（新浪汽車 3月18日訊）2018年全年，寶馬營業(yè)利潤下降7.9%，至91.2億歐元（約合103.3億美元），得益于成本和效率措施，超出分析師預期。但寶馬也警告稱，2019年將會很艱難。

寶馬集團 2018年包含旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量達到了創(chuàng)紀錄的249萬輛，較2017年增長了1.1%。相比較之下，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)售出超過243萬輛新車，同比增長0.6%；奧迪品牌全球銷量達到181.25萬輛，與2017相比下滑3.5%。

寶馬首席執(zhí)行官克魯格（Harald Krueger）表示：“未來幾個月，整個行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不太可能減少。因此，整個寶馬集團將需要作出巨大努力，幫助在這種情況下塑造該行業(yè)的轉(zhuǎn)型。”

寶馬表示，其汽車部門的銷售回報率從上年同期的9.2%降至7.2%，因?qū)﹄妱悠嚨耐顿Y，以及難以讓汽車通過新的排放測試，令利潤承壓。

寶馬集團負責企業(yè)財務的董事彼得（Nicolas Peter）表示，“我們預計，強勁的逆風將在2019年繼續(xù)影響整個行業(yè)。然而，我們正在系統(tǒng)性地應對這些挑戰(zhàn)，以便從這些挑戰(zhàn)中脫穎而出，變得比以往更加強大。這就是為什么我們在2017年推出了Performance>NEXT項目，目標是優(yōu)化性能，提高結(jié)構(gòu)效率，盡可能降低復雜性。鑒于目前的事態(tài)發(fā)展，我們打算進一步擴大和大大加強這些努力?！?/p>

盡管條件苛刻，寶馬集團繼續(xù)在移動出行領(lǐng)域上投入大量資金。2018年的資本支出為502.9億歐元，比上一年的高水平（468.8億歐元）高出7.3%。2018年研發(fā)費用明顯高于上年，達到6.9億歐元，相比2017年6.108億歐元同比增長12.8%。研發(fā)開支達到了集團營收的7.1%。除了加快新車型的推出，寶馬的重點還包括面向未來的主題，如自動駕駛和電動汽車的系統(tǒng)性擴展。

(責編：張晶)

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