據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，近日，國家發(fā)展改革委就制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開放問題答記者問，發(fā)改委指出，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

按照現(xiàn)行汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份的比例不得低于50%。一旦放開合資股比限制可能意味著，外資有“資格”成為合資企業(yè)中控股一方，甚至單獨(dú)建設(shè)獨(dú)資企業(yè)。

隨著近幾年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的變化，放開合資股比限制成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。早在2017年4月，國家發(fā)改委、工信部、科技委三部委在聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，將完善內(nèi)外資投資管理制度，有序放開合資企業(yè)股比限制。同年6月，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》中，已經(jīng)取消了對(duì)汽車電子和動(dòng)力電池的股比限制以及放寬純電動(dòng)汽車合資企業(yè)限制。至此，汽車業(yè)內(nèi)普遍意識(shí)到，合資股比開放是必然趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)也開始把關(guān)注重點(diǎn)聚焦在怎樣放開以及何時(shí)放開上。

新能源汽車合資股比放開意味著特斯拉在華建廠將進(jìn)一步加速。4月13日，有媒體報(bào)道稱，在中國汽車行業(yè)組織的高端論壇上，有相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，特斯拉將會(huì)在2018年在華獨(dú)資建廠。該消息似乎也從側(cè)面佐證了汽車產(chǎn)業(yè)合資股比放開將在年內(nèi)正式落地的消息。

消息人士指出，“汽車合資股比放開的方案已經(jīng)在研究了，現(xiàn)在的說法是將在下半年之前對(duì)外公布?！币灿邢⒎Q，“股比放開的方案最晚會(huì)在國慶節(jié)前出來，包括明確的政策和具體的調(diào)整。因?yàn)槟甑字昂芏嗍虑橐鋵?shí)到位。”該人士表示。

全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，在中國汽車產(chǎn)業(yè)效率與規(guī)模提升的大背景下，股比放開有利于中國汽車技術(shù)進(jìn)一步提升，而且有序放寬股比的進(jìn)程將提速?！熬同F(xiàn)有的合資車企來看，股比放開沒有太大的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟現(xiàn)有合資車企的合資期限還沒到，合資車企還會(huì)繼續(xù)平穩(wěn)地發(fā)展。但從長遠(yuǎn)來看，肯定會(huì)產(chǎn)生影響，促使市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加充分?？紤]到自主品牌的向上發(fā)展，以及中美談判等因素，有序開放汽車合資股比限制，可以視為是一個(gè)利益的再平衡過程。”崔東樹說。

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。