7月19日，德國經(jīng)濟和出口管制局（BAFA）表示， 3 月 6 日之前購買 Model S 車主必須退還購車補貼，因為Model S車型價格太高，售價超過了補貼門檻。

按照德國政府規(guī)定，零售起步價在 60000歐元 （約合46.86萬人民幣） 以下的純電動車可以獲得最高 4000 歐元的補貼（ 約合 3 萬人民幣）。特斯拉官網(wǎng)顯示，最低版本的Model S 75D的價格都達到了72000歐元。顯然，這一價格超過了德國的補貼規(guī)定。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟和出口管制局稱，3月6日前已經(jīng)購買特斯拉Model S的800名車主需要返還補貼，而另外250名購買該車型的車主不會再享有補貼。

對于這次德國政府要求Model S消費者退還補貼，特斯拉表示，將向歐盟提起申訴，同時代替用戶交付這筆錢。

今年上半年，德國電動汽車的銷量飆升了64%，位居歐盟五大汽車市場之首。相比較之下，特斯拉Model S和Model X自今年初以來卻下跌了1/3。

德國經(jīng)濟和出口管制局稱，由于特斯拉已經(jīng)開始在德國再次推出沒有額外功能的低配版Model S車型，價格不到6萬歐元，因此3月6日之后購買的消費者依然可以繼續(xù)申請補貼。

值得注意的是，為何是3月6日這個時間點？

2016年4月，德國政府出臺了補貼政策，限定車型的最高價格限制——6萬歐元。消費者購買低于該限制的純電動車型可獲得4000歐元的補貼，購買一輛插電式混合動力汽車可獲得3000歐元補貼。

當時 Model S 在德國的售價8萬多歐元起，肯定是不能拿到補貼了。特斯拉在德國官網(wǎng)發(fā)表聲明，指責德國政府和德國汽車制造商們聯(lián)手定的這個價格區(qū)間，故意把特斯拉排除在外，還聲稱準備向歐盟貿(mào)易委員會申訴，不公正對待特斯拉。

同時，特斯拉還想方設法獲得補貼。于是，其將Model S 上一堆標準配置，都改成選配，打包取名為舒適升級套件。這個選配包定價5200歐元。于是，不包含舒適升級套件的最低配 Model S 售價降到6萬歐元以下，終于拿到了德國電動車補貼標準。

德國一些媒體則指責特斯拉為獲得補貼不擇手段，是一種作弊的行為。去年12月，德國聯(lián)邦經(jīng)濟和出口管制局發(fā)言人表示，因為消費者無法預訂沒有額外功能的低配版Model S車型，而配備其它選裝功能的Model S車型售價已經(jīng)超過了6萬歐元的電動車補貼價格限制，德國政府已經(jīng)將特斯拉公司從其電動汽車補貼目錄中移除。

到了今年3月份，德國經(jīng)濟和出口管制局稱，已經(jīng)和特斯拉和解之前的爭議問題，因此特斯拉車型重新回到德國政府的車型補貼名單中。（張婷）

(責編：牛建峰)

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