新浪汽車訊
2018年7月11至12日，正值2018版C-NCAP規(guī)則正式實施之際，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）主辦的2018第四屆中國汽車安全日活動在天津舉辦。
值得注意的是，會議同期，圍繞先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、燈光安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、車身安全技術(shù)、被動約束系統(tǒng)最新技術(shù)、主被動安全融合等多個角度，諸位業(yè)內(nèi)人士對汽車安全技術(shù)的最新發(fā)展趨勢作以探討。
怎樣理解中國道路交通安全，如何解讀汽車行業(yè)安全技術(shù)未來發(fā)展？作為合作媒體，新浪汽車對多位專家進行專訪，特此摘選8個議題供您參考。
1，如何評價C-NCAP在中國取得的成績？怎樣提升中國汽車安全評價標準能力？
中國汽車工程學(xué)會副秘書長>
全球每年道路安全死亡125萬人，中國有數(shù)據(jù)表明是6.7萬人，約占全球道路交通死亡人數(shù)的5%。
但值得注意的是，中國人口占比世界人口的近20%。20%人口，死亡率5%，這樣的成績很好對嗎？對不起，不是。據(jù)衛(wèi)生系統(tǒng)公布，中國年均死亡人數(shù)大概是12萬多，保險公布的數(shù)據(jù)大概是24萬多。
中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的道路交通安全形勢比較復(fù)雜，牽扯到法規(guī)層面、道路設(shè)施建設(shè)者與維護者、以人為主題的參與者等等。
3，近年來，在道路交通安全領(lǐng)域，中國市場的優(yōu)化與不足有哪些？
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