（新浪汽車 3月27日訊）英國《金融時(shí)報(bào)》援引三位知情人士的話稱，戴姆勒公司即將完成將旗下小型汽車Smart品牌 50%的股份出售給中國吉利汽車控股有限公司。

上述其中一位知情人士表示，出售Smart品牌的股權(quán)交易將在4月份的上海車展前得到確認(rèn)。

對此報(bào)道，戴姆勒好吉利都拒絕置評(píng)。

Smart虧損嚴(yán)重

數(shù)據(jù)顯示，2017年，Smart全球交付量為13.6萬臺(tái)，同比下滑了6%。2018年，Smart品牌的全球銷量下降4.6%，至12.9萬輛。Evercore ISI分析師表示，Smart品牌不再保留會(huì)受到歡迎，因?yàn)樵撈放泼磕晏潛p5億至7億歐元。

Evercore在給投資者的一份報(bào)告中表示：“我們看不出Smart微型汽車業(yè)務(wù)如何能產(chǎn)生利潤，成本實(shí)在太高了。

據(jù)金融分析師估計(jì)，自1998年推出以來，Smart品牌已經(jīng)損失了數(shù)十億歐元。根據(jù)美勒茨銀行（Bankhaus Metzler）預(yù)計(jì)，Smart品牌已經(jīng)累積損失了約40億歐元（約合46億美元）。戴姆勒沒有具體公布該品牌的財(cái)務(wù)業(yè)績。

吉利此次收購可能是會(huì)幫助Smart品牌擺脫困境。目前，戴姆勒集團(tuán)正努力經(jīng)營虧損的Smart品牌。

另外，就在前一天，德國《商報(bào)》（Handelsblatt）報(bào)道稱，戴姆勒公司將于今年年底決定旗下虧損巨大的Smart品牌的未來。戴姆勒正對其微型汽車品牌的虧損失去耐心。

戴姆勒集團(tuán)現(xiàn)任董事會(huì)主席蔡澈（Dieter Zetsche）將在2019年5月的戴姆勒董事大會(huì)上正式卸任，辭去戴姆勒股份公司董事會(huì)主席（CEO）、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁的職位。而康林松（Ola Kallenius）將繼任蔡澈的職務(wù)，擔(dān)任戴姆勒公司董事會(huì)主席，同時(shí)將擔(dān)任梅賽德斯-奔馳汽車部門的負(fù)責(zé)人，任期五年。

蔡澈是緊湊型小型車品牌的擁護(hù)者，但外界認(rèn)為，康林松對微型車業(yè)務(wù)的熱情較低，尤其是在這家德國集團(tuán)的利潤率在過去一年面臨壓力的情況下。

《商報(bào)》報(bào)引述一位戴姆勒內(nèi)部人士稱，康林松“與Smart品牌毫無歷史淵源”，將“在必要時(shí)毫不猶豫地扼殺該品牌?！?/p>

此前，Smart品牌再次重新定位，將自己塑造成為特斯拉電動(dòng)版的城市用車。到2020年，Smart品牌計(jì)劃在歐洲及北美將完全轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車品牌，其它市場也將隨后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

但分析師認(rèn)為，此舉可能代價(jià)過高。為了削減研發(fā)成本，戴姆勒與雷諾合作設(shè)計(jì)了Smart目前的兩款車型ForTwo和ForFour，但雷諾正考慮退出合作關(guān)系。

吉利戴姆勒聯(lián)盟進(jìn)一步加強(qiáng)

去年2月，吉利集團(tuán)通過其旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒的最大單一股東。隨后，雙方的合作開始逐步推進(jìn)和加深。

10月，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司宣布，雙方將在華按照50∶50的股比組建合資公司，在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù)。

此前路透社報(bào)道還稱，吉利與戴姆勒結(jié)盟計(jì)劃在武漢成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車。有猜測稱，戴姆勒與吉利是在讓Smart電動(dòng)版國產(chǎn)。

Smart品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略的巨大潛力很可能來自中國。中國是全球純電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，小型車市場正在蓬勃發(fā)展。去年，寶馬已經(jīng)宣布將與長城汽車在中國生產(chǎn)電動(dòng)版MINI。

(責(zé)編：張婷)

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