隨著各大公司財(cái)報(bào)的披露，冰冷的數(shù)字背后折射出理性、嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)。

如果說(shuō)有不愿將數(shù)據(jù)公之于眾的企業(yè)，福特，一定是最不愿公開(kāi)的企業(yè)之一。

“不會(huì)再接受2018年“平庸”的業(yè)績(jī)?！?福特CEO韓愷特（Jim Hackett）在致員工的信中為福特2018年的表現(xiàn)定調(diào)為“平庸”。

尷尬的數(shù)據(jù)

先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：

2018年，福特全球銷量為573.4萬(wàn)輛，同比下滑8.9%，在華銷量為75.2萬(wàn)輛，同比大跌36.9%。合資公司長(zhǎng)安福特的銷量為41.7萬(wàn)輛，跌幅近50%。

2018年，福特營(yíng)收1603.38億美元，同比增長(zhǎng)2.3%，凈利潤(rùn)36.77億美元，同比降幅為52.4%，其中，福特在亞太地區(qū)的虧損達(dá)11億美元。

2018年，福特在北美實(shí)現(xiàn)了76億美元的稅前利潤(rùn)，比2017年下降了6%。除此之外，在其他地區(qū)都是虧損的。

福特在歐洲的業(yè)務(wù)稅前虧損3.98億美元，南美虧損為6.78億美元，中東和非洲虧損為700萬(wàn)美元。在亞太地區(qū)（主要包括中國(guó)市場(chǎng)），福特全年稅前虧損達(dá)到了11億美元。

福特之前設(shè)立的2020年達(dá)到8%的利潤(rùn)率的目標(biāo)，怕是達(dá)不成了。

“平庸”的2018

福特全年利潤(rùn)為36.77億美元，約為2017年的一半，全年總共遭受了33億美元的損失。

虧損，主要源自于中國(guó)市場(chǎng)的沖擊。

2018年，福特汽車在華銷量為752，243輛，較2017年銷量同比大跌36.9%。在亞太地區(qū)（包括中國(guó)市場(chǎng)），福特全年稅前虧損達(dá)到了11億美元。

2018年，長(zhǎng)安福特全年的銷量依然不好看，可以說(shuō)直接腰斬。全年銷售新車37.77萬(wàn)輛，同比下滑54.38%。2017年長(zhǎng)安福特全年銷量82.7萬(wàn)輛，同比下降14%。與2017年相比，2018年長(zhǎng)安福特繼續(xù)處于下滑的狀態(tài)之中，無(wú)法自拔。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的下滑，福特指出，在華銷量之所以出現(xiàn)如此大的跌幅，主要是由于長(zhǎng)安福特的銷量跌幅近50%，僅417，215輛。

這樣的成績(jī)多因?yàn)?515收官之后，2020沒(méi)有跟上。

2011年，福特在華推出了“1515計(jì)劃”，向中國(guó)引入了15款新車。隨后，福特又提出了面向2020年的“創(chuàng)新2020戰(zhàn)略”，涉及到新能源汽車、創(chuàng)新出行、新車研發(fā)以及智能駕駛等多方面，從2016年到2020年的五年時(shí)間里，將在中國(guó)投資18億美元支持本地研發(fā)和新技術(shù)導(dǎo)入，并投放20款新車，包括新能源汽車。

憑借1515計(jì)劃，長(zhǎng)安福特2016年還曾以94.4萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)與“百萬(wàn)俱樂(lè)部”一步之遙，如今的局面，主要是1515釋放完畢，2020又沒(méi)有跟上，產(chǎn)品周期長(zhǎng)、車型更新緩慢、產(chǎn)品線老化是長(zhǎng)安福特銷量下滑的原因。

長(zhǎng)安福特的轎車中，第五代蒙迪歐已上市5年，?？怂?年才換代，相對(duì)年輕的福睿斯也開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)品末期。在SUV陣營(yíng)中，銳界、翼博、翼虎等同樣進(jìn)入產(chǎn)品末期，其中最‘年輕’的銳界也已服役4年之久。

公開(kāi)資料顯示，長(zhǎng)安福特自2015年后新品投放節(jié)奏明顯慢了下來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越強(qiáng)以及越來(lái)越多的形勢(shì)下，福特旗下在售車型幾乎沒(méi)有換過(guò)代。多數(shù)產(chǎn)品處在產(chǎn)品周期末端、庫(kù)存過(guò)高導(dǎo)致優(yōu)惠加大、經(jīng)銷商利潤(rùn)下跌，都是導(dǎo)致長(zhǎng)安福特銷量近乎腰斬的原因?！?/p>

翻番的未來(lái)

“爭(zhēng)取營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將翻番?！?韓愷特公開(kāi)信的后半句立下“軍令狀”。

為了拉升，福特提出“中國(guó)2025計(jì)劃”，到2025年底福特將在中國(guó)推出超過(guò)50款新車型，其中8款全新SUV，至少15款福特和林肯品牌電動(dòng)車型。

SUV、電動(dòng)化、智能出行這三大方面是福特2025押注的方向，可以說(shuō)，這3點(diǎn)在當(dāng)下的市場(chǎng)還是“炙手可熱”，但是，到福特規(guī)劃好那一步，市場(chǎng)需要的是什么還需要時(shí)間給出答案。

福特全球營(yíng)銷總裁Jim Farley表示，福特將加快在中國(guó)市場(chǎng)的本土化進(jìn)程，以提高在該地區(qū)的利潤(rùn)。但是福特同時(shí)也指出，福特在華銷量將在2019和2020年推出新SUV車型時(shí)才會(huì)有所改善。

除了中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品問(wèn)題，歐美市場(chǎng)的虧損，福特也給出了解決方案。福特首席財(cái)務(wù)官鮑勃?尚克斯（Bob Shanks）表示，福特正在進(jìn)行110億美元的全球重組，在歐洲業(yè)務(wù)部門裁員數(shù)千人，甚至有可能會(huì)關(guān)閉生產(chǎn)工廠，以期實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的扭虧為盈。

尚克斯說(shuō)：“我們?yōu)楦纳茦I(yè)務(wù)所做的規(guī)劃已經(jīng)制定出。現(xiàn)在是執(zhí)行和實(shí)現(xiàn)的時(shí)候了。”

是的，是時(shí)候做出改變了。

(責(zé)編：李曉紅)

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