觀致或?qū)⒑芸煺簟昂腺Y”的標(biāo)簽,成為一家徹底的中國(guó)品牌車企。今年1月8日,觀致的外方股東Kenon Holdings將其在觀致的12%股權(quán)出售給寶能集團(tuán),作價(jià)15.6億元人民幣。至此,觀致的股權(quán)架構(gòu)正式變?yōu)閷毮芗瘓F(tuán)、奇瑞汽車和Kenon Holdings三方持股63%:25%:12%。
然而,在一退一進(jìn)的變化中,觀致銷量大增,卻持續(xù)虧損,前路難測(cè)。
寶能增資擴(kuò)股 外資或繼續(xù)拋售
公開(kāi)資料顯示,成立于2007年的觀致汽車,最初為奇瑞汽車和以色列量子公司Quantum(Kenon Holdings的子公司)共同持股,雙方各占股50%。2017年底,寶能集團(tuán)以65億元的價(jià)格獲得觀致汽車51%的股份并獲得控股權(quán),奇瑞和Kenon Holdings在觀致的股權(quán)比例也變更為25%和24%。
此番,Kenon Holdings將其在觀致的12%股權(quán)作價(jià)15.6億元人民幣出售給寶能后,觀致汽車的股比構(gòu)成將變更為寶能持有63%,奇瑞持有25%,而Kenon Holdings僅持有12%。
這也意味著,在寶能進(jìn)一步擴(kuò)大其在觀致的持股比例的同時(shí),作為觀致外方股東的Kenon Holdings也在持續(xù)拋售觀致股份,并似乎已決意要拋棄觀致這個(gè)連年虧損的包袱。
在1月8日的一份聲明中,Kenon Holdings表示未來(lái)不排除會(huì)將其在觀致的剩余股份進(jìn)一步或者全部出售的可能性?!癒enon可能會(huì)在未來(lái)將其在觀致的剩余股份進(jìn)一步或全部出售給大股東(寶能集團(tuán))或其他股東?!盞enon Holdings方面稱。
據(jù)Kenon Holdings財(cái)報(bào)顯示,從2011年至2017年,觀致的利潤(rùn)分別虧損了7億元、6億元、15億元、22億元、25億元、19億元和16億元。為此,觀致常年依賴股東各方的資金支持。
2016年12月,Kenon Holdings與奇瑞汽車曾宣布為觀致提供總額為5億元人民幣的股東貸款,重點(diǎn)用于進(jìn)一步推進(jìn)觀致汽車新能源技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)。2017年12月,寶能集團(tuán)入股觀致,根據(jù)協(xié)議,寶能、奇瑞、Kenon Holdings三方還將共同為觀致增資65億。2018年3月的觀致汽車經(jīng)銷商大會(huì)上,寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華還承諾,從2018年開(kāi)始,寶能集團(tuán)每年將投入100億人民幣,連續(xù)投入5年,用于觀致汽車新車研發(fā)。
銷量大幅增長(zhǎng) 難擋虧損擴(kuò)大
在寶能集團(tuán)控股后,觀致汽車的確有所改觀。數(shù)據(jù)顯示,在2018 年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體低迷的情況下,觀致汽車共銷售汽車63179輛,同比增長(zhǎng)320%,首次突破6萬(wàn)輛大關(guān),并創(chuàng)下其銷量最高紀(jì)錄。同時(shí),觀致平均季度單車虧損情況也有所改善。據(jù)報(bào)道,觀致汽車在2014年-2017年平均季度單車虧損分別為1.47萬(wàn)元、1.51萬(wàn)元、2.2萬(wàn)元和2.6萬(wàn)元,但2018年前三季度,觀致汽車平均季度單車虧損為1.38萬(wàn)元,虧損金額大幅下降。
然而,觀致大幅攀升的銷量遭到業(yè)內(nèi)質(zhì)疑,被稱作“自產(chǎn)自銷”。據(jù)相關(guān)報(bào)道稱,觀致的銷量主要來(lái)自寶能關(guān)聯(lián)公司的批量訂單。寶能集團(tuán)在入主觀致后,曾與觀致汽車簽署了采購(gòu)協(xié)議,寶能的關(guān)聯(lián)公司從2017年起從觀致汽車采購(gòu)車輛用于共享出行服務(wù),2017年計(jì)劃采購(gòu)1.5萬(wàn)輛,2018年計(jì)劃采購(gòu)9.5萬(wàn)輛,2019年和2020年計(jì)劃每年采購(gòu)10萬(wàn)輛。
值得一提的是,銷量上漲的觀致,虧損面積卻在進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)Kenon Holdings發(fā)布的2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示,2018年前三季度,觀致虧損達(dá)13.62億元,虧損幅度同比增加123%,也是觀致連續(xù)第31個(gè)季度出現(xiàn)虧損。財(cái)報(bào)稱虧損面積擴(kuò)大是因銷售成本的增加,觀致2018年前三季度的銷售成本增加了305%,達(dá)到50.51億元。業(yè)內(nèi)分析稱,寶能關(guān)聯(lián)公司的大批量采購(gòu)屬于內(nèi)部客戶訂單,采購(gòu)車輛的價(jià)格低,因此會(huì)影響觀致的盈利情況。
廠商矛盾激化 高管離職頻繁
更值得關(guān)注的是,寶能大批量?jī)?nèi)部采購(gòu)觀致車輛的行為,還進(jìn)一步激化了觀致經(jīng)銷商與主機(jī)廠之間的矛盾。
2018年12月,一封觀致經(jīng)銷商上書(shū)給觀致汽車銷售服務(wù)有限公司的《函》在網(wǎng)上流傳。據(jù)悉,該封文件由觀致汽車全國(guó)40家經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)起,提到由于廠家低價(jià)直銷擾亂市場(chǎng)、未按期兌現(xiàn)新產(chǎn)品承諾、設(shè)置各種限制不給承諾的返利及推廣費(fèi)用等行為,導(dǎo)致經(jīng)銷商嚴(yán)重虧損。對(duì)此,新京報(bào)記者2月20日致電觀致汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人,但截至發(fā)稿時(shí),尚未取得聯(lián)系。
觀致經(jīng)銷商在這封文件中還提到,廠家承諾2016年后每年都有新車型,2017年成立子品牌,Model Young,2018年出電動(dòng)車,至今均未兌現(xiàn)。公開(kāi)資料顯示,自2016年3月觀致5正式上市后,觀致的確再無(wú)新產(chǎn)品推出,多為原有車型的換代改款,曾計(jì)劃于2018年上市的緊湊型SUV車型Model Young并未按計(jì)劃推出。2018年廣州車展上亮相的觀致3轎車EV500和觀致5 SUV智云互聯(lián)版也未公布上市時(shí)間。
與此同時(shí),觀致高層變動(dòng)頻繁。2018年4月,觀致汽車市場(chǎng)與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇離職;2018年11月,寶能汽車副總裁、觀致汽車高級(jí)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理蔡建軍,在加盟不足一年的時(shí)間里也離開(kāi)了觀致。
(責(zé)編:牛建峰)
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