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8月8日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“一汽夏利”）發(fā)布了2018年第一次臨時(shí)股東大會(huì)決議公告。

內(nèi)容顯示，此次股東大會(huì)采用現(xiàn)場(chǎng)表決與網(wǎng)絡(luò)投票相結(jié)合的表決方式，形成如下決議：通過(guò)了關(guān)于轉(zhuǎn)讓天津一汽華利汽車有限公司100%股權(quán)，并授權(quán)總經(jīng)理辦理產(chǎn)權(quán)交易掛牌、交易合同確定及簽訂等事宜的議案；以及股東大會(huì)特別決定表決通過(guò)了公司章程修訂案。

此前7月18日，一汽夏利也曾發(fā)布公告，披露將以1元的價(jià)格拋售其子公司一汽華利。據(jù)了解，董事會(huì)上，一汽夏利11名董事對(duì)于轉(zhuǎn)讓議案給予了全票通過(guò)。但最值得注意的是，盡管夏利出價(jià)為“不低于1元”，但其要求購(gòu)買方保證償還“華利汽車不低于8 億元的欠款”。

不難理解的是，這其中最主要的原因或許是一汽華利日漸低迷的市場(chǎng)銷量，并且不能帶給一汽夏利足夠可觀的收入。資料顯示，2015年至2017年一汽華利的營(yíng)業(yè)收入分別為9475萬(wàn)元、6535萬(wàn)元、4500萬(wàn)元。到2018年6月30日，一汽華利的營(yíng)業(yè)收入僅1929萬(wàn)元。

據(jù)了解，一汽華利始建于1965年，主要生產(chǎn)吉普車、130系列輕型貨車、1010微型貨車及6320系列微型客車等各類汽車，一汽華利生產(chǎn)的微型車當(dāng)時(shí)達(dá)到世界先進(jìn)水平。但是2008年一汽夏利收購(gòu)一汽華利之后，營(yíng)業(yè)收入一直萎靡不振。

目前，華利允許生產(chǎn)、銷售轎車、微型汽車、清醒汽車及其變形車、醫(yī)用改裝車，各類車型地盤和零部件。

基于政策對(duì)燃油車造車資質(zhì)的嚴(yán)格限制，和新增新能源造車資質(zhì)的停止審批，在汽車四化變革的如今，造車資質(zhì)仍然很有市場(chǎng)。

(責(zé)編：Autom)

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