5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告，調(diào)整進(jìn)口整車及零部件關(guān)稅稅率，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度46%。從超豪華到自主品牌價(jià)格會(huì)受傳導(dǎo)效應(yīng)下降，中國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來更加快速的消費(fèi)升級(jí)提升態(tài)勢(shì)，尤以豪華車市場(chǎng)為主。

對(duì)自主品牌的沖擊如何

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向新浪汽車透露，這次關(guān)稅下調(diào)，受影響最大的車企將是自主品牌，關(guān)稅下降后，將會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車市價(jià)格傳導(dǎo)性下降，自主品牌汽車由于市場(chǎng)主要集中在20萬左右，根據(jù)合資品牌價(jià)格下探后，價(jià)格區(qū)間將對(duì)自主品牌產(chǎn)生一定的壓力，特別是轎車市場(chǎng)，由于自主品牌近些年主推SUV車型，轎車市場(chǎng)一直處于疲軟狀態(tài)。合資企業(yè)在轎車領(lǐng)域擁有較深的市場(chǎng)基礎(chǔ)，價(jià)格一旦下降，A+及B級(jí)車市場(chǎng)有可能全線壓制自主品牌陣地。

合資品牌的博弈

在合資品牌中，BAA合資品牌與其它合資品牌可以分為兩個(gè)陣營(yíng)，曾經(jīng)有合資車企領(lǐng)導(dǎo)坦言，其它合資品牌都是在為BAA品牌培養(yǎng)潛在消費(fèi)者。這句話印證了大多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購車的心態(tài)。所以，在這次關(guān)稅下調(diào)中，受上層超豪華進(jìn)口品牌價(jià)格下降的壓力，寶馬、沃爾沃、一汽大眾-奧迪、大眾、豐田等外資品牌當(dāng)天均表態(tài)，對(duì)中國(guó)政府的降低進(jìn)口關(guān)稅措施表示歡迎，它們將作出評(píng)估，并盡快做出調(diào)價(jià)舉措。

合資品牌之間的博弈一直都存在，主要集中在緊湊型、中級(jí)車市場(chǎng)。豪華品牌同級(jí)別價(jià)格下探不到，自主品牌同級(jí)別車型價(jià)格受核心技術(shù)限制，無法上揚(yáng)。所以合資品牌在這次的關(guān)稅調(diào)整中，基本不會(huì)受到影響。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象依然來自BAA三個(gè)品牌。

而BAA品牌中的合資車型也不會(huì)受到上級(jí)市場(chǎng)的影響，因?yàn)槿绫r(shí)捷、瑪莎拉蒂并沒有能與C級(jí)、5系、Q5等競(jìng)爭(zhēng)的車型。奔馳、寶馬、奧迪在關(guān)稅下調(diào)中受影響最大的恐怕就是進(jìn)口豪華車了。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為BAA品牌在華將受保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等豪華進(jìn)口車品牌的影響。

保時(shí)捷等豪華品牌大舉進(jìn)攻

消費(fèi)稅與關(guān)稅兩次調(diào)整中，保時(shí)捷都率先做出了回應(yīng)。作為堅(jiān)決不做國(guó)產(chǎn)合資的品牌之一，保時(shí)捷在中國(guó)的銷量可謂是節(jié)節(jié)攀升，2017年保時(shí)捷全球銷量再創(chuàng)新高，中國(guó)市場(chǎng)再度奪得單一最大市場(chǎng)桂冠。從兩次積極對(duì)稅率的回應(yīng)與實(shí)際銷量可以看出，保時(shí)捷力爭(zhēng)在2018年占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)更多的份額。也許還將通過稅率的降低從中捕獲一部分BAA的潛在消費(fèi)者。

在這次關(guān)稅下調(diào)中，按照供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)推進(jìn)，商品和服務(wù)的品質(zhì)不斷改善，促進(jìn)了中高收入家庭的居民消費(fèi)，提升了這類家庭的消費(fèi)傾向；新興業(yè)態(tài)和跨境電商的快速發(fā)展，為消費(fèi)升級(jí)類商品提供了更加多元化、價(jià)格透明、性價(jià)比更高的商品來源。此外，“80后”“90后”逐漸成為品質(zhì)消費(fèi)、個(gè)性化消費(fèi)、定制化消費(fèi)的引領(lǐng)者，促進(jìn)了商品類的消費(fèi)升級(jí)。

超豪華品牌利用關(guān)稅下調(diào)爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)

在這樣的消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)中，超豪華品牌將從BAA手中搶走一些“客源”。這也正是超豪華汽車品牌中國(guó)戰(zhàn)略的一部分。在全球奢侈品市場(chǎng)面臨巨大挑戰(zhàn)的環(huán)境下，超豪華汽車品牌普遍認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)很重要。2017年，勞斯萊斯全年共計(jì)向全球近50個(gè)國(guó)家的客戶交付3，362輛汽車。美洲市場(chǎng)蟬聯(lián)全球銷量第一寶座（約占全球銷量的1/3），中國(guó)市場(chǎng)重振雄風(fēng)（增長(zhǎng)40%），韓國(guó)及其它幾個(gè)單一市場(chǎng)再創(chuàng)年度銷量創(chuàng)新高。

阿斯頓馬丁在2017年受到來自中國(guó)等區(qū)域的強(qiáng)勁需求推動(dòng)，全球銷量同比大幅上漲58%，其中中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤其突出，全年銷量增幅達(dá)89%，創(chuàng)下近九年來的年度銷量新高。

2017年瑪莎拉蒂再創(chuàng)銷量新高，中國(guó)市場(chǎng)全年銷量達(dá)14，498臺(tái)，同比增長(zhǎng)超18%，全球占比近30%。國(guó)人喜歡的首款SUV Levante完成了首個(gè)完整銷售年，為中國(guó)市場(chǎng)的全年銷量做出最大貢獻(xiàn)。

(責(zé)編：李碩)

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