特斯拉已獲得在華營(yíng)業(yè)的“腰牌”后，并沒(méi)有急于宣布建廠等后續(xù)動(dòng)作，這與3月時(shí)馬斯克在社交媒體上著急忙慌的像特朗普“告狀”成鮮明對(duì)比。在拿到進(jìn)城“腰牌”后不光沒(méi)有大幅度宣傳（對(duì)比某些國(guó)際品牌拿到測(cè)試牌照的大面積宣傳），特斯拉股價(jià)還在5月10日當(dāng)天跌了將近3%，約每股9美元，這是為什么呢？特斯拉享受在美政府補(bǔ)貼最高1萬(wàn)美元有什么條件？如果在華建廠，特斯拉同樣享受國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼，對(duì)于行業(yè)的影響又是什么呢？

鋼鐵俠該出什么牌？

近兩月，特斯拉的新聞層出不窮，不過(guò)除了它已獲得上海營(yíng)業(yè)執(zhí)照這一則利好消息外，其它的新聞好像都很負(fù)面。比如，《量產(chǎn)存疑高管離職>

事實(shí)上，特斯拉確實(shí)有多位高管離職，特別是主要負(fù)責(zé)MODEL>

按照馬斯克現(xiàn)在手里的牌，他有兩張，一張是常規(guī)牌，也就是調(diào)整公司框架、完成MODEL 3的交付和解決產(chǎn)量問(wèn)題。另一張牌恐怕就是在華建廠，提升銷量轉(zhuǎn)化利潤(rùn)的牌了。我們看到這一次馬斯克沒(méi)有像在Space X公司的那種豪賭情形。5月8日，根據(jù)特斯拉向美國(guó)正監(jiān)會(huì)提交的一份文件顯示，該公司承認(rèn)，“可能會(huì)進(jìn)行融資，從而支持業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。” 5月15日馬斯克在發(fā)給員工的電子郵件中說(shuō)，特斯拉正在“把管理結(jié)構(gòu)變得更扁平，以加強(qiáng)溝通和簡(jiǎn)化“對(duì)公司成功沒(méi)有幫助”的活動(dòng)。

在美購(gòu)買MODEL3政府補(bǔ)貼最多1萬(wàn)美元

消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉MODEL 3美國(guó)政府補(bǔ)貼給消費(fèi)者的費(fèi)用大致如下，聯(lián)邦政府補(bǔ)貼最多約7500美金，州政府（加州）補(bǔ)貼2500多美金，差不多1萬(wàn)美金。

不過(guò)想享受到政府補(bǔ)貼是有條件的，美聯(lián)邦規(guī)定，在美成立、銷售的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候，美國(guó)聯(lián)邦不在給予補(bǔ)貼。這個(gè)政策的目的是培養(yǎng)公眾認(rèn)知和消費(fèi)習(xí)慣的建立。如若累積銷量達(dá)到20萬(wàn)輛，美政府即認(rèn)定，該品牌已經(jīng)建立了公眾認(rèn)知與消費(fèi)習(xí)慣。而州政府（加州）通過(guò)個(gè)人稅收倒推，認(rèn)定購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者年收入到達(dá)25萬(wàn)美元，也不會(huì)給予補(bǔ)貼。

截止到目前為止，Model>

補(bǔ)貼后21萬(wàn)買MODEL 3？

也許很多人都認(rèn)為筆者的假設(shè)是不成立的，首先特斯拉不是本土企業(yè)，不能享受到國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車財(cái)政補(bǔ)貼與購(gòu)置稅減免（8.5%）政策。但是倘若減免購(gòu)置稅，一輛100萬(wàn)的Model S可以降價(jià)8.5萬(wàn)，差不多是上海一個(gè)牌照的價(jià)格。再考慮到其它對(duì)于特斯拉的優(yōu)惠政策，1、取消16%的消費(fèi)稅；2、北京、上海、杭州等城市不受尾號(hào)限行限制。MODEL 3如若在華生產(chǎn)、銷售，只看性價(jià)比，肯定會(huì)對(duì)其它同級(jí)別新能源車型形成巨大競(jìng)爭(zhēng)，甚至對(duì)奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L等豪華中級(jí)車都產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)壓力。

按照現(xiàn)在進(jìn)口車計(jì)算，MODEL>

如果在華獨(dú)資生產(chǎn)，特斯拉還享受自貿(mào)區(qū)內(nèi)優(yōu)惠政策，不過(guò)這個(gè)優(yōu)惠政策不對(duì)零售品，而是對(duì)于主體企業(yè)的稅費(fèi)上的減免，比如上海自貿(mào)區(qū)生產(chǎn)類企業(yè)給予第一年增稅收返 16.25%，營(yíng)業(yè)稅返 65%，企業(yè)所得稅返 20%，后兩年增值稅返16.25%*50%，營(yíng)業(yè)稅返 65%*50%，企業(yè)所得稅返 20%*50%的優(yōu)惠。

按照在華生產(chǎn)享受補(bǔ)貼計(jì)算。假設(shè)以在上海購(gòu)買MODEL 3（續(xù)航里程可達(dá)498公里）為例，其中，財(cái)政部補(bǔ)貼5.5萬(wàn)，市政府補(bǔ)貼4萬(wàn)元。國(guó)務(wù)院層面，財(cái)政部5.5萬(wàn)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，適用于純電動(dòng)續(xù)航里程大于250km的車型，政策有效期為2016年至2020年。綜上，如果特斯拉享受到國(guó)產(chǎn)車的補(bǔ)貼，價(jià)格至少可以再降9.5萬(wàn)（以30萬(wàn)的Model 3為例），落地裸車價(jià)格為21萬(wàn)左右。

基于21萬(wàn)元的價(jià)格，對(duì)比上市的同級(jí)別車型，不能說(shuō)是所向披靡，也得說(shuō)能逼死幾個(gè)造車新勢(shì)力企業(yè)了。曾經(jīng)在威馬EX5發(fā)布會(huì)中，筆者就專訪過(guò)創(chuàng)始人沈暉。他認(rèn)為對(duì)于特斯拉在華建廠來(lái)說(shuō)構(gòu)不成對(duì)造車新勢(shì)力的威脅。這也是很多造車新勢(shì)力企業(yè)現(xiàn)階段一致的想法。

(責(zé)編：李碩)

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