圖片來源：每經(jīng)記者 張建 （資料圖）

3月17日，林肯宣布即日起下調(diào)全部中國在售車型廠商建議零售價(jià)。至此，近兩天，包括奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹、路虎在內(nèi)的六個(gè)豪車品牌宣布下調(diào)旗下汽車建議零售價(jià)，最高的降價(jià)達(dá)8.5萬元。

豪車品牌紛紛下調(diào)建議零售價(jià)

16日，梅賽德斯-奔馳打響了降價(jià)第一槍。梅賽德斯-AMG車型建議零售價(jià)最高降幅達(dá)6.4萬元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅7000元。

奔馳下調(diào)建議零售價(jià)情況。

寶馬（中國）和華晨寶馬緊隨其后。16日，兩者聯(lián)合宣布，即日起下調(diào)在中國銷售的汽車產(chǎn)品的廠家建議零售價(jià)，此次價(jià)格調(diào)整包括寶馬在華生產(chǎn)的國產(chǎn)車型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3，以及BMW X5和BMW 7系等進(jìn)口車型，亦包括MINI品牌旗下全線產(chǎn)品。此次調(diào)整，最高降幅為6萬元。

寶馬下調(diào)建議零售價(jià)情況。

16日下午，捷豹路虎官網(wǎng)公告，即日下調(diào)在華銷售的捷豹和路虎品牌全系車型廠商建議零售價(jià)。捷豹品牌車型最高降幅4.2萬元，路虎品牌車型最高降幅8.5萬元。其中路虎攬勝進(jìn)口車型降幅均超過3.3萬元，捷豹XFL最高降幅為1.5萬元。

捷豹路虎下調(diào)建議零售價(jià)情況。

同在16日下午，沃爾沃汽車宣布從即日起下調(diào)中國地區(qū)在售全部車型廠商建議零售價(jià)。其中，旗艦級(jí)豪華SUV XC9O最高降幅達(dá)6萬元。另外三車型（S90、V90 Cross Country、XC60）的廠商建議零售價(jià)調(diào)整幅度，最高降幅在1萬-3萬元之間。

沃爾沃下調(diào)建議零售價(jià)情況。

到了17日，林肯加入降價(jià)大軍，宣布17日開始，下調(diào)全部在售車型建議零售價(jià)，最高降幅達(dá)2萬元。

林肯下調(diào)建議零售價(jià)情況。

截至發(fā)稿“BBA”中的奧迪尚未宣布降價(jià)計(jì)劃。

豪車品牌為何下調(diào)建議零售價(jià)？

此輪豪華汽車品牌紛紛降價(jià)的背景是增值稅下調(diào)。

2019年政府工作報(bào)告明確提出，繼續(xù)實(shí)施更大規(guī)模的減稅降費(fèi)，全年減輕企業(yè)稅收和社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)近2萬億元。其中，深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。

這是中國在一年內(nèi)第二次調(diào)降增值稅稅率。2018年5月，財(cái)政部和稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)的《下調(diào)增值稅稅率的通知》中指出，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率將從17%降低至16%。當(dāng)時(shí)，車企曾進(jìn)行了一波建議零售價(jià)降價(jià)潮。

本輪汽車豪華品牌跟進(jìn)降價(jià)的背后，也正值國內(nèi)車市進(jìn)入寒冬，車企銷售面臨著巨大壓力。2018年，中國車市遭遇28年來銷量首次負(fù)增長，豪華品牌卻逆勢(shì)上漲，銷量同比增長9%。只是在大環(huán)境遇冷的背景下，豪華品牌的表現(xiàn)未能延續(xù)到2019年。

2019年前兩個(gè)月，國內(nèi)狹義乘用車銷量為333.3萬輛，同比下降9.8%。豪華品牌廠家批發(fā)銷量累計(jì)下滑4%。其中，2月豪華品牌廠家批發(fā)銷量同比下滑2%，零售銷量同比下滑3%。

例如，奔馳公布數(shù)據(jù)顯示，2月，奔馳全球銷量同比下滑6.7%。作為奔馳全球最大單一市場(chǎng)，奔馳2月在華銷量為4.07萬輛，同比下滑5.4%。

寶馬的狀況也與之類似。前兩個(gè)月，寶馬集團(tuán)全球累計(jì)銷量達(dá)34.19萬輛，同比下滑1.9%。其中，2月份，寶馬品牌、MINI及勞斯萊斯品牌全球交付量為17.15萬輛，同比下滑4.1%。

實(shí)際成交價(jià)會(huì)下降嗎？

從目前五家車企公布的調(diào)價(jià)政策來看，本輪建議零售價(jià)降幅比上一次還大。

2018年5月，奔馳旗下各車型廠家建議零售價(jià)降幅在1000元-32000元之間，本次價(jià)格降幅為7000元-64000元；寶馬旗下各車型此前價(jià)格降幅為在1000元-32000元之間，本次價(jià)格降幅為6100元-60000元。

有網(wǎng)友就認(rèn)為“豪車離我更近了”。不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，建議零售價(jià)下調(diào)對(duì)實(shí)際成交價(jià)影響有限。

中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，現(xiàn)在汽車工業(yè)產(chǎn)值約3.5萬億元，減3%的增值稅，相當(dāng)于1000億元。但由于汽車制造鏈較長，減稅到最終環(huán)節(jié)，價(jià)格影響不會(huì)太大。

現(xiàn)實(shí)中，汽車經(jīng)銷商一直有靈活調(diào)整終端價(jià)格的權(quán)限。此前，不少豪華品牌4S店一直處于降價(jià)促銷的狀態(tài)，優(yōu)惠力度已經(jīng)比較大。由于成本考慮，此番的終端銷售價(jià)可能并不會(huì)跟建議零售價(jià)同步下調(diào)。

記者隨機(jī)聯(lián)系了幾家豪車品牌的4S店，對(duì)方均表示目前尚未有調(diào)價(jià)計(jì)劃。

在全國乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹看來，高端豪車降價(jià)是有效借助政策來提升企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭力和關(guān)注度，同時(shí)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者觀望情緒?！坝捎谠鲋刀惖恼鞫愄卣骱颓捌诟?jìng)爭加劇的壓力，未來車市實(shí)際的終端價(jià)格變化不會(huì)達(dá)到3%的幅度，甚至部分終端車型價(jià)格在國六排放標(biāo)準(zhǔn)后還要漲價(jià)。

“消費(fèi)者對(duì)購車的價(jià)格下降不應(yīng)有太高的預(yù)期，根據(jù)需要和購買能力的理性消費(fèi)是合理的選擇。”崔東樹說。

(責(zé)編：李曉紅)

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