轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞 自從途歌爆發(fā)大規(guī)模退押金事件后，許久未現(xiàn)身的途歌CEO王利峰日前遭遇圍堵。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，1月2日，王利峰在北京朝陽(yáng)區(qū)十里堡附近遭途歌用戶圍堵。事情發(fā)生后，王利峰和途歌用戶方均有人報(bào)警，隨后王利峰與四五十名途歌用戶被帶至六里屯派出所協(xié)商有關(guān)錢款事項(xiàng)。不過(guò)，協(xié)商8小時(shí)左右未出結(jié)果。

王利峰承認(rèn)途歌確實(shí)沒(méi)有做到正常退押金，原因是公司的經(jīng)營(yíng)遇到了問(wèn)題，并稱會(huì)對(duì)每一分押金負(fù)責(zé)。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）獲悉，目前途歌正在變更辦公地點(diǎn)。自從途歌爆發(fā)用戶退押金難后，此前位于東四環(huán)西側(cè)的嘉泰國(guó)際大廈B座14層1405室的途歌總部辦公室曾遭遇前來(lái)退押金的用戶和供應(yīng)商圍堵，一度處于癱瘓狀態(tài)。

王利峰遭圍堵

應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)想到，許久沒(méi)露面的王利峰會(huì)以被圍堵的狀態(tài)出現(xiàn)在公眾面前。

由于王利峰被圍堵地點(diǎn)出現(xiàn)在北京市朝陽(yáng)區(qū)，網(wǎng)友紛紛調(diào)侃：“不退押金，‘朝陽(yáng)群眾’都看不下去要出手了！”但從現(xiàn)場(chǎng)拍攝的視頻來(lái)看，前來(lái)圍堵王利峰的主要以途歌員工、供應(yīng)商和用戶為主。

在圍堵現(xiàn)場(chǎng)，雖然王利峰一再?gòu)?qiáng)調(diào)會(huì)退還押金，但現(xiàn)場(chǎng)的用戶似乎更關(guān)心退押金的時(shí)間。按照王利峰的說(shuō)法，目前途歌從三個(gè)渠道接收用戶退押金的申請(qǐng)：一是app線上申請(qǐng)；二是用戶通過(guò)工商主管部門的投訴；三是用戶在途歌辦公地的線下申請(qǐng)。不過(guò)，退還押金的唯一的順序以“app的信息為準(zhǔn)”。

2018年12月，一位途歌工作人員在途歌總部向NBD汽車出示了退押金的登記表，表上寫著姓名、聯(lián)系方式、情況說(shuō)明、預(yù)計(jì)退款時(shí)間等，當(dāng)時(shí)已有厚厚的幾十頁(yè)登記名單。按這位途歌工作人員的說(shuō)法，途歌只能保證每天給15個(gè)用戶退押金。

王利峰卻聲稱，15個(gè)名額是途歌給登門的用戶優(yōu)先權(quán)，并不是每天只退15個(gè)?，F(xiàn)場(chǎng)有用戶高聲反駁：“自己提交的退押金申請(qǐng)?jiān)谌ツ?0月24日審核成功，但直到現(xiàn)在都還沒(méi)有到帳，去途歌總部申請(qǐng)時(shí)，前臺(tái)登記的信息顯示要排隊(duì)到今年的4月30日。”一位途歌運(yùn)維人員曾向NBD汽車透露，途歌在全國(guó)的注冊(cè)人數(shù)已達(dá)300萬(wàn)。

“你沒(méi)有誠(chéng)信！”圍堵現(xiàn)場(chǎng)，一位待退押金的用戶高聲說(shuō)道。

此前為了應(yīng)對(duì)越來(lái)越多前來(lái)退押金的用戶，途歌2018年12月18日在官方微信公眾號(hào)上發(fā)布了一則《關(guān)于TOGO途歌退押金提醒》稱，對(duì)于涉及線上線下押金退還的用戶，途歌會(huì)在核實(shí)完畢后依照順序進(jìn)行退款。

但截至目前，面對(duì)越來(lái)越多前來(lái)退押金的用戶，王利峰只能一再保證退還。但似乎這句保證，在巨額押金面前顯得異常蒼白無(wú)力。

北京已無(wú)可用“途歌”？

押金難退的同時(shí)，途歌的運(yùn)營(yíng)車輛也在變少。

在1月2日的圍堵現(xiàn)場(chǎng)，王利峰稱，途歌在北京最多的時(shí)候有（運(yùn)營(yíng)車輛）1800輛，現(xiàn)在還有不到300輛。

