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    北汽、奇瑞股改傳言不斷 國企混改大幕將開
    
				
    
					
    
						
					
    
					
    
					    
					  
              	
    北汽、奇瑞股改傳言不斷></p><p>汽車圈的這個5月卻很不平靜，尤其是關(guān)于汽車行業(yè)并購重組的消息充斥著各大媒體的頭條，吉利重組北汽、寶能入股奇瑞、五菱收購野馬、三大汽車央企領(lǐng)導(dǎo)班子換防等等的傳聞迅速傳播，這也代表著一眾關(guān)注國企混改的熱心人士的熱切期盼。事件雖已避謠，但卻留下了很多深思。</p><p>混改是什么意思</p><p>國企混改，全稱是國企混合所有制的改革。</p><p>是指在國有控股的企業(yè)中加入民間（非官方）的資本，使得國企變成多方持股，但還是國家控股主導(dǎo)的企業(yè)，來參與市場競爭。按國資委主任肖亞慶在今年的博鰲亞洲論壇上透露，汽車行業(yè)國企混改將對外資開放。</p><p>但混合所有制的目的并不是為了混合多方資本而混合，最終目的是為了讓國企在改革中能夠增加競爭力和活力，為企業(yè)打造一個符合現(xiàn)代企業(yè)治理的有競爭力能夠培養(yǎng)競爭力和創(chuàng)新力的治理體系。</p><p>回顧近幾年國企改革進程，政策體系已逐漸完善，改革的多項工作也在逐步擴圍。如在央企層面，國家發(fā)改委在石油、天然氣、電力、鐵路、民航、電信、軍工等行業(yè)和領(lǐng)域，選擇 19 家企業(yè)開展重點領(lǐng)域混合所有制改革試點，實現(xiàn)了向社會資本放開競爭性業(yè)務(wù)。從近期的行業(yè)動態(tài)來看，汽車行業(yè)國企混改大幕也在逐漸拉開。</p><p>北汽、奇瑞并購案被辟謠</p><p>在傳出重組并購的消息后，北汽、奇瑞均在第一時間辟謠了。而北汽集團董事長徐和誼接受媒體采訪時用“胡說八道”回應(yīng)傳聞。</p><p>雖然如此，很多人依然覺得吉利跟北汽，奇瑞跟寶能的故事并沒有因此結(jié)束。畢竟它們之間已經(jīng)搭起了鵲橋。今年2月，吉利從二級市場收購德國豪華汽車公司戴姆勒9.69%股份，躍居公司最大股東，而戴姆勒是北汽的重要合作伙伴。寶能集團在去年12月份控股觀致汽車，其中有25%的股權(quán)是奇瑞汽車以16.25億元的價格轉(zhuǎn)讓的。目前觀致汽車的股東結(jié)構(gòu)調(diào)成為寶能持股51%，奇瑞持股25%，量子持股24%。</p><p>混改想象空間大</p><p>從4、5月份的汽車行業(yè)動態(tài)來看，混改的想象空間越來越大，除了上述兩樁被辟謠的并購案之外，汽車行業(yè)也有幾件實錘的事情。</p><p>第一件事是5月9日，柳汽五菱的母公司廣西汽車集團與四川富臨集團在成都簽署野馬汽車戰(zhàn)略合作意向書，雙方宣布將在“野馬汽車”平臺基礎(chǔ)上開展戰(zhàn)略合資合作。此后有媒體爆料，國資委希望廣西汽車集團有限公司收購川汽野馬，五年內(nèi)完成對其控股。</p><p>第二件事情是5月28日晚，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布了《關(guān)于公司高級管理人員變更的公告》，宣布長安汽車副總裁龔兵、黃忠強、羅明剛?cè)穗x任副總裁一職，其中龔兵將不在公司任職，黃忠強、羅明剛兩人仍在公司任職。</p><p>另外一件事情是5月29日下午，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會。大會以無記名投票形式，全票通過了關(guān)于奇瑞汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議。根據(jù)本次大會達成的決議內(nèi)容，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入的方式引入外來投資者，增資擴股形式入股奇瑞汽車。</p><p>五菱通過控股川汽野馬，如果這樁收案成功，那么將為汽車行業(yè)“國企混改”樹立一個典范。另外兩件事的當(dāng)事企業(yè)對外稱是正常的人事變動和正常的增資行為，但是在這樣的節(jié)點上剛好有這樣的事情也不禁讓人浮想聯(lián)翩。</p><p>政策驅(qū)動，讓資本流入真正的造車實力派</p><p>在黨的十九大報告里，“深化國有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”，被認為是重中之重。</p><p>國家發(fā)改委最新發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》提出，“鼓勵企業(yè)通過股權(quán)投資，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。支持國有汽車企業(yè)與民營汽車企業(yè)開展混合所有制改革，強強聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團。”</p><p>同時，征求意見稿還提升了新造車企業(yè)的投資門檻，政策目標(biāo)十分明確：防范盲目建設(shè)和無序發(fā)展，引導(dǎo)社會資本合理投向技術(shù)開發(fā)與真正造車的務(wù)實思路上來。</p><p>這意味著一部分資本可以從已經(jīng)過熱的互聯(lián)網(wǎng)新造車勢力，通過國企混改，投入有造車實力和積累的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)中來。</p><p>頻繁的人事調(diào)動、企業(yè)兼并重組的傳聞、國家政策的驅(qū)動說明了混改已在大舉進行，只待宣布的前夜。</p><p>(責(zé)編：李碩)</p>              	<p style=
    
              		
						
						
						
						
						
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    2018-06-01
    
	
    
		
    北汽、奇瑞股改傳言不斷 國企混改大幕將開
    
		
    		
     汽車圈的這個5月卻很不平靜，尤其是關(guān)于汽車行業(yè)并購重組的消息充斥著各大媒體的頭條，吉利重組北汽、寶能入股奇瑞、五菱收購野馬、三大汽車央企領(lǐng)導(dǎo)班子換防等等的傳聞迅速傳播。
    
	
    
	
    
		
    
		
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