本文轉(zhuǎn)載自：汽車行業(yè)關(guān)注

全球最會(huì)賺錢、最具盈利能力的汽車品牌——“保時(shí)捷”發(fā)布2018年全球財(cái)報(bào)：2018年財(cái)年保時(shí)捷集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為258億歐元，同比增長(zhǎng)10%；全年銷售利潤(rùn)43億歐元（約合人民幣326.59億），同比增長(zhǎng)約4%。

對(duì)比之下，大眾集團(tuán)2018年利潤(rùn)為171億歐元，戴姆勒奔馳為76億歐元，法拉利利潤(rùn)為7.87億歐元。保時(shí)捷作為單一品牌，全年銷量并不高，但利潤(rùn)回報(bào)卻非常高，達(dá)到了16.6%。

而本年度財(cái)報(bào)年會(huì)上，保時(shí)捷還公布了一個(gè)與中國(guó)十分密切的消息，就是回應(yīng)“國(guó)產(chǎn)化”事件。

2018年，保時(shí)捷在全球共交付了256，255輛汽車，同比上升了4%。其中Macan車型銷量達(dá)到86031輛，Cayenne銷售71458輛，同比增長(zhǎng)12%。轎跑車型Panamera增速最高，同比增長(zhǎng)達(dá)到了38%，至全球銷售38443輛。此外，911車型全球交付達(dá)35573輛，同比實(shí)現(xiàn)10%兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

中國(guó)市場(chǎng)依然是保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)，連續(xù)四年摘得該稱號(hào)。2018年保時(shí)捷在中國(guó)共銷售80108輛，同比增長(zhǎng)12%，占據(jù)保時(shí)捷全球30%的市場(chǎng)份額。其中，Cayenne的市場(chǎng)份額最大交付31456輛；Macan銷售13964輛；Panamera在中國(guó)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)達(dá)到123%。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver">

其實(shí)，保時(shí)捷早前目標(biāo)是某款車型達(dá)到10萬(wàn)輛，如今目標(biāo)下降一半，意味著保時(shí)捷對(duì)在中國(guó)生產(chǎn)已表現(xiàn)出積極的信號(hào)，國(guó)產(chǎn)提速。Cayenne年銷量已超過(guò)3萬(wàn)輛，保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)一事似乎已有轉(zhuǎn)機(jī)。

同時(shí)，今年初大眾集團(tuán)新CEO迪斯到訪中國(guó)會(huì)見(jiàn)上汽董事長(zhǎng)陳虹時(shí)，雙方除探討上汽奧迪項(xiàng)目外，還就大眾集團(tuán)超豪華品牌保時(shí)捷的國(guó)產(chǎn)問(wèn)題進(jìn)行了意見(jiàn)交流。

而保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展的這些年堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)，其認(rèn)為是基于品牌高端定位和銷量規(guī)模的原因，在華投產(chǎn)并不符合成本效益所以不國(guó)產(chǎn)。

幾年后，外資汽車企業(yè)在中國(guó)建立中國(guó)工廠時(shí)可以不考慮中國(guó)合作伙伴，完全100%獨(dú)資，不僅實(shí)現(xiàn)自我完全管理，沒(méi)有中方企業(yè)查收，還可以將全部利潤(rùn)收入囊中，或許這就是保時(shí)捷品牌所想要的。

(責(zé)編：李曉紅)

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