北汽新能源黨委副書記&新聞發(fā)言人 連慶鋒

日前，由《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》主辦的2018年度新能源汽車年會(huì)暨BCA美好出行綠色盛典在北京舉行。本屆大會(huì)與眾多意見領(lǐng)袖共同探討新能源汽車新形勢下的現(xiàn)狀與問題、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，探尋中國新能源汽車行業(yè)新生態(tài)和商業(yè)新邏輯，尋找新能源汽車銷售新模式。新浪汽車作為戰(zhàn)略媒體進(jìn)行了全程報(bào)道。以下為北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒的演講實(shí)錄：

非常高興在這里們和大家一起分享新能源汽車下一步的未來。實(shí)際上在整個(gè)發(fā)展過程里有很多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。當(dāng)然我們可能會(huì)選擇不同的發(fā)展道路和不同的路線。這里我就先借此機(jī)會(huì)分享一下北汽新能源的一些看法。從剛才各位專家的分享里可以看到，去年傳統(tǒng)車市進(jìn)入低速期，新能源成為最大亮點(diǎn)，當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)背后我更認(rèn)為是說明了新能源汽車發(fā)展是大勢所趨，以及在汽車行業(yè)供給側(cè)改革的一個(gè)必然發(fā)展趨勢。

新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨，是汽車行業(yè)供給側(cè)改革的一個(gè)必然發(fā)展趨勢。這得益于中國政府的政策大力推動(dòng)，以及各方面的共同參與。在這個(gè)發(fā)展過程里應(yīng)該來說新能源行業(yè)已經(jīng)從無到有，從0到1，比起其他的一些地方，我更看好的是已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新發(fā)展階段，這個(gè)階段我們自己定位成2.0發(fā)展階段。

在2.0的發(fā)展階段里，大家能夠看到，從產(chǎn)品的品種，技術(shù)的成熟度，包括產(chǎn)業(yè)壁壘的形成，以及從政策驅(qū)動(dòng)到市場驅(qū)動(dòng)的一些指標(biāo)，基本上能看得出已經(jīng)走到一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展的階段。

但是在這個(gè)階段里，我們認(rèn)為后面面對的是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，也就是說從過去的藍(lán)海已經(jīng)開始變成紅海，競爭格局已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，過去大家是充滿了無限的信心和必勝的信念，但是下一步可能需要靜下來思考思考，這個(gè)行業(yè)如何才能夠更健康的成長，如何才能夠更好的活下去。我們的競爭格局里已經(jīng)從過去的單一競爭到整個(gè)綜合能力的競爭，光拿出產(chǎn)品還不夠，研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)以及供應(yīng)鏈各個(gè)體系里，某一個(gè)地方出現(xiàn)斷點(diǎn)你可能就走不下去了。

第二個(gè)方面，新能源汽車已經(jīng)從過去行業(yè)內(nèi)的競爭擴(kuò)大到了跨行業(yè)的競爭，從國內(nèi)競爭到國際化競爭，包括從過去產(chǎn)品的競爭，現(xiàn)在要進(jìn)入品牌的競爭。所以，我們自己在內(nèi)部提一個(gè)問題，“未來的幾年是不是應(yīng)該談‘過冬’”。實(shí)際上新能源過程里我們始終有一種感覺就是如履薄冰，從各位專家談的過程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展中有太多爭議，這些爭議來源我認(rèn)為實(shí)際上就是產(chǎn)業(yè)里還有一些薄弱的環(huán)節(jié)，那這個(gè)恰恰可能會(huì)成為這個(gè)企業(yè)，以及這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展里隨時(shí)面臨的重大的問題。所以，我們在發(fā)展過程中要時(shí)刻保持逆流而上的果敢，但必須有如履薄冰的危機(jī)感，以及過冬的各種準(zhǔn)備。成功的企業(yè)要求每一步都是成功的，如果有一步跌倒可能再也起不來了。

為什么談過冬，事實(shí)上有三方面挑戰(zhàn)。第一個(gè)挑戰(zhàn)是補(bǔ)貼，現(xiàn)在已經(jīng)是進(jìn)入了尾聲，很快就是所有補(bǔ)貼都要退出了。在沒有補(bǔ)貼沒有政策支撐下，怎么樣讓消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車？如果維持現(xiàn)在的價(jià)格，那么利潤壓力能不能支撐得起到2023年預(yù)計(jì)的成本平衡，如果說不能，那靠什么來支撐？

第二個(gè)方面，所有的新賽道的企業(yè)，所有的產(chǎn)品在2020年前后應(yīng)該陸續(xù)的或者全面投放，這其中至少有三股勢力，一個(gè)國際大公司，一個(gè)造車新勢力，一個(gè)是傳統(tǒng)車企各大品牌。從過去幾年的猶豫，到今天基本上大家都全面圍繞電動(dòng)化堅(jiān)定不移的去投入，雖然新能源市場保持高速增長，但是蛋糕畢竟還是太小了，這么小蛋糕里有這么大供給方，大家能夠吃到多少呢？誰能夠活到最后？我覺得車企可能面臨的是銷量的挑戰(zhàn)，能不能把行業(yè)高速增長換來企業(yè)個(gè)體銷量的高速增長。

