中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部黨組成員 夏鳴九

1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）” 在北京釣魚臺國賓館召開。在全球零排放與全面電動化大會上，中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部黨組成員夏鳴九發(fā)表了主題演講。以下為演講的實錄：

黨中央高度重視新能源汽車發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，近年來在有關(guān)部門大力支持和社會各界的積極參與下，我國新能源汽車領(lǐng)域取得了舉世矚目的成績，今后兩年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的關(guān)鍵時期，如何度過這一爬坡過坎兒的階段，國家出臺完善相關(guān)政策是個重要方面，更重要是要依靠科技創(chuàng)新，不斷鞏固和提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。圍繞當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中存在的問題和未來新能源汽車科技創(chuàng)新趨勢，任務(wù)艱巨、使命光榮。

第一，要持續(xù)推動三電關(guān)鍵核心技術(shù)。作為新能源汽車核心部件的電池、電機(jī)、電控的技術(shù)水平，直接關(guān)系到產(chǎn)品的市場競爭力。今后一個時期，研發(fā)更高比能量的鋰電子電池，提高電控系統(tǒng)和電機(jī)功率以及效率仍然是重要的發(fā)展方向，同時要重視發(fā)展固態(tài)鋰電池、碳化硅器件等下一代技術(shù)。

第二，安全問題是紅線，我們必須把新能源汽車安全技術(shù)作為未來汽車發(fā)展的重中之重。一方面要加強(qiáng)核心材料、電池生產(chǎn)、使用維護(hù)等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)研發(fā)，從根源上提高電池系統(tǒng)整體安全水平。另一方面也要充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息工具，發(fā)展新能源汽車安全要素，在線立體化監(jiān)測、智能化研判，全方位預(yù)警等技術(shù)。

第三要高度重視氫燃料電池技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，氫燃料電池發(fā)動機(jī)是未來車用動力轉(zhuǎn)型的重要方向，特別是在重型商用車上，應(yīng)用前景十分光明，對于解決我國柴油機(jī)污染問題，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有十分重要的意義。當(dāng)前燃料電池已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展階段，未來3到5年是燃料電池由技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵窗口期。我們要始終堅持需求導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，以氫燃料電池工程化、產(chǎn)業(yè)化為牽引，布局從應(yīng)用基礎(chǔ)研究到工程化應(yīng)用的全鏈條技術(shù)研發(fā)，補(bǔ)齊關(guān)鍵核心技術(shù)即產(chǎn)業(yè)短板。

第四，大力發(fā)展中國特色的自動駕駛。我國新能源汽車整體發(fā)展水平居世界前列，這為我國自動駕駛發(fā)展提供了極大的便利條件，同時充分結(jié)合我國在5G通信、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能等方面的技術(shù)和市場優(yōu)勢，構(gòu)建適用于中國場景的自動駕駛與智能交通深度融合的自主式交通系統(tǒng)，對于解決中國汽車社會問題意義重大。

以下為現(xiàn)場實錄

夏鳴九：尊敬的萬鋼副主席，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，朋友們，很高興參加2019年中國電動汽車百人會論壇，我代表科學(xué)技術(shù)部對論壇的召開表示的祝賀，向為我國新能源汽車科技發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)的各界人士致以崇高的敬意。

黨中央高度重視新能源汽車發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。近年來，在有關(guān)部門大力支持和社會各界的積極參與下，我國新能源汽車領(lǐng)域取得了舉世矚目的成績。今后兩年，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動過渡的關(guān)鍵時期，如何度過這一爬坡過坎的階段，國家出臺完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策是一個重要方面，更重要的是，要依靠科技創(chuàng)新，不斷鞏固和提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。圍繞當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中存在的問題和未來新能源汽車科技創(chuàng)新趨勢，可謂任務(wù)艱巨，使命光榮。

第一，要持續(xù)推動“三電”關(guān)鍵核心技術(shù)提升。

作為新能源汽車核心部件的電池、電機(jī)、電控的技術(shù)水平，直接關(guān)系到產(chǎn)品的市場競爭力。今后一個時期，研發(fā)更高比能量的鋰離子電池，提升驅(qū)動電機(jī)和電控系統(tǒng)的功率密度和效率，仍然是主要發(fā)展方向。同時，要注重發(fā)展顛覆性技術(shù)，超前布局，固態(tài)鋰電池、碳化硅功率器件等下一代技術(shù)。

第二，安全問題是紅線。

必須把新能源汽車安全技術(shù)作為未來汽車發(fā)展的重中之重。一方面，要加強(qiáng)核心材料、電池生產(chǎn)、使用維護(hù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)研發(fā)，從根源上提高電池系統(tǒng)整體安全水平。另一方面，也要充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息工具，發(fā)展新能源汽車安全要素，在線立體化監(jiān)測、智能化研判、全方位預(yù)警等技術(shù)。

第三，要高度重視氫燃料電池技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

氫燃料電池發(fā)動機(jī)是未來車用動力轉(zhuǎn)型的重要方向，特別是在重型商用車上，應(yīng)用前景十分光明，對于解決我國柴油機(jī)污染問題，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有十分重要的意義。當(dāng)前，燃料電池已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展階段，未來3—5年，是燃料電池由技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵窗口期，要始終堅持需求導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，以氫燃料電池工程化、產(chǎn)業(yè)化為牽引，布局從應(yīng)用基礎(chǔ)研究到工程化應(yīng)用的全鏈條技術(shù)研發(fā)，補(bǔ)齊關(guān)鍵核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈的短板。

第四，要大力發(fā)展中國特色的自動駕駛。

我國新能源汽車整體發(fā)展水平居世界前列，這為我國自動駕駛發(fā)展提供了極大的便利條件。同時，充分結(jié)合我國在5G通信、“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能等方面的技術(shù)和市場優(yōu)勢，構(gòu)架適用于中國場景的自動駕駛與智能交通深度融合的自主式交通系統(tǒng)，對于解決中國汽車社會問題意義重大。

同志們，朋友們，大力推動新能源汽車技術(shù)進(jìn)步，是一項長期而又艱巨的任務(wù)，科技部將按照習(xí)近平總書記描繪的汽車強(qiáng)國藍(lán)圖，繼續(xù)支持新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，營造更好的研發(fā)環(huán)境，大力培養(yǎng)新能源汽車創(chuàng)新人才，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入活力，鼓勵引導(dǎo)企業(yè)積極投入新能源汽車科技創(chuàng)新，提升企業(yè)的核心競爭力，始終堅持開放合作，不斷加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域的國際科技合作。

我們相信，在大家的共同努力下，中國的新能源汽車一定會迎來更加美好的明天。預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功。謝謝大家！

(責(zé)編：牛建峰)

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