新浪汽車訊

8月8日，國內(nèi)最大的汽車合資公司“東風(fēng)汽車有限公司”，用一場綠色領(lǐng)域的變革，為自己的15周歲生日作以慶祝。

自其成立以來，從合資到合力，再從合心到和諧，研發(fā)、生產(chǎn)乃至銷售的平衡拓展，使其成為在華成長最快的合資企業(yè)之一。

2010年，日產(chǎn)在華創(chuàng)造了過百萬的銷量里程碑；2017年再創(chuàng)銷量新高，數(shù)據(jù)邁過150萬輛；而至今年上半年，1-6月，東風(fēng)有限累計銷售達(dá)71萬輛，同比增長11%，其中，發(fā)力沖入合資前三的東風(fēng)日產(chǎn)，創(chuàng)下了6月最佳終端銷量紀(jì)錄，鄭州日產(chǎn)月銷實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。

而為進(jìn)一步深入中國市場，并在電動、智能等諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)前瞻加碼，在今年2月發(fā)布的“TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計劃中，其明確，2022年前，其不僅要在華實(shí)現(xiàn)超100萬的銷量增長目標(biāo)，并向“智行科技公司”發(fā)力轉(zhuǎn)型。

而如果說“TRIPLE ONE”是東風(fēng)有限面向未來產(chǎn)業(yè)變革中的引導(dǎo)與規(guī)劃，那么此次“2022綠色計劃”，這也將成其深耕于綠色維度，以期在“綠色產(chǎn)品”、綠色制造”、“資源循環(huán)利用”等更多層面實(shí)現(xiàn)新能源領(lǐng)域的穩(wěn)步拓展。

發(fā)力20余新能源產(chǎn)品 啟辰3款純電力爭自主領(lǐng)先

其中，“綠色產(chǎn)品”將助力東風(fēng)有限向全品牌電動化發(fā)力轉(zhuǎn)型。

在此前的“TRIPLE ONE”計劃中，東風(fēng)有限將在2022年前，實(shí)現(xiàn)中國市場超過100萬的銷量增長目標(biāo)。

而為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在“2022綠色計劃”中，東風(fēng)有限將在5年內(nèi)向中國市場投放40余款新車型，其中囊括了20款電動化車型，以此向銷量第一的中國電動車品牌發(fā)起沖刺。

具體來看，2018年，包含SUV及轎車產(chǎn)品在內(nèi)，啟辰將推出3款純電動車型，并力爭成為自主品牌中的綠色領(lǐng)先。

此外，東風(fēng)品牌也將與近期推出新款電動車型；英菲尼迪品牌則將于2022年實(shí)現(xiàn)25%的產(chǎn)品組合電動化，至2025年，電動化將達(dá)到100%。

而層亮相北京車展亮相的軒逸·純電是，則東風(fēng)日產(chǎn)在該技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)志性產(chǎn)品之一，而該款車型預(yù)計將于今年10月問世。

值得注意的是，軒逸·純電不僅是日產(chǎn)入華的首款量產(chǎn)電動車，這也是品牌打開新能源市場的重要開端，此前東風(fēng)日產(chǎn)接受新浪汽車專訪時表示，未來5年，日產(chǎn)最先進(jìn)的EV、e-POWER和VCT等動力技術(shù)都將陸續(xù)導(dǎo)入，并將推出不少于5款純電動車型，以期向12%合資純電動市場市占率發(fā)起沖刺。

同樣值得注意的是，e-POWER電機(jī)動力傳動系統(tǒng)將成為東風(fēng)有限在電動領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)擔(dān)當(dāng)，該電機(jī)動力傳動系統(tǒng)旨在讓消費(fèi)者在享有純電動汽車的駕乘感受的同時，無需為續(xù)航里程而感到擔(dān)憂。

至2022年，在東風(fēng)有限體系內(nèi)，包含電動車產(chǎn)品、搭載e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)，電驅(qū)化銷售占比在東風(fēng)有限產(chǎn)品中將達(dá)30%。

