和吉利都相信，未來的城市出行對于無縫連接的高端出行服務(wù)的需求很大；也是基于對這種理念的認(rèn)同，戴姆勒還和吉利共同組建了一個提供高端出行服務(wù)的合資公司。

未來，大部分消費者也將以共享的形式享受到smart的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(責(zé)編：陶璇)

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