新車負(fù)增長(zhǎng)的背后，是國(guó)內(nèi)主機(jī)廠產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)持續(xù)處在高位。消化過剩產(chǎn)生最好的方法就是大幅降價(jià)。所以，2019年除了少數(shù)熱賣車型，大部分車型的保值率波動(dòng)會(huì)大很多。這對(duì)二手車從業(yè)者和賣車用戶來說，是最為迫在眉睫的挑戰(zhàn)。

中國(guó)新車市場(chǎng)迎來28年首次負(fù)增長(zhǎng)。1月14日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2018年全年銷量數(shù)據(jù)：乘用車產(chǎn)銷分別為2352.9萬輛和2371萬輛，同比下降5.2%和4.1%。

相比之下，二手車市場(chǎng)看起來似乎好一些。1月16日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布全國(guó)二手車交易數(shù)據(jù)，2018年累計(jì)交易1382.19萬輛，同比增長(zhǎng)11.46%，交易金額8603.57億元。但是，12月二手車交易121.72萬輛，環(huán)比下降4.58%，同比下降1.11%，2018年單月交易量同比首次下滑。

關(guān)于2019年二手車的感受，其實(shí)是分裂——總盤子確實(shí)越來越大，全國(guó)小汽車保有量首次突破2億輛，這些車大多早晚都會(huì)變成二手車，想想未來有點(diǎn)大好?？墒蔷驼f眼下，新車的負(fù)增長(zhǎng)的沖擊卻是實(shí)實(shí)在在的。

新車負(fù)增長(zhǎng)的背后，是國(guó)內(nèi)主機(jī)廠產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)持續(xù)處在高位。消化過剩產(chǎn)生最好的方法就是大幅降價(jià)。所以，2019年除了少數(shù)熱賣車型，大部分車型的保值率波動(dòng)會(huì)大很多。這對(duì)二手車從業(yè)者和賣車用戶來說，是最為迫在眉睫的挑戰(zhàn)。

對(duì)二手車商，包括線下車商和線上平臺(tái)來說，首先要做好基本功課——跨區(qū)域的流通、整備、存儲(chǔ)和零售，做好服務(wù)就有好口碑，對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力自然會(huì)強(qiáng)。整體的策略上，核心是加快周轉(zhuǎn)率，天下武功唯快不破。快進(jìn)、快修、快出，能零售的就零售，不能零售的就走批發(fā)，總之不要爛在手里。

其實(shí)從美國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展就能看出端倪。全美最大二手車超市Carmax的運(yùn)營(yíng)秘訣就是——薄利多銷提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。據(jù)媒體報(bào)道，Carmax的二手車的采購(gòu)價(jià)格通常比市場(chǎng)高5%-15%，出售價(jià)格通常比市場(chǎng)低5%-15%，保證車能盡快賣出去，薄利多銷，提高了庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。Carmax的單車?yán)麧?rùn)比經(jīng)銷商單車?yán)麧?rùn)低約10%。

比較有趣的是，這樣快進(jìn)快出的方式，將加速二手車產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；Ｒ环矫?，服務(wù)能力差、抗風(fēng)險(xiǎn)差的車商會(huì)退出，大型車商的機(jī)會(huì)比較大；另外一方面，快速周轉(zhuǎn)需要專業(yè)化的分工，有些車商專注批發(fā)，有些車商專注零售，有些車商主營(yíng)高端車型，有些車商專注大眾化車型。大家上下游相互協(xié)作，各自負(fù)責(zé)擅長(zhǎng)的部分，行業(yè)的效率也隨之提升。就好比，美國(guó)最大的拍賣平臺(tái)美翰和全美最大二手車超市Carmax，就有產(chǎn)業(yè)上下游合作的關(guān)系。

賣車用戶也將面臨同樣的情況。大家都知道，二手車的特點(diǎn)是，從車輛拿到手里第一天就開始貶值，時(shí)間拖得越長(zhǎng)，貶值越多。加上2019年新車市場(chǎng)壓力大，新車官降將頻頻出現(xiàn)，車輛保值率跳水也會(huì)很常見。前幾年保值率非常高的車，今年賣價(jià)可能比較難看。建議個(gè)人賣家試試多方比價(jià)，外加果斷決策?，F(xiàn)在賣車比價(jià)的選擇也多，直賣平臺(tái)、拍賣平臺(tái)都可以同步嘗試，好價(jià)格是比出來的。二手車線上拍賣是一個(gè)方法，可以全網(wǎng)進(jìn)行比價(jià)，效率比較高。通過直賣或保賣的方式，效率會(huì)低一些，如果一定周期內(nèi)沒有賣出，貶值的壓力會(huì)比較大，好價(jià)格絕對(duì)不是等出來的。

二手車交易的本質(zhì)是流通，大家都快起來，產(chǎn)業(yè)就提升了。

(責(zé)編：牛建峰)

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