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    面對帶輪子的移動智能終端 汽車大佬們怎么看

    新浪汽車訊

    隨著汽車技術(shù)突飛猛進的革新,汽車智能化已成為業(yè)界的熱門話題。當前,汽車技術(shù)的進步運不局限于車身,更是延伸到人工智能、新能源、通信技術(shù)等層面,傳統(tǒng)汽車行業(yè)外的玩家和資本也正加速步入市場。

    6月21日,“GIV全球智能汽車峰會”進入第二天,全球各地的智能汽車領(lǐng)域的專家學者,及傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域、頂級供應商在兩個分會論壇中,對智能汽車前沿技術(shù)、測試法規(guī)及未來規(guī)范等議題展開了熱烈討論。

    面對帶輪子的移動智能終端></p><p>會議上,中國工程院院士鄔賀銓帶來“智能汽車——帶輪子的移動智能終端”的主旨演講,普及當前中國移動智能領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀。鄔賀銓院士指出,云計算,實際上在通信網(wǎng)上是必須要依賴的技術(shù),智能終端,因為本身體積小、功耗小,不可能完成對所有內(nèi)存的處理,所以很多時候是要通過通信網(wǎng)絡(luò)連到云。汽車就是物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點和大數(shù)據(jù)源,各種各樣的雷達裝置,一個智能汽車上有超過80個傳感器,每天向云端傳輸?shù)臄?shù)據(jù)要上百兆,很多智能終端看上去的能力很強,實際上是連到云的。</p><p>而未來,他認為,人工智能也會在智能終端上用,智能終端的用途完全可以放到汽車上,手機上面要求功耗、體積非常小,待機時間非常長,在汽車上完全可以有更大的能力去實現(xiàn)。</p><p>汽車是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實體經(jīng)濟深度融合的典型應用,信息技術(shù)重新定義汽車,網(wǎng)聯(lián)化、智能化是汽車的發(fā)展方向,智能汽車是智能交通的重要支柱。信息技術(shù)助力汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型升級,智能汽車驅(qū)動信息技術(shù)進一步發(fā)展,智能汽車的發(fā)展需要信息技術(shù)企業(yè)與汽車企業(yè)緊密合作。智能汽車帶來技術(shù)、政策、法規(guī)等多方面的挑戰(zhàn),智能汽車的標準化還在進行中,智能汽車的創(chuàng)新永遠在路上。</p><p><img src=

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    2018-06-21
    面對帶輪子的移動智能終端 汽車大佬們怎么看
    6月21日,“GIV全球智能汽車峰會”對智能汽車前沿技術(shù)、測試法規(guī)及未來規(guī)范等議題展開了熱烈討論。

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