自動駕駛聯(lián)盟>

對于一項(xiàng)正處于起步階段的技術(shù)來說，自動駕駛汽車背負(fù)了很多情感包袱。外媒援引美國汽車協(xié)會（AAA）的數(shù)據(jù)稱，多達(dá)73%的美國人表示他們害怕乘坐自動駕駛汽車。此外，預(yù)計(jì)自動駕駛汽車將導(dǎo)致100多萬服務(wù)業(yè)司機(jī)失業(yè)，其中包括出租車司機(jī)、校車司機(jī)和Uber司機(jī)。

受此類不安因素推動，專注于自動駕駛汽車研究、設(shè)計(jì)和測試的公司組成了聯(lián)盟，形成了一個名為“交通創(chuàng)新和機(jī)遇合作關(guān)系”（PTIO）的組織。據(jù)悉，PTIO是一個非盈利性組織，旨在爭取立法機(jī)構(gòu)和公眾對于自動駕駛汽車的認(rèn)可。該組織成員包括福特、豐田、戴姆勒、Waymo、Uber、Lyft、聯(lián)邦快遞以及美國貨運(yùn)協(xié)會。

PTIO的既定目標(biāo)在于消除乘客和司機(jī)對即將到來的自動駕駛汽車、牽引式拖車和出租車的恐懼。更具體地說， PTIO計(jì)劃征求各種利益相關(guān)方的專業(yè)知識、關(guān)注和愿望，以培養(yǎng)公眾對于自動駕駛汽車的全面和基于數(shù)據(jù)的理解，并開展相關(guān)宣傳活動。

PTIO執(zhí)行董事Maureen Westphal表示，“對員工和公眾安全的關(guān)注，對于PTIO來說是最重要的。安全地部署自動駕駛汽車技術(shù)，對于勞工獲得更好的就業(yè)機(jī)會來說也非常必要，因此，我們計(jì)劃與各利益相關(guān)方展開對話，為向自動駕駛汽車的未來過渡做好規(guī)劃?！?/p>

嚴(yán)格來說，PTIO并不是第一個這樣的組織。2016年，谷歌、沃爾沃、Lyft和Uber創(chuàng)建了名為“安全街道自動駕駛聯(lián)盟”的組織，與立法者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾展開合作，以實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的安全性和社會效益。該組織發(fā)言人David Strickland是前美國國家公路交通安全協(xié)會（NHTSA）負(fù)責(zé)人。

根據(jù)Westphal的說法，PTIO的重點(diǎn)將不再關(guān)于自動駕駛汽車領(lǐng)域的法律，而是關(guān)于自動駕駛汽車的社會影響。Westphal表示，“盡管‘安全街道自動駕駛聯(lián)盟’在自動駕駛汽車安全和實(shí)施等問題上開展了非常重要的工作，PTIO認(rèn)為，在社會為自動駕駛汽車的實(shí)際影響做好準(zhǔn)備的同時，我們還必須關(guān)注自動駕駛汽車對人類的影響，比如對美國人的職業(yè)和工作的影響等。”

(責(zé)編：李碩)

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