(新浪汽車 8月6日報道)據(jù)彭博社援引知情人士稱,戴姆勒公司正計劃在中國與當?shù)睾献骰锇楸逼a(chǎn)電動智能車,以推動世界各地城市的小型汽車品牌的銷售。
上述知情人士稱,戴姆勒正在與北汽集團的子公司北汽新能源展開商談,計劃組建一家生產(chǎn)smart電動汽車的新合資企業(yè),但尚不清楚戴姆勒希望在合資企業(yè)中占多大股比。
對此報道。戴姆勒發(fā)言人拒絕置評,但補充稱,與北汽和北汽新能源的密切合作“進一步加深了其對中國客戶需求的理解,尤其是在新能源汽車領(lǐng)域”。北汽目前對此立即置評。
業(yè)內(nèi)人士指出,戴姆勒與北汽新能源合資生產(chǎn)smart的可能性極大。此前,戴姆勒加強了與北汽新能源的關(guān)系。今年3月份,戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司曾以6.3億元總價收購了北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司3.93%的股份。此外,一方面由于smart正在快速轉(zhuǎn)向電氣化,另一方面該品牌希望快速擴大市場份額。因此,中國市場是smart品牌戰(zhàn)略必不可少的重要一部分。
轉(zhuǎn)型之路
作為smart電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分,戴姆勒日前調(diào)整了smart的最高管理層。smart品牌全球CEO安妮特·溫克勒(Annette Winkler)將于9月30日離任。戴姆勒公司人力資源副總裁凱倫阿特(Karen Adt)將接替安妮特·溫克勒,擔任Smart品牌全球CEO一職,加快推進品牌電氣化轉(zhuǎn)型。
在新浪汽車此前的《奔馳smart品牌的轉(zhuǎn)型之路》一文中曾提及,戴姆勒對smart品牌高層進行重組,是為了使該品牌更好地進入全球豪華汽車市場的最新計劃的一部分。
20多年前,作為一種大膽的押注,城市消費者將會購買一輛主要用于停車方便的汽車,戴姆勒開啟了smart品牌的征程。1994年,奔馳母公司與瑞士鐘表制造商斯沃琪創(chuàng)立了專注于高端微型車市場的smart品牌。
但根據(jù)美勒茨銀行(Bankhaus Metzler)預(yù)計,smart品牌已經(jīng)累積損失了約40億歐元(約合46億美元)。
為了找到新的存在的理由,smart品牌再次重新定位,將自己塑造成為特斯拉電動版的城市用車。戴姆勒股份公司董事會主席,梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示,到2020年,smart品牌在歐洲及北美將完全轉(zhuǎn)型為電動車品牌,其它市場也將隨后實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
梅賽德斯-奔馳計劃到2022年實現(xiàn)全部產(chǎn)品線的電動化,顯然子品牌smart則是電動化的先鋒。奔馳計劃未來四年內(nèi)為其所有車型提供純電動或混動版,而smart也是第一個從燃油車全面轉(zhuǎn)型為電動車的品牌。在今年日內(nèi)車展上,奔馳展示了一款純電動車smart EQ,并計劃2020年推向市場。
相比較之下,寶馬旗下的MINI品牌也在轉(zhuǎn)向電氣化,而且同時正在與長城進行商談合資建廠,積極開拓中國這一全球最大市場。
美勒茨銀行分析師約爾根·皮蓬(Juergen Pieper)指出,“smart品牌從未成為過一款爆款產(chǎn)品?!彼烙?,目前該品牌的年損失在2億歐元左右?!稗D(zhuǎn)型成為全電動車品牌是行得通的?!?/p>
擴張之路
盡管smart車型為戴姆勒提供了吸引年輕城市客戶的機會,而且在柏林、巴黎和羅馬的街道上,這款車已成為一種常見的景象,但該品牌一直在努力超越最初于1998年推出的微型雙座汽車fortwo。不過,2003年增加跑車車型的努力以及2004年一款不適宜的緊湊型車都失敗了。
2014年,smart在德國柏林發(fā)布了forfour。這款車是奔馳與雷諾攜手合作的成果,以四座車型志在能夠以新產(chǎn)品的投放刺激歐洲的小車市場。
實際上,在2004年和2006年之間,戴姆勒曾與日本三菱汽車聯(lián)手推出過smart forfour車型,但因為銷量不佳最終停產(chǎn)。而2014年的“復(fù)活”車型也并沒有帶來持久的需求。
數(shù)據(jù)顯示,2017年,smart全球交付量為13.6萬臺,同比下滑了6%。戴姆勒沒有公布smart的財務(wù)細節(jié)。
smart對戴姆勒的主要貢獻是抵消了像奔馳S級轎車和AMG GT跑車這樣的高利潤率耗油汽車的碳排放。G級越野車產(chǎn)生的二氧化碳幾乎是smart fortwo的三倍。
一直以來,戴姆勒將smart汽車進口到中國。該品牌目前的計劃是從2020年開始放棄使用內(nèi)燃機,轉(zhuǎn)向電動車型。而隨著政府采取行動限制碳排放,改善空氣質(zhì)量,中國已經(jīng)成為全球最大的電動汽車市場,并決心引領(lǐng)電氣化趨勢。中國已經(jīng)制定目標,到2025年將新能源汽車的年銷量提高9倍至700萬輛,其中包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。
因此,戴姆勒和北汽新能源合資生產(chǎn)smart品牌對于戴姆勒來說是一件極其有利的事情,有利于smart迅速擴張市場。同時,北汽集團董事長徐和誼在6月份接受采訪時曾表示,公司很快就會宣布新的合作伙伴關(guān)系,在中國生產(chǎn)高檔電動汽車。
(責(zé)編:牛建峰)
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