作為全球最大的汽車制造商，大眾是否會考慮將旗下包括保時捷和蘭博基尼在內(nèi)的豪華品牌進(jìn)行IPO，大眾集團(tuán)首席財務(wù)官弗蘭克·威特（Frank Witter）被這樣問道。

對此，他并沒有否認(rèn)。一旦上市，將為大眾投資者帶來數(shù)十億美元的現(xiàn)金流。

“毫無疑問，這是一個合理的問題?！蓖卦谂聿┥缜閳缶W(wǎng)絡(luò)研討會上對倫敦投資者和分析師們表示。

他透露，目前的焦點是為大眾重型卡車部門首次公開募股做準(zhǔn)備，使該集團(tuán)的12個汽車品牌更有效地合作，提高利潤率并釋放潛力?！八衅渌紤]可能會在未來實現(xiàn)，但目前并不是管理層考慮的優(yōu)先事項?！?/p>

隨著柴油排放危機(jī)的影響逐漸減小，大眾汽車集團(tuán)去年的銷售額和收入創(chuàng)下歷史新高。盡管如此，其股價今年卻下跌了19%，公司市值已經(jīng)縮水至670億歐元（約780億美元）。

此外，正在發(fā)酵的貿(mào)易戰(zhàn)以及整個行業(yè)正在經(jīng)歷的向電動汽車和新數(shù)字服務(wù)的轉(zhuǎn)變，令汽車行業(yè)的前景仍然陰云密布。

大眾旗下豪華品牌為集團(tuán)貢獻(xiàn)的利潤大約占60%。將高利潤的業(yè)務(wù)單元分離，任何具體步驟都可能成為更大的催化劑。專注于更細(xì)分領(lǐng)域的汽車制造商市盈率遠(yuǎn)高于大眾和戴姆勒這樣的多元化企業(yè)集團(tuán)，比如超級跑車制造商法拉利和卡車制造商沃爾沃等。英國跑車制造商阿斯頓·馬丁上周宣布計劃在倫敦進(jìn)行首次公開募股。

大眾集團(tuán)新CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）已采取措施為架構(gòu)改革鋪平道路。大眾計劃將蘭博基尼從奧迪部門轉(zhuǎn)移到保時捷，打造一個所謂的“超級優(yōu)質(zhì)”品牌集團(tuán)，其中還包括賓利和布加迪。根據(jù)彭博情報高級分析師邁克爾·迪恩（Michael Dean）的說法，這一部門的價值可能超過1200億歐元（1390億美元），幾乎相當(dāng)于整個集團(tuán)當(dāng)前估值的兩倍。

大眾過去復(fù)雜的股東結(jié)構(gòu)限制了管理層深化改革的推進(jìn)力度。去年，主要利益相關(guān)者就對出售杜卡迪摩托車品牌計劃進(jìn)行了抨擊。

但是，該公司在重型卡車部門Traton的少數(shù)股權(quán)出售方面取得了進(jìn)展，該項目目前仍在進(jìn)行中，威特說道。

大眾監(jiān)事會已經(jīng)批準(zhǔn)了一項計劃，準(zhǔn)備發(fā)售Traton股票或債券。最后決定仍在審議中，雖然所有主要利益相關(guān)者和工會代表都有機(jī)會發(fā)聲，并表達(dá)了對項目的支持，不過在很大程度上只是走了個形式。

(責(zé)編：牛建峰)

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