美國當?shù)貢r間9月12日,蔚來汽車在美上市首日IPO定價為6.26美元每ADS,開盤跌4.15%,跌破6.00美元。隨即股價跌幅擴大至14%,最低達5.35美元。但隨后股價最高漲至6.93美元,全天交易區(qū)間5.35-6.93美元,振幅超25%。
截止發(fā)稿日期,蔚來汽車股價以漲5.4%,報6.60美元收盤。
根據(jù)此前蔚來汽車招股書顯示,蔚來汽車在補充文件中確定將首次公開募股發(fā)行價格區(qū)間定在6.25美元至8.25美元。目前股價符合預(yù)期,但仍需接受長期觀察。
對于蔚來赴美上市,海通證券汽車行業(yè)首席分析師鄧學表示,“蔚來汽車赴美上市是企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇。創(chuàng)建初期的特斯拉,在沒有任何資產(chǎn)盈利的情況下也完成了上市?!?/p>
以目前車市情況來看,8月新能源狹義乘用車批發(fā)銷量達8.4萬輛,環(huán)比7月增長19%,相對于去年同期的走勢增速達60%。市場分析認為,隨著國內(nèi)油價迎來10連漲,在傳統(tǒng)的汽車消費淡季和汽車市場-7.4%的增長下,低油耗和低出行成本的新能源市場出現(xiàn)了不錯的冒頭之勢。此次蔚來上市,是一個不錯的時機選擇。
但仍有投資分析認為,從特斯拉目前的現(xiàn)狀可以看出,這家被稱為“中國版特斯拉”的汽車公司前景依舊不樂觀。特斯拉自成立以來近15年的時間里連續(xù)虧損,還沒有一年實現(xiàn)盈利。
在過去的三年,特斯拉雖然在電動汽車產(chǎn)量和交付量方面都有明顯的進步,但其依處在虧損之中,其中2015年虧損8.89億美元,2016年虧損6.75億美元,去年則接近20億美元。同為電動車企,這些問題同樣存在于蔚來身上。
據(jù)蔚來汽車的招股書文件顯示,蔚來汽車在2018年上半年凈虧損5.026億美元,招股書顯示,2016年、2017年、2018年上半年凈虧損分別為25.7億元、50.2億元和33.3億元,而營收不足700萬美元,并且蔚來所有的收入幾乎都來自汽車銷售。兩年半總計虧損109.2億元的蔚來每天“燒錢”在1200萬元人民幣左右。
不僅融資成為蔚來的問題,對于國內(nèi)造車新勢力而言,量產(chǎn)交付也是棘手的問題。蔚來汽車在初期便延遲3個月交付新車,截至8月28日,蔚來累計生產(chǎn)了2,200輛ES8,將1,381臺ES8交付到用戶手中。量產(chǎn)及交付進度不可謂不慢,今年能否如期交付1萬輛的目標也被打上問號。
說到底,如果資金問題沒有得到解決,其他的計劃都很難繼續(xù)。
(責編:李欣欣)
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