本文轉(zhuǎn)自北京商報(bào) 8月5日，蔚來深圳中心開業(yè)時(shí)，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受媒體采訪時(shí)稱，可以和何小鵬打一個(gè)賭，在年底前，不用到12月31日，蔚來肯定能做到交付1萬輛。誰輸了，就輸對(duì)方一輛蔚來ES8或一輛小鵬汽車。

作為最先開始交付進(jìn)程的造車新勢(shì)力之一，蔚來汽車于5月31日完成了首批10輛ES8的內(nèi)部交付。6月23日，李斌在蔚來直播間表示，蔚來汽車計(jì)劃6月28日進(jìn)行第二批ES8車型的交付。此前，蔚來汽車計(jì)劃于6月底交付550輛，隨后這一計(jì)劃被推遲至7月10日。

蔚來汽車公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車三季度ES8交付3268輛，超過此前2900-3000輛的季度交付目標(biāo)，四季度預(yù)計(jì)交付6700-7000輛。蔚來汽車首席財(cái)務(wù)官謝東螢表示，蔚來汽車預(yù)計(jì)2018年下半年實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付1萬輛ES8的目標(biāo)保持不變。

對(duì)于蔚來汽車來說，實(shí)現(xiàn)交付目標(biāo)的必要性不僅是贏得賭約這么簡單。目前，盡管已經(jīng)成為首家在美上市的國內(nèi)新能源汽車企業(yè)，但蔚來汽車仍未擺脫巨額虧損的困擾。今年三季度，蔚來汽車營收為14.7億元，環(huán)比增長3095.3%。凈虧損為28.104億元，環(huán)比增長56.6%。基于非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，凈虧損為 23.782 億元，環(huán)比增長 37.4%。

在三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，謝東螢稱，“如果可以達(dá)到7000輛的交付目標(biāo)，每輛車的利潤率就可以在四季度轉(zhuǎn)正”。

事實(shí)上，隨著交付量的持續(xù)增長，蔚來汽車的收入確實(shí)正在改善。財(cái)報(bào)顯示，今年三季度，蔚來汽車銷售額為14.269億元，與上季度相比增長了3113.8%。對(duì)此，蔚來汽車在財(cái)報(bào)中解釋稱，銷售額的增長主要?dú)w因于本季度ES8的加速交付。

不過，雖然一直對(duì)交付前景保持樂觀，但蔚來汽車在此前的IPO招股書中仍坦言，由于渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、品牌推廣以及前期投資仍需花費(fèi)大量的資金，尚不足以支撐自身盈利，預(yù)計(jì)今年的虧損仍會(huì)高達(dá)51億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年既是造車新勢(shì)力規(guī)模化交付的元年，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口加速收緊的一年，蔚來汽車此次實(shí)現(xiàn)1萬輛的產(chǎn)能頗具指向意義。汽車行業(yè)加速優(yōu)勝劣汰，造車新勢(shì)力必須加快交付腳步，盡快跨過1萬輛的交付門檻，才有可能生存下來。

(責(zé)編：林嘉興)

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