第三個(gè)方面，實(shí)際上是來自于企業(yè)內(nèi)部自己轉(zhuǎn)型之痛，干新能源的人如果還是按照傳統(tǒng)企業(yè)行業(yè)發(fā)展道路來走的話肯定是走不下去的，實(shí)際上不管是哪一方的勢力發(fā)展新能源汽車都面臨著一些轉(zhuǎn)型之痛，比如彌補(bǔ)傳統(tǒng)短板。再比如說在銷量高速增長里以品牌構(gòu)建之間的矛盾，再比如圍繞著品質(zhì)提升里以及退坡以后和成本控制之間的矛盾，甚至包括企業(yè)內(nèi)部里從整個(gè)文化，從當(dāng)年工業(yè)文化和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)文化之間的沖突和矛盾。實(shí)際上，對每一個(gè)企業(yè)來說到了今天這個(gè)階段可能都得思考一個(gè)問題：我的核心競爭能力是什么？我身上內(nèi)功是什么？我靠什么才能夠活下去？靠什么才能夠在這個(gè)市場里有一席之地？如果說這個(gè)問題回答不清楚，我認(rèn)為最后必然要被淘汰掉，因?yàn)榻裉斓氖袌鲆约敖裉斓案獠幌襁^去那樣那么可以輕易得到的。

當(dāng)然我覺得一個(gè)真正的勇者應(yīng)該敢于直面所有的問題，更重要的是要從這些問題里去把握到未來真正的發(fā)展趨勢。剛才我可能很客觀的談了很多的問題或者很多的困惑，并不代表說新能源汽車是一個(gè)沒有發(fā)展的行業(yè)，或者說沒有未來的行業(yè)。恰恰相反，我們認(rèn)為電動(dòng)汽車或者新能源汽車帶來的是汽車行業(yè)真正的百年變革的機(jī)會(huì)。實(shí)際上電動(dòng)汽車或者新能源汽車帶來的是汽車行業(yè)真正的百年變革的機(jī)會(huì)，我們這幾年的經(jīng)驗(yàn)，有這樣一個(gè)體會(huì)，實(shí)際上是以電動(dòng)化作為突破口帶來全新的造車?yán)砟?，全新平臺(tái)研發(fā)，全新研發(fā)流程，全新制造工藝，全新銷售服務(wù)模式，以及全新的商業(yè)生態(tài)。

這里我認(rèn)為至少有三條屬性，第一個(gè)是產(chǎn)品屬性變化。電動(dòng)化的出現(xiàn)實(shí)際上把汽車產(chǎn)品屬性從過去機(jī)械化產(chǎn)品到電氣化產(chǎn)品，再到智能化產(chǎn)品的切換。不同的產(chǎn)品屬性意味著消費(fèi)升級的速度完全是不一樣的。過去的汽車開發(fā)36個(gè)月甚至更長，IT是8個(gè)月，互聯(lián)網(wǎng)里是幾個(gè)禮拜，這就是迭代的速度。帶來跟燃油車是不一樣的體驗(yàn)。

第二個(gè)方面是汽車業(yè)態(tài)的變化，我們認(rèn)為新能源汽車汽車?yán)飼?huì)變成一個(gè)巨大的載體，鏈接起整車制造、智能網(wǎng)聯(lián)、能源管理、智慧出行。恰恰這些生態(tài)變化里也能夠帶來給傳統(tǒng)燃油車不一樣的感受。

第三個(gè)是用戶體驗(yàn)的全新構(gòu)造，從過去工業(yè)化產(chǎn)品到定制化產(chǎn)品，再到個(gè)性化產(chǎn)品，核心圍繞著用戶體驗(yàn)里新能源汽車特別是電動(dòng)汽車能夠給燃油車提供完全不一樣的感受，這一點(diǎn)實(shí)際上才是構(gòu)成產(chǎn)品力的一個(gè)真正核心內(nèi)涵。所以，我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車未來會(huì)成為燃油車消費(fèi)升級最終解決方案，也能夠來引領(lǐng)未來的出行生態(tài)。

在發(fā)展趨勢過程里，我們馬上就要面臨國際大品牌產(chǎn)品的投放，很多人都在懷疑和質(zhì)疑，說中國的新能源汽車自主品牌能不能打贏這場戰(zhàn)爭，我們認(rèn)為應(yīng)該來說還是有一定把握的。今天的新能源汽車汽車行業(yè)可能像10年前20年前中國家電業(yè)，因?yàn)橐呀?jīng)掌握自主技術(shù)、核心能力、供應(yīng)鏈、最重要一點(diǎn)是經(jīng)過這幾年中國政府的政策培育，有那么大一個(gè)市場，我們企業(yè)對市場里的客戶也好，生態(tài)也好，以及供應(yīng)鏈也好，應(yīng)該來說有了得天獨(dú)厚的天時(shí)地利人和的優(yōu)勢，

對于豪華品牌，其傳統(tǒng)體系能力，技術(shù)以及品牌優(yōu)勢能否轉(zhuǎn)化成新能源的品牌優(yōu)勢，我認(rèn)為這有待于考驗(yàn)。但是這場戰(zhàn)爭里可能對于我們有一個(gè)至關(guān)重要的關(guān)鍵點(diǎn)，就是全體系能力的建立，就是剛才我說的如果你體系能力沒有建立完整的話你是打不贏立體化的戰(zhàn)爭的。

我們一直認(rèn)為下一個(gè)階段新能源的發(fā)展已經(jīng)從有沒有到好不好，就是圍繞高質(zhì)量發(fā)展道路探討的。如果不在這條道路探討，或者往這個(gè)方向走的話，未來肯定很難有求生之本。我們始終圍繞著全新的技術(shù)、全新的產(chǎn)品、全新的市場以及全新的品牌，各個(gè)方面里進(jìn)行布局。

(責(zé)編：牛建峰)

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