本文轉(zhuǎn)自 42號(hào)車庫(kù)

特斯拉 CEO Elon Musk 發(fā)給員工的郵件又被曝光了，他要對(duì)供應(yīng)商動(dòng)刀：

以下是我關(guān)于供應(yīng)商公司和駐特斯拉顧問(wèn)的態(tài)度。我推遲了供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估的最后期限，給大家提供了更多展示能力的機(jī)會(huì)，是時(shí)候做個(gè)了斷了。

請(qǐng)?jiān)谥芤磺跋蛉肆Y源部提交一份說(shuō)明，闡述每個(gè)非特斯拉員工的個(gè)人（而非整個(gè)供應(yīng)商公司）的卓越性、必要性和可靠性。這里的‘個(gè)人’指那些可以進(jìn)入我們工廠、訪問(wèn)我們制造網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的供應(yīng)商員工。

默認(rèn)情況下，任何沒(méi)有特斯拉員工擔(dān)保的個(gè)人將從周一早上開(kāi)始無(wú)法再進(jìn)入特斯拉工廠和訪問(wèn)制造系統(tǒng)，這項(xiàng)規(guī)定適用于特斯拉全球。

是時(shí)候清理供應(yīng)商了。

謝謝，Elon。

郵件開(kāi)頭 Elon 說(shuō)他已經(jīng)推遲了期限。4 月 17 日，同樣是給員工的郵件中，他第一次提到特斯拉的供應(yīng)商體系存在的問(wèn)題，將在一周內(nèi)整頓：

我很失望的發(fā)現(xiàn)有太多承包商和特斯拉有關(guān)聯(lián)，承包商經(jīng)常像俄羅斯套娃一樣：承包商、分包商、次級(jí)分包商，然后才能找到真正做事的人。也就是說(shuō)有大量中間商賺差價(jià)的現(xiàn)象，但沒(méi)有做任何有益的事情。我們?cè)S多合同都是基于開(kāi)放的時(shí)間表/物料，而不是固定價(jià)格和持續(xù)周期。這給了一些人小題大做的動(dòng)機(jī)，有錢干嘛不賺？

承包商有各種各樣的表現(xiàn)，從優(yōu)秀到糟到還不如像喝醉了的樹(shù)懶的都有。請(qǐng)所有的供應(yīng)商注意，下周是你們展示卓越能力的最后機(jī)會(huì)，所有達(dá)不到特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商都會(huì)在下周一結(jié)束合同。

在整頓推遲兩周以后，可以確信 Elon 對(duì)供應(yīng)商的忍耐已經(jīng)到了極限。在 Q1 財(cái)報(bào)會(huì)議開(kāi)場(chǎng)致辭環(huán)節(jié)，他再次提到供應(yīng)商體系的問(wèn)題，“需要特別指出，我們達(dá)成合同的第三方公司數(shù)量實(shí)際上已經(jīng)失控，因此我們將清理供應(yīng)商。這太可怕了，供應(yīng)商下還有次級(jí)供應(yīng)商，所以會(huì)有非常多供應(yīng)商被清理?！?/p>

隨著 Model 3 的量產(chǎn)交付，從豪華汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮推囍圃焐?，特斯拉供?yīng)商體系會(huì)不可避免的復(fù)雜化。事實(shí)上，考慮到 Model 3 在零部件數(shù)量、線束方面的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，特斯拉很可能已經(jīng)是同級(jí)車廠中供應(yīng)商數(shù)量最少的車企之一。Elon 為什么會(huì)說(shuō)“已經(jīng)失控”？

特斯拉在制造方面推行的是垂直整合戰(zhàn)略。前特斯拉生產(chǎn)副總裁 Greg Reichow 認(rèn)為特斯拉工廠是自上世紀(jì) 20 年代鼎盛時(shí)期的福特 Rouge 工廠以來(lái)，全球最垂直一體化的工廠。

在特斯拉 2017 年財(cái)報(bào)會(huì)議上，Elon 也提到了福特 Rouge 工廠：

福特的真正產(chǎn)品不是 T 型車，是 Rouge 工廠。T 型車是一款非常簡(jiǎn)單的車，任何公司都能制造那款車，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有誰(shuí)能制造 Rouge 工廠——這才是特斯拉的終極目標(biāo)，在我看來(lái)，工廠才是長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)生產(chǎn)和制造工廠，這將成為世界上最大的產(chǎn)品。

你很難想象 Rouge 工廠之于美國(guó)汽車工業(yè)的意義。

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