最近，有關諾貝爾文學獎，因性侵、腐敗以及泄密賄賂等問題的出現(xiàn)，使具有著世界級大榮譽的文學獎，不得不像一戰(zhàn)、二戰(zhàn)時期一樣停止頒發(fā)！這既說明了，諾貝爾文學獎內部的問題之嚴重；更說明了人們日益崇拜的文學獎，確實存在著諸多看不見的瑕疵問題。
如果說，這一獎項的初衷，是為了在文學領域做出巨大貢獻的作者的話，那么，這次因丑聞而停辦，確實遭遇到市場的最大危機。這次的問題，恰恰出在頒獎評委的行列之中，其一院士評委的丈夫，不僅用特殊的身份無惡不作；更在腐敗與泄密方面擺脫不了干系！所以，這一次諾貝爾文學獎的停頒，恰恰是從內部出現(xiàn)的問題，這就使包括九名中國參選諾貝爾文學獎的作家，不得不由于停止頒獎而深受影響；同時也因為，諾貝爾文學獎廣受人們的推崇，這一次曝出問題，自然會在人們心中形成巨大的影響！>
作為如此重要的獎項，都會因為有人為的因素影響而不得不叫停，那么，一些處在行業(yè)中的獎項，就更存在著難以想象的問題。與汽車相關的德國紅點大獎，由于有了相應資金與廣告的注入，自然就會使問題更加耐人尋味！當然，誰也不否認，德國的紅點大獎與另外兩個獎項，是當今世界上最為成功的汽車設計界大獎。其獲獎的車型，不僅得到了廣泛的公認；也同樣造就出一代又一代設計大師，這或許就是紅點大獎得此盛名的關鍵。但這些，絕不能用來掩蓋紅點獎的問題，或許，只有更看清紅點獎的辦法的來龍去脈，才是對自主汽車獲獎最為有利的。
作為自主汽車這些年來，對德國紅點大獎的追逐、可以說從未停歇過。而能夠獲得這一獎項，也僅僅是近幾年的事情。這是因為，紅點大獎的代理機構已落戶國內，更有國內的藝術人士擔任長期評委，這就使得紅點大獎，不頒給中國企業(yè)的設計，似乎有些說不過去。而從這兩年圍繞著紅點大獎的產品，更是設立了“中國好設計”獎，這就使自主汽車有了更多的獲獎機會。從獲獎的產品看，既有東南汽車所獲得中國區(qū)榮譽獎項、也有長安汽車睿騁CC榮獲的產品設計獎，這些無不說明了國內制造越來越接近這一獎項的中心。具體到，這些獎項的頒布，國內設計產品是名副其實、還是名不符實，那就只能是仁者見仁、智者見智的事了！
能夠看得出來，東南汽車的獲獎，可以說用安慰獎來形容都并不過分。這是因為，一方面是紅點大獎設在中國區(qū)域的機構，足以讓東南汽車以東道主的身份獲此“殊榮”；另一方面，東南汽車所推出的新車型，并非讓消費者感覺到有什么風格與特點，這就使得新車設計，與真正意義的紅點大獎存在著一定程度的距離。而作為，長安睿騁CC的獲得產品大獎，其含金量與說服力顯然要高了許多，這不僅是由于兩個獎項的被認可度不同；還在于長安汽車的整體設計，都處在國內領先的地位。而且，也由于睿騁這款新車的設計理念，具有著以穩(wěn)為主的風格特征，這就使得這一產品的獲獎，確實沒有什么可爭議的地方。
如果說，東南汽車獲獎可以具有帶動性的話，那么，其新設計自然就可以有更為出色的表現(xiàn)。但遺憾的是，東南汽車在北京車展亮相的新車，不僅難有獲獎的風范、更存在著吃以往設計老本的問題。這就使得東南以設計為主的理念，變得含混不清。所以，盡管有賓西法瑞納給東南提供新設計，但對方所用的力量程度如何，確實是值得商榷的。
就以這一次北京車展東南帶來的新車設計為例，其主推的DX7 Prime，可以說，是東南汽車打造的新理念推出的一兩款嶄新設計。而這款車，在過去車型的基礎上，不僅難見突破性的改觀；更是在整體設計上，風格與特點上并不明朗，反倒是成了集個家所長的高端模仿產品，這就使得東南新設計，很難與曾經獲得過紅點殊榮相匹配！同樣，在東南推出的DX3EV新車，按理說，一直以來靠設計能力圈銷量的東南汽車，作為新能源的產品，更應該將設計表現(xiàn)得淋漓盡致，才符合企業(yè)的設計發(fā)展脈絡，遺憾的是，新款電動車，不僅沒有什么設計變化，更多的是圖省事來在設計上取巧，這不僅使這一企業(yè)的設計能力打上折扣；甚至就連東南依附的賓西法瑞納，也無形中為此背了“黑鍋”！
相比之下，長安汽車睿騁的獲獎，可以說是企業(yè)這些年整體不斷進取的結果。這不僅是因為，企業(yè)設計的系列車型，都是遵循了國際先進的設計理念而來，使長安汽車無論是轎車系列、還是SUV系列，都能夠受到消費者的歡迎；同時也由于，長安汽車開始以設計為主的發(fā)展品牌，特別是，企業(yè)發(fā)布的“生’命感動。智色雙旋”戰(zhàn)略，以及“香格里拉戰(zhàn)略”，這些都使得設計優(yōu)先戰(zhàn)略，已成為長安汽車新產品立足于市場的根本。所以，長安汽車睿騁CC的獲獎，不僅是企業(yè)努力的結果，更是自主汽車整體發(fā)展到一定高度的表現(xiàn)。
平心而論，紅點獎雖然讓消費者可以眼前一亮，但也并非是值得處處炫耀的。這就是說，現(xiàn)實的紅點大獎，既有著被公認的可能性、更有著靠錢來推動的問題，這就使得企業(yè)在獲獎的同時，更需要意識到，獲獎僅僅是一個開始，而不是可以標榜自己設計成就的目的?？峙拢舱侨绱?，才使得國內對紅點大獎，要有清醒的認識！更要對獲獎產品，有不同于普通車的嚴格要求，只有這樣，才是比什么都更為重要的。。。。。。！
凌 然
(責編：凌然)
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