美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，對(duì)底特律來說，中國(guó)曾意味著機(jī)遇。該國(guó)不斷擴(kuò)大的駕駛員群體買下數(shù)百萬輛汽車，其廉價(jià)勞力則令美國(guó)汽車制造商夢(mèng)想有朝一日把中國(guó)造汽車出口到美國(guó)。三大汽車公司為此向那里投下數(shù)十億美元?？扇缃瘢S著中國(guó)改變，國(guó)際車企的豪賭開始面臨困窘。

隨著經(jīng)濟(jì)放緩，中國(guó)消費(fèi)者買車少了，本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也已提高，且許多中國(guó)年輕人不買車，轉(zhuǎn)而使用拼車服務(wù)。此外，若美國(guó)貿(mào)易鷹派如愿加征關(guān)稅，中國(guó)將無法給美國(guó)人造很多車。

如今中國(guó)經(jīng)濟(jì)趨向成熟，不再有那種飛速增長(zhǎng)。北京也在著力解決過去增長(zhǎng)所累積的問題。世界其他地區(qū)開始反思對(duì)“中國(guó)制造”的依賴。許多跨國(guó)企業(yè)正艱難調(diào)整適應(yīng)。底特律三大汽車公司在中國(guó)的財(cái)運(yùn)仍可能改善。最終達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議可能促進(jìn)開放中國(guó)出口，北京也可能采取措施鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)車。但眼下，這些企業(yè)正苦苦掙扎。

來自底特律的企業(yè)幫助中國(guó)成為世界最大汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)許多也搬到那里，從而使得在華生產(chǎn)汽車特別方便。受到中國(guó)快速發(fā)展和消費(fèi)革命吸引，美國(guó)汽車制造商紛紛進(jìn)軍?，F(xiàn)在，中國(guó)汽車產(chǎn)能相當(dāng)于北美和歐洲的總和。

不過，經(jīng)濟(jì)減速和取消購(gòu)車減稅使汽車業(yè)回歸現(xiàn)實(shí)。美國(guó)品牌也受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D壓。中國(guó)有錢人仍喜歡奔馳、寶馬等外國(guó)豪華品牌。節(jié)儉家庭則購(gòu)買較便宜的國(guó)產(chǎn)車，二手車也越發(fā)受歡迎。

網(wǎng)約車則給車商造成預(yù)料之外的打擊。近年來，全球汽車業(yè)一直擔(dān)心此類公司會(huì)侵蝕汽車需求，特別是年輕消費(fèi)群體的需求。專家們說，這種情況似乎就在中國(guó)發(fā)生了。中國(guó)年輕人還樂于接受國(guó)產(chǎn)品牌，這與本土品牌質(zhì)量持續(xù)改善有關(guān)。長(zhǎng)安福特總裁奈杰爾·哈里斯說：“他們對(duì)開國(guó)產(chǎn)品牌車感到自豪。”

(責(zé)編：牛建峰)

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