1月3日，NBD汽車登陸途歌官方APP搜索發(fā)現(xiàn)，北京市均顯示“您附近暫無(wú)可用車輛”。

不過(guò)，目前途歌的APP依然可正常注冊(cè)，注冊(cè)成功后還能收到優(yōu)惠券?！耙擒嚩嗄苡靡埠茫P(guān)鍵是又沒(méi)車還不退押金?！蓖靖杈S權(quán)群中的一名用戶說(shuō)。

一位曾體驗(yàn)過(guò)途歌的用戶對(duì)NBD汽車說(shuō)，“自己原來(lái)在公司樓下總能看到停著幾輛途歌的車，現(xiàn)在也不見(jiàn)了。”

不止是北京地區(qū)，西安地區(qū)也有用戶向NBD汽車反映：“途歌之前在西安市區(qū)的車輛還能隨處可見(jiàn)，這一個(gè)月忽然就消失了。”據(jù)了解，途歌已經(jīng)入駐的城市包括北京、上海、廣州、深圳、成都、西安等地。

針對(duì)該情況，NBD汽車試圖多次聯(lián)系其人工在線客服，均顯示“排隊(duì)中，排隊(duì)60多個(gè)”，400客服電話也處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。

途歌正在調(diào)整中

按照王利峰的說(shuō)法，途歌目前正在經(jīng)歷“大調(diào)整”。

這個(gè)調(diào)整除了涉及企業(yè)組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)模型及運(yùn)營(yíng)層外，還涉及車輛、員工、地勤等多個(gè)層面?！澳壳氨本┦袌?chǎng)上保留下來(lái)的不到300輛運(yùn)營(yíng)車輛會(huì)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，隨著途歌問(wèn)題的解決，我們會(huì)繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)車輛?！蓖趵逭f(shuō)，他會(huì)堅(jiān)持把途歌做好。

但不得不承認(rèn)的是，隨著待退押金的用戶越來(lái)越多，再加上運(yùn)營(yíng)車輛的停滯，途歌的困境正在加深。

2018年9月，途歌忽然撤離南京市場(chǎng)。事后，王利峰坦言運(yùn)營(yíng)成績(jī)并不好，途歌從2018年3月開始在南京試運(yùn)營(yíng)，到6月底已經(jīng)處于半停滯狀態(tài)，7月份開始清理后續(xù)業(yè)務(wù)。彼時(shí)，大家都以為這只是途歌的一次戰(zhàn)略性撤退。

隨后，途歌宣布獲得千萬(wàn)級(jí)美元B2輪融資，這讓外界更加相信，途歌挺過(guò)來(lái)了。不過(guò)，隨即爆發(fā)的大面積押金問(wèn)題，讓人們意識(shí)到：途歌可能真的出現(xiàn)問(wèn)題了。

與途歌當(dāng)前面臨的危機(jī)相比，在1月2日圍堵現(xiàn)場(chǎng)，王利峰卻顯得很冷靜，這或許與其之前的從業(yè)經(jīng)歷密不可分。

公開資料顯示，王利峰曾是搖搖招車聯(lián)合創(chuàng)始人。搖搖招車曾是滴滴的勁敵，滴滴創(chuàng)始人程維在一次分享中談道：“你遇到像搖搖招車這樣出手狠辣的對(duì)手，一定要?jiǎng)幽X筋、拼執(zhí)行，想盡一切辦法去贏?！?/p>

2015年，搖搖招車在與滴滴的爭(zhēng)奪中落敗，從此退出市場(chǎng)。也是在同一年，王利峰創(chuàng)辦了途歌。時(shí)隔三年多，途歌難道要面臨和搖搖招車同樣的結(jié)局？

共享汽車EZZY倒閉時(shí)，創(chuàng)始人付強(qiáng)在復(fù)盤EZZY失敗的原因時(shí)說(shuō)，“過(guò)高的運(yùn)營(yíng)成本拖垮了我們”。他打比方說(shuō)，“如果一個(gè)用戶一單支付了30塊錢，那么背后的成本很可能是60塊錢。因?yàn)槲覀兠孔鲆粏味家r錢，公司融來(lái)的錢很快花完。”這就是共享汽車的核心困境，途歌或許也無(wú)法避免。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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