（新浪汽車(chē)訊 8月24日?qǐng)?bào)道）據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，豐田集團(tuán)旗下四家零部件公司將成立合資企業(yè)，整合其自動(dòng)駕駛技術(shù)，以更好地與博世等汽車(chē)零部件巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

報(bào)道稱，這四家公司包括電裝（Denso）、愛(ài)信精機(jī)（Aisin Seiki）、捷太格特（Jtekt）和愛(ài)德克斯（Advics），它們將整合剎車(chē)和轉(zhuǎn)向等技術(shù)。其中，電樁將占合資公司的大部分股份。

據(jù)悉，新合資公司將于今年年底成立，將主要為豐田汽車(chē)提供自動(dòng)駕駛零部件，但也將為歐洲、美國(guó)和中國(guó)的汽車(chē)制造商提供服務(wù)。

實(shí)際上，早在今年3 月 2 日，豐田發(fā)出公告稱，將聯(lián)合愛(ài)信精機(jī)、電裝在東京成立豐田研究院高級(jí)研發(fā)公司（TRI-AD），以加快自動(dòng)駕駛軟件研發(fā)。三方計(jì)劃未來(lái)幾年投資3000多億日元（約28億美元），通過(guò)從豐田汽車(chē)集團(tuán)、愛(ài)信精機(jī)、電裝及外部招聘的形式發(fā)展1000名規(guī)模的員工隊(duì)伍。

不過(guò)，與Waymo、福特、通用、特斯拉等一眾車(chē)企相比，豐田在自動(dòng)駕駛方面的步伐明顯要低調(diào)保守一些。豐田自動(dòng)駕駛研究的三支主要力量包括豐田研究院（Toyota Research Institute）、協(xié)同安全研究中心（Collaborative Safety Research Center）、豐田互聯(lián)公司，其中又以 2016 年成立于北美的豐田研究院最受矚目，后者的計(jì)劃是在 5 年時(shí)間內(nèi)投入 10 億美元，進(jìn)行人工智能、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人領(lǐng)域的研究。

自動(dòng)駕駛之戰(zhàn)異常激烈

眼下，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商正迅速搶占自動(dòng)駕駛技術(shù)最高點(diǎn)，因這一技術(shù)可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)業(yè)務(wù)模式帶來(lái)顛覆性的影響。

根據(jù)新浪汽車(chē)的報(bào)道，7月25日福特汽車(chē)發(fā)布公告稱，將創(chuàng)建一家獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司Ford Autonomous Vehicles LLC，并正在尋求外部投資者。福特計(jì)劃在2030年之前對(duì)其投資40億美元，包括去年向自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)合作伙伴Argo AI宣布的10億美元投資，預(yù)計(jì)2021年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

而大眾汽車(chē)為了掌握核心自動(dòng)駕駛技術(shù)，最近在試圖收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Aurora。大眾CEO迪斯在接受采訪時(shí)表示，公司計(jì)劃建立新的合作關(guān)系，或收購(gòu)更多軟件公司。大眾正加速?gòu)膫鹘y(tǒng)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為數(shù)字出行服務(wù)商，為此將投入35億歐元（約合40億美元）。

前不久，通用旗下Cruise自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司獲得了日本軟銀愿景基金投資的22.5億美元。這筆資金將為Cruise在2019年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化提供支持。此外，通用汽車(chē)也將向Cruise再投資11億美元，用于加強(qiáng)通用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

與此同時(shí)，作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛車(chē)業(yè)務(wù)Waymo與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)（FCA）達(dá)成協(xié)議。Waymo將從FCA處購(gòu)買(mǎi)6.2萬(wàn)輛克萊斯勒Pacifica商務(wù)車(chē)，于今年晚些時(shí)候在美國(guó)推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。此外，Waymo還將基于捷豹的首款純電動(dòng)汽車(chē) I-pace打造無(wú)人車(chē)原型車(chē)，計(jì)劃在 2018 年底上路進(jìn)行公開(kāi)測(cè)試，并于 2020 年開(kāi)始商業(yè)叫車(chē)服務(wù)。

不過(guò)，盡管傳統(tǒng)車(chē)企和科技公司競(jìng)相在全球開(kāi)展了一系列開(kāi)發(fā)活動(dòng)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)最終將整合約三四家主要公司?，F(xiàn)在到了2018年下半年，一些車(chē)企宣稱的自動(dòng)駕駛商業(yè)化時(shí)間點(diǎn)越來(lái)越近，有的顯得嘟嘟逼人。不過(guò)由于技術(shù)和法規(guī)的不完善，自動(dòng)駕駛技術(shù)是否能用于商業(yè)部署仍存在疑問(wèn)。（張婷）

(責(zé)編：牛建峰)

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