新浪汽車(chē)訊　　

2018年6月5日-6日，第九屆全球汽車(chē)論壇在重慶舉行，本屆主題設(shè)為“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”。

站在傳統(tǒng)時(shí)代向電動(dòng)智能時(shí)代變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何把握時(shí)間機(jī)遇，企業(yè)個(gè)體怎樣著手應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，本屆論壇匯聚全球范圍內(nèi)的企業(yè)、政府、學(xué)者和媒體展開(kāi)對(duì)話，以期形成建設(shè)性共識(shí)。

作為戰(zhàn)略合作媒體，新浪汽車(chē)對(duì)本次活動(dòng)進(jìn)行全方位特別報(bào)道，以下為論壇大咖發(fā)言精編：

王俠

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)>

汽車(chē)正在成為新社會(huì)生態(tài)的構(gòu)造者，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也因此迎來(lái)新的黃金百年，但技術(shù)變革并未讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更為溫和，反而是更加激烈。

郭孔輝

中國(guó)工程院院士>

汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量正不斷攀升，環(huán)境污染、交通擁堵、行車(chē)安全、能源危機(jī)等問(wèn)題隨之而來(lái)。但應(yīng)注意的是，市場(chǎng)大是優(yōu)勢(shì)，但不能失控，發(fā)展和創(chuàng)新是互相促進(jìn)的。例如，大城市可主力發(fā)展共享化、節(jié)能化，小城市可專(zhuān)注于電動(dòng)化、小型化，生產(chǎn)關(guān)系與思想意識(shí)可以解決這些問(wèn)題。

李書(shū)福

浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)>

汽車(chē)工業(yè)對(duì)外開(kāi)放前，要對(duì)內(nèi)開(kāi)放，讓更多資本進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。此外，新創(chuàng)車(chē)企要踏踏實(shí)實(shí)投入競(jìng)爭(zhēng)，炒作是無(wú)法炒出競(jìng)爭(zhēng)力的，搞實(shí)驗(yàn)必須持之以恒。

朱華榮

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁>朱華榮：

攪局者的闖入擾亂了商業(yè)邏輯，其對(duì)未來(lái)過(guò)度承諾、對(duì)用戶不負(fù)責(zé)任，造成資源浪費(fèi)。但，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)回歸良性競(jìng)爭(zhēng)必經(jīng)途徑就是現(xiàn)在的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

李少

廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理>李少：

合資合作應(yīng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從汽車(chē)產(chǎn)品向汽車(chē)生態(tài)全方位拓展。同時(shí)，企業(yè)也要堅(jiān)持自主創(chuàng)新為核心，以此提高企業(yè)能力，目前廣汽自主已在集團(tuán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)合資反哺。

徐大全

博世（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁>

自動(dòng)駕駛?cè)杂须y點(diǎn)亟需解決，例如傳感器、5G通訊等，此外人工智能深度學(xué)習(xí)能力也應(yīng)加強(qiáng)。由此，各大技術(shù)廠商要勇于設(shè)計(jì)，但這需要巨大的研發(fā)投入和時(shí)間。

董長(zhǎng)征

豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理>

豐田內(nèi)部所具有緊迫感和危機(jī)感是從來(lái)沒(méi)有的。面對(duì)未來(lái)新技術(shù)的投入，不勒緊褲腰帶很難打贏。成本削減至關(guān)重要。

賈亞權(quán)

奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理兼奇瑞營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理>

中國(guó)汽車(chē)來(lái)到了發(fā)展關(guān)口，打造國(guó)際化品牌已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的必要趨勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)想要引領(lǐng)全球，就必須品牌走向國(guó)際化。

蘇嶺

長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理>

2025年，長(zhǎng)安全面停止燃油車(chē)銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)全譜系的新能源行動(dòng)，并向構(gòu)建價(jià)值伙伴關(guān)系的整車(chē)、零部件和創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型。

夏珩

小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、總裁>

三電系統(tǒng)、里程焦慮、成本等約束著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。AI+互聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)趨勢(shì)，下一代智能硬件的驅(qū)動(dòng)力一定是AI，“AI+互聯(lián)網(wǎng)+硬件”將推動(dòng)下輪革命。

陳群一

阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理，設(shè)計(jì)總監(jiān)>

豐富多彩的汽車(chē)生態(tài)是基于中國(guó)國(guó)情，例如中國(guó)餐飲就有八大菜系，什么時(shí)候消除了地域差異、貧富差距，才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高度重組。

(責(zé)編：Autom)