（新浪汽車訊 9月25日?qǐng)?bào)道）寶馬表示，將對(duì)2018年利潤(rùn)預(yù)期進(jìn)行下調(diào)，原因是歐洲執(zhí)行新的排放規(guī)定以及貿(mào)易爭(zhēng)端可能帶來一定的干擾。

今年早些時(shí)候，戴姆勒及多家供應(yīng)商也將利潤(rùn)預(yù)期進(jìn)行了下調(diào)，這歸咎于全球貿(mào)易沖突和反污染標(biāo)準(zhǔn)的引入。6月份，戴姆勒表示，對(duì)2018年的潛在營(yíng)收重新進(jìn)行評(píng)估，預(yù)計(jì)集團(tuán)的整體盈利將出現(xiàn)同比下降，主要是貿(mào)易爭(zhēng)端以及新的排放認(rèn)證流程會(huì)影響公司的經(jīng)營(yíng)。

寶馬一直以保持8 %至 10%的年利潤(rùn)為傲，但今年將達(dá)不到目標(biāo)。寶馬表示，其汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)（EBIT）將至少為7%，低于此前8%至10%的預(yù)期。

“在汽車業(yè)務(wù)上，收入預(yù)計(jì)將略低于去年，息稅前利潤(rùn)（EBIT）將至少為7%?！睂汃R在一份聲明中表示， “預(yù)計(jì)集團(tuán)稅前利潤(rùn)將較上年略有下降，而不是與上年持平?！?/p>

寶馬在銷售符合全球統(tǒng)一輕型車輛排放標(biāo)準(zhǔn)（WLTP）的汽車上領(lǐng)先于大眾和戴姆勒，但該公司表示，新規(guī)的出臺(tái)導(dǎo)致了供應(yīng)扭曲和出乎意料的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

從9月1日起，歐盟正式實(shí)施全球統(tǒng)一輕型車輛排放測(cè)試規(guī)程（WLTP）。這一標(biāo)準(zhǔn)將取代現(xiàn)有的新歐洲行駛工況測(cè)試（NEDC），包含對(duì)車輛實(shí)際行駛情況下的測(cè)試，并更加關(guān)注單一車型及專用路線。9月1日后出售的汽車必須達(dá)到新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這也導(dǎo)致某些車型，特別是經(jīng)過大量調(diào)整、發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸縮小的同時(shí)又要維持高性能的汽車，在重新配置滿足新WLTP測(cè)試要求之前將暫停銷售。

LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，8月份西歐汽車銷量增長(zhǎng)近27%，從7月份的1，470萬輛升至1，840萬輛，創(chuàng)下歷史新高。這主要是由于各大汽車制造商努力對(duì)無法滿足9月1日開始實(shí)施的嚴(yán)格燃油消耗規(guī)定的車輛進(jìn)行了促銷。未來幾個(gè)月，這些銷量可能會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，給汽車制造商及其資產(chǎn)負(fù)債表造成一定的混亂。

同時(shí)，寶馬表示，導(dǎo)致進(jìn)口關(guān)稅上升的國(guó)際貿(mào)易緊張局勢(shì)也加劇了市場(chǎng)的不確定性。因此，預(yù)計(jì)全年稅前利潤(rùn)將小幅下降，而不是與去年持平。

Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst稱：“這些問題當(dāng)然都不是寶馬的錯(cuò)，但它們確實(shí)對(duì)盈利產(chǎn)生了切實(shí)影響。寶馬連續(xù)33個(gè)季度實(shí)現(xiàn)并超過其8-10%的汽車業(yè)務(wù)盈利目標(biāo)，遺憾的是，根據(jù)我們的數(shù)據(jù)，今年下半年不會(huì)出現(xiàn)這種情況。我們預(yù)測(cè)第三季度的息稅前利潤(rùn)為7.5%，第四季度為7.1%。我們的預(yù)測(cè)反映，在年底前，寶馬的成本通常會(huì)上升?！保―ora）

(責(zé)編：牛建峰)

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