近日，有英國媒體報道稱，世界上第一條可以讓電動汽車邊行駛邊充電的公路在瑞典建成。

這條電軌長約1.2英里（約合1.9公里），就建在斯德哥爾摩市外的公路上。目前已有計劃向瑞典全國及全世界推廣。

這條電氣化公路的原理是，在電動汽車或電動卡車底部安裝一個可活動的連接臂，通過連接臂把電軌的能量輸入汽車。

汽車在電軌上方行駛時，連接臂可以自動檢測電軌并與其連接。超車時，連接臂會自動抬起。電軌與電網(wǎng)連接，分為若干段，只有當車輛駛過電軌上方時才會通電。

這套設(shè)備可以計算每輛駛過的汽車消耗的電能，把電費計入每個用戶的名下。

作為該項目的一部分，研究人員還開發(fā)出若干電動卡車。目前，他們正通過這些卡車對這條電氣化公路進行測試。

負責該項目的eRoadArlanda集團董事長漢斯·塞爾說：“這個時代最重要的一個問題是怎樣實現(xiàn)非化石燃料公路運輸。我們現(xiàn)在有了一種可行的解決方案，這令人驚喜?！?/p>

他說：“瑞典的這一技術(shù)領(lǐng)先世界，我們希望能夠向全國以及全世界推廣?！?/p>

電氣化公路的優(yōu)勢在于，只需對現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施做最小的改動就能減少能源消耗和碳排放。

在清潔能源領(lǐng)域，瑞典已經(jīng)是世界領(lǐng)軍者。2015年，瑞典首相斯特凡·勒文宣布，瑞典要“率先成為不使用化石燃料的福利國家”。

包括eRoadArlanda的這個項目在內(nèi)，瑞典交通管理局目前正在嘗試多個電氣化公路方案。

瑞典政府正在進行更廣泛的努力，爭取在2030年讓該國交通運輸完全脫離化石燃料。目前，公路交通占瑞典碳排放量的三分之一。

該項目人員估算，只需改動主要路段——約占公路網(wǎng)總里程的3%左右——就能大幅削減碳排放量。至于主要路段之間的零散路段，汽車可以靠電池儲存的電量行駛。

(責編：Autom)

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