新浪汽車訊 北京時間11月28日，第八代保時捷911（也稱992）于洛杉磯車展迎來全球首發(fā)，作為全新?lián)Q代車型，全新911在繼承保時捷優(yōu)良的基因基礎上在性能方面也進行了諸多提升。那么針對這款車型的技術研發(fā)、未來發(fā)展以及保時捷品牌在中國市場將有哪些銷售策略，我們專訪了保時捷全球執(zhí)行董事會成員馮佩德（Detlev von Platen）先生。

保時捷全球執(zhí)行董事會成員馮佩德（Detlev von Platen）先生

新浪汽車：本次發(fā)布的992會是否會推出混動版本？

馮佩德：全新911的系統(tǒng)是經(jīng)過全新開發(fā)的，在打造整體架構時是考慮了插電混動的可能性的，包括底盤技術等諸多方面都可兼容混動。未來，我們將根據(jù)市場需求，特別是電池技術的發(fā)展，能否達到我們的預期，推出符合要求的插電混動版本的911。在整個第八代911的生命周期里面有這樣可能性，但何時能推出暫不確定。

新浪汽車：992的設計師說過，保時捷可能是最后一個采用自動駕駛技術的車企，保時捷現(xiàn)在是否在研發(fā)這項技術，未來是否會真的不采用？

馮佩德：保時捷確實在研發(fā)自動駕駛技術，現(xiàn)在我們在集團內(nèi)部和奧迪一起合作研發(fā)。剛剛發(fā)布全新911配備了很多駕駛輔助系統(tǒng)，包括像Wet模式以及緊急制動、夜視輔助等都是自動駕駛的前一步。我們要區(qū)分自動駕駛對于保時捷的意義。對911來說，911永遠都會有方向盤，如果你要感受保時捷的駕駛樂趣，不可能拿走方向盤，所以自動駕駛不可能完全取代方向盤。

此外，我們還會有其他的特色，舉兩個例子，一個是使車能自我學習，我們有一個叫做馬克?韋伯的應用程序，這個應用程序可以幫助你去優(yōu)化在賽道上的駕駛行為，起到一個很好的教練作用。在Panamera和Taycan里面也會有一些相似的功能，比如說針對交通擁堵等?？傊?，我們已經(jīng)為各種不同的自動駕駛做好了相應的準備。包括我們可以無限更新車機系統(tǒng)，這都是我們在研究自動駕駛相關的技術方向。

新浪汽車：992產(chǎn)品，因為跑車的局限性，所以針對的人群會非常特殊，保時捷有沒有調(diào)查過中國人群的特點？對992的定位和其他海外人群有沒有什么不一樣的地方？

馮佩德：中國對我們來說是全球最大的單一市場，也是我們一個很重要的戰(zhàn)略市場。保時捷首先是憑借Cayenne在中國獲得了很高聲量，所以此前在中國人心中保時捷是一臺大車，而不是一般傳統(tǒng)上大家以為的911。不過現(xiàn)在，中國很多消費者對于保時捷品牌已經(jīng)非常了解，所以不光是四門，像Cayenne、Macan、Panamera，包括兩門跑車發(fā)展得都非常好。而且，中國的整個市場份額還在不斷攀升。

在中國，保時捷兩門跑車的消費者比全球來講，整體年輕了10-15歲。他們雖然沒有像歐美客戶對跑車那么上癮，但已經(jīng)非常了解和熱愛。中國已經(jīng)是718 Boxster和Cayman的全球最大市場，911的份額也在上升。還有一點比較明顯的特點，中國市場的女性用戶非常多，911的女性車主比例也是明顯高于其他國家。

新浪汽車：您剛剛提到中國的市場一直在變化、在增長，隨著不斷的發(fā)展，中國市場肯定會追上歐美等國家，所以911在中國的銷售策略，比如說什么時候引入，在中國投放什么車型有沒有具體規(guī)劃？

馮佩德：產(chǎn)品引入的策略跟之前幾代不會有特別大的差別，但在中國我們做了非常多的投資，比如今年建成的上海保時捷體驗中心，我們要面向新的、年輕的用戶，向他們宣傳什么是保時捷，需要把他們帶到賽道上，讓他們親自開、親自體驗，才能了解保時捷是什么樣的品牌，所以上海保時捷體驗中心是一個很重要的策略。此外，我們還會在中國繼續(xù)宣傳賽車運動，通過宣傳，我們不斷地增加中國消費者對于保時捷的認可度。

另外，中國對創(chuàng)新和新技術很重視，保時捷本身也是非常具有可靠性的，因為我們有70年的歷史，這對很多消費者來說是非常有吸引力的。對911來講，我們希望通過一系列的策略和整個品牌的打造，讓大家了解它不僅僅是一臺只傳承經(jīng)典的車，也是一臺面向未來的車。希望911能夠代表我們帶給中國消費者非常好的生活方式和生活態(tài)度，尤其是適合中國的年輕消費者。

(責編：張靖)

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