‘智行+’車聯(lián)系統(tǒng)搭載

而為滿足消費(fèi)者日趨多樣的出行需求，四大品牌將全面導(dǎo)入“智行科技”，東風(fēng)有限將不斷引入高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、ProPILOT、易泊和智能互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品矩陣的升級。

與此同時，3年內(nèi)，關(guān)鍵零部件100%電動化也將成為東風(fēng)有限在“綠色產(chǎn)品”上的關(guān)鍵著力點(diǎn)。

探索電池再生模式 以期降低能耗20%

除“綠色產(chǎn)品”外，“綠色制造”及“資源循環(huán)利用”也將助力東風(fēng)有限貫穿綠色發(fā)展理念，并向成為“倍受信賴企業(yè)”作以轉(zhuǎn)型。

與推出更為電動化的產(chǎn)品的同時，東風(fēng)有限也在“綠色制造”上加強(qiáng)管理，以期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值能耗下降20%、產(chǎn)值水耗下降35%，VOC排放下降50%。

與此同時，實(shí)現(xiàn)“20萬畝，約133平方公里”的68萬噸CO2森林吸收量，將成為其在2022年的減排目標(biāo)。

而細(xì)化來看，節(jié)能技術(shù)將幫其減少22萬噸CO2排放，設(shè)備更新、光伏發(fā)電將為其分別節(jié)省35萬噸、11萬噸。此外，東風(fēng)有限還將導(dǎo)入日產(chǎn)NESCO節(jié)能診斷方法，并更新高耗能設(shè)備3600多臺，建立光伏發(fā)電園3處。

在“資源循環(huán)利用”上，東風(fēng)有限將建立電池回收及再生利用的新模式，并推動動力電池接替利用的節(jié)能方式。

與此同時，并建立高效的商用儲能設(shè)備，通過回收電池儲能，利用谷電或可再生能源充電，并利用富余電量實(shí)現(xiàn)社會供電。

技術(shù)投資600億 發(fā)力合資前三甲

數(shù)據(jù)上看，東風(fēng)有限自2003年成立以來，其在華業(yè)績一直呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢。

在過去的15年中，其在中國制造并交付了1500多萬輛汽車。過去一年，在行業(yè)平均增幅僅為2.5%的境遇下，東風(fēng)有限逆勢而行，以152萬輛創(chuàng)下歷史最佳業(yè)績， 同比增長12.2%。

也正因如此，隨著綠色及智能領(lǐng)域的前瞻落地，東風(fēng)有限將目標(biāo)鎖定更為長遠(yuǎn)，至2022年，其不僅要實(shí)現(xiàn)在中國合資制造商中位列三甲，并要實(shí)現(xiàn)3000億元的營業(yè)收入。

而這樣的底氣與其在投資、商品、渠道、模式上的已有規(guī)劃不無關(guān)系。

產(chǎn)品上看，東風(fēng)日產(chǎn)被要求成為合資品牌TOP3的合資公司；東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪銷量增長3倍，在輕型商用車、皮卡和非承載式車身SUV銷量以及出口的業(yè)務(wù)也要增長兩倍。

隨著旗下各板塊的發(fā)力，東風(fēng)有限將會改寫既有的行業(yè)競爭格局。為此，東風(fēng)有限擬定了一份600億元的投資計劃，覆蓋生產(chǎn)、研發(fā)、制造、人力資源與環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。

與此同時，在渠道上，東風(fēng)有限將擴(kuò)展至2000家，除國內(nèi)市場外，商用車也將向海外市場拓展。此外，東風(fēng)有限也正向新的銷售模式發(fā)起探索，在保證市場增量的同時，以期在電動領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)。

顯然，對于任何一家企業(yè)而言，100萬增量、3000億元的背后，也不可謂毫無壓力。

而對于一直貼有技術(shù)標(biāo)簽的東風(fēng)有限而言，“綠色”顯然是其邁入15周歲后，在其前行途中規(guī)劃的一條切實(shí)可行的路徑，然而隨著中國汽車行業(yè)自主合資并相膠著的新業(yè)態(tài)，東風(fēng)有限如何在后續(xù)時期持續(xù)發(fā)力，新浪汽車也將保持關(guān)注。

(責(zé)編：李曉紅 于洪凱